הרכב מקרטע לאחר כיבוי - לנסר 93

[gartiy]

שלום לכולם

יש ימים שאחרי נסיעה ממושכת, שאני מכבה את המנוע האוטו ממשיך לרעוד איזה 2-3 שניות אחרי שסגרתי את הסוויץ ואז נכבה.

וגם שהאוטו קר אני מניע בנסיון ראשון ומהר, אבל שהאוטו חפ אחרי נסיעה לוקח כמה שניות להניע. הבנית שזה יכול להיות בגלל תערובת דלק עשירה. איך אני פותר את הבעיה הזאת?

תודה

[אסף]

יכול להיות שהסיבה לקירטוע לאחר כיבוי הוא הצתה לא מכוונת. הקירטוע נגרם מאחר והמנוע מסתובב הפוך.

באיזה אוטו מדובר?

[צביקה.]

אסף שלום רב !

סוג הרכב, ושנת היצור, כתוב בכותרת, לנסר 93.

בעייתך קשורה קרוב לוודאי, לבעיית סלד כבוה, ותערובת דלק עשירה, פנה למכון קרבורטורים.

מה גובה הסלד בסרק, ומה הסלד בעת התנעת בוקר?

 

בברכה

צביקה

[gartiy]

גובה הבל"ד הוא 900-1000

[hgilad123]

צביקה שלום,

 

האם יכול להיות גם עודף פיח בסעפת שמתחמם וגורם להמשך הצתה אפילו לאחר כיבוי?

 

גילעד

[צביקה.]

גילעד ידידי באירלנד הרחוקה והקרה שלום רב !

לא יתכן פיח בסעפת יניקה שאמורה להיות קרה , והחימום היחיד שהיא מקבלת היא מצנרת מים, וזאת כדי למנוע עבוי וטיפות דלק שלא יקפאו על הסעפת, במדינות קרות ,לא בישראל הלוהטת.

אין סכוי , לעולם שפיח יצטבר בסעפת , ויגרום להתלקחות עצמית.

הפיח היחיד שמצטבר הוא בתא השריפה, על החלק העליון של הבוכנות או על ראשי השסתומים.

בברכה

צביקה

[hgilad123]

תודה על התיקון צביקה!

 

אז אם כך, האם יכול להיות שתערובת עשירה לאורך זמן, גרמה להצטברות פיח בתא השריפה, וגורמת להתלקחות עצמית בזמן כיבוי?

 

אם זה המצב האם זה הגיוני שזה יקרה לסירוגין כמו שפותח השירשור תיאר?

 

גילעד

[צביקה.]

גילעד שלום רב !

אכן כן, נסיעה לאורך זמן עם תערובת עשירה, הנדבקת ויוצר שיכבת פיח ולכה הנדבקת לדפנות הבוכנה, וראשי השסתומים, וגורמת להתלקחות הדלק לפני הזמן, מה שגורם לצלצולים, והתלקחות, נקודות להט, שהם נקודות פיח,(הוט פויונט) אשר בגלל הטמפרטורה הגבוהה, בתא השריפה, מתלקחות בעצמם, גם לאחר כבוי מתג ההצתה, וממשיכות להצית את עודפי הדלק בתא השריפה, גם ללא ניצוץ מהפלג.

בברכה

צביקה

[hgilad123]

לפותח השירשור:

 

אני ממליץ לך לגשת לצביקה שענה כבר בשרשור זה.

 

הרגשתי היא שבעייתך היא מהקרבורטור ואולי משולבת עם עוד כמה גורמים.

 

גילעד