Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6242 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מדובר באאודי A4 מנוע V6 בנפח 2400 סמ"ק, הרכב של חבר ואני לא זוכר בדיוק את שנת הייצור (מדובר בדור הראשון אלו בשנים 96-98 אם אני זוכר נכון).

עד 2000 סל"ד הרכב עובד מצויין אך מעל 2000 סל"ד הרכב מתחיל להחינק, כאשר מורידים את הרגל מהגז הרכב חוזר לעבוד כמו שצריך מתחת ל-2000 סל"ד.

במוסך מורשה בפ"ת לא הצליחו לאתר את התקלה והמליצו להתחיל להחליף מיליון ואחד חלקים עד שיסתדר, מכיוון שמחירי החלפים באוטו הזה הם שחיטה אז לא בא לנו כ"כ ללכת על האופציה הזו.

יש המלצה לבעלי מקצוע שמתמחים ברכב הזה? מישהו מכיר את התקלה הזו?

אלעד רוזנקר, טלפון 0524626633.

ניתן להתקשר להתייעץ בכל הקשור ברכבי אספנות ואופל בפרט (בעיקר ישנים).

פורסם

היתה לבן דוד שלי תקלה דומה בגולף. אצלו זה היה חיישן של זרימת אוויר. אתה תסתכל קרוב לפילטר אוויר, ממש קצת אחריו אמור להיות חיישן מחובר לצנרת. תנתק אותו ואז תיסע ברכב. אם הרכב נוסע ומגיב כרגיל (עולה בטורים בצורה חלקה) אבל סוחב קצת פחות טוב אז החיישן הוא התקלה.

vw-golf כתב:

זו פאקינג מדינה דמוקרטית, זה לא שהוא הרים יד על מישהו, אז חלאס, סתמו פיות!!
×
×
  • תוכן חדש...