איזה מנוע 1.6 ליטר סטנדרטי לא מוגדש 16 שסתומים בעל הכי הרבה כוחות סוס?

[proxima]

הגאוניות במערכת של פרארי היא בפשטות .

במקום להשתמש בשתי פיקות עם פרופיל שונה , אחת לשיוט והשניה לפולגז, משתמשים רק בפיקה אחת כשהפרופיל שלה משתנה לרוחב באופן רציף , אין מדרגות ואין בטיח .

כשרוצים לעבור לפרופיל אגרסיבי (ליפט גבוה ,יותר זמן פתיחה) יש מנגנון פשוט יחסית שמזיז את הקמשפט קצת הצידה לכיוון החלק הגבוה יותר בפיקה .

הסבר.

[albain]

יש את המנוע של ניסאן אלמרה\פולסר SR16VE N1, מנוע 1.6 עם 197 כ"ס.

[I_Deliver_It]

הגאוניות במערכת של פרארי היא בפשטות .

במקום להשתמש בשתי פיקות עם פרופיל שונה , אחת לשיוט והשניה לפולגז, משתמשים רק בפיקה אחת כשהפרופיל שלה משתנה לרוחב באופן רציף , אין מדרגות ואין בטיח .

כשרוצים לעבור לפרופיל אגרסיבי (ליפט גבוה ,יותר זמן פתיחה) יש מנגנון פשוט יחסית שמזיז את הקמשפט קצת הצידה לכיוון החלק הגבוה יותר בפיקה .

הסבר.

 

 

וואי גאוני, מי צריך באמת מדרגות, או שיוט או פול גז, הפשטות כאן פשוט גאונית, הלוואי והיה את זה בכל מכונית....

[I_Deliver_It]

יש את המנוע של ניסאן אלמרה\פולסר SR16VE N1, מנוע 1.6 עם 197 כ"ס.

 

 

באמת? נחמד לדעת!

 

וזה מנוע 1.6 16 שסתומים ולא מוגדש???

[proxima]

מנוע נחמד , רק שיש ממנו 500 בלבד.

 

From 1997 to 1998, Nissan produced 500 limited edition SR16VE N1 engines. These engines made 197hp. They had further upgraded camshafts, upgraded intake manifold untilising 8 injectors and a larger 70mm throttle body. These engines were found in the limited edition Nissan Pulsar VZ-R N1. They only sold in Japan.

 

 

המנוע של הקולט סייבורג R(וכנראה של הניסאן) לא נמכר מחוץ ליפן עקב שימוש בדלק באוקטן גבוה ששווק אז רק ביפן .

[albain]

באמת? נחמד לדעת!

 

וזה מנוע 1.6 16 שסתומים ולא מוגדש???

 

לפי מה שהבנתי זה מנוע אטמוספרי, מושך לאיזור ה 9K סל"ד.

בזמנו חבר רצה כזה לניסן שלו.

[proxima]

7800K סל"ד.

[albain]

יכול להיות, ראיתי פשוט סרטונים שהוא מושך גם מעל 9k.

דבר נוסף, יש מנועים כאלה באי בי למכירה ויש פורומים בריטים שעשו הסבות למנועים כאלה, אז אני חושב שלא רק ביפן יש כאלה.

[I_Deliver_It]

יותר ריאלי לדעתי להשיג מנוע של הקולט סייבורג שמבוסס כאמור על המנוע 4G92 הסטנדרטי כי היה ייצור המוני ולתדלק אותו ב99 אוקטן. לדעתי הוא ייקח גם B16B של הונדה TYPE R...

[albain]

http://www.youtube.com/watch?v=ZnGKlUqRer8

 

המנוע מותקן על אלמרה רגילה, נראה נחמד.

[proxima]

אוקטן 98 למירוצים ביפן/חו"ל קצת שונה מאוקטן 99 ישראלי.

עוד פרטים :

The MIVEC engine:

engine - type 4G92

type: transverse in-line 4

bore x stroke: 81.0 x 77.5

capacity: 1597cc

valve train: dohc 16v with MIVEC

compression ratio: 11.0:1

fuel system: (Mitsubishi) multi-point fuel injection

power: 175ps at 7500rpm

torque: 17.0kgm at 7000rpm

 

The engine compression ratio is 11:1, Mitsubishi claims 175 flywheel horsepower, it is said that they hyped the figures by using 98 octane race fuel which is hard to get and expensive for everyday driving. All the dyno tests I have seen rate the car at 140+ hp at the wheels for the 5spd manual and 125-35 at the wheel for the Tiptronic. That’s a lot of transmission loss if you asked me.



I think that 4700rpm would be a better cut in point for the MIVEC as it has a tendency to fall under 5500 rpm to about 4900 when upshifting, but then this should not happen with the 5spd because of the much shorter gear ratios. A MIVEC controller would help to tune as desired.

 

The engine is maximized for performance from the factory. If you are modifying it has to be done carefully or it will do more harm than good. The engine is limited by the computer at 180 km it does this easily in third gear @ 7200rpm the redline is at 8600 rpm and then there is 4th, so its obvious that the car is limited nowhere near its limit.

(tiptronic example) I have read that when delimited the engine will run easily up to 230kph or 138mph. The engine responds as a normal 1600 engine below 5500 rpm and it responds very well to octane boosters and the choice in engine and gear oil seems to be essential. An average of 8hp increase has been reported when switching from 20w-50 to 5w-30 oil. When I put it in boosters I have chirped tires in third gear with the tiptronic and this is with a 1.5 way Limited slip Differential. 7.0s 0-60 mph and the ¼ mile at 15.7@97mph iare the reported figures. cyborgrage, one of our members from Australia has gotten 14.9s with minor modifications.

[I_Deliver_It]

יואו, ענק

הוא מזיין ת'מנוע, הוא מגיע לאיזה 10,000 טורים, אין אפילו על המד טורים כל כך הרבה טורים חחחח

[I_Deliver_It]

אוקטן 98 למירוצים ביפן/חו"ל קצת שונה מאוקטן 99 ישראלי.

עוד פרטים :

The MIVEC engine:

engine - type 4G92

type: transverse in-line 4

bore x stroke: 81.0 x 77.5

capacity: 1597cc

valve train: dohc 16v with MIVEC

compression ratio: 11.0:1

fuel system: (Mitsubishi) multi-point fuel injection

power: 175ps at 7500rpm

torque: 17.0kgm at 7000rpm

 

The engine compression ratio is 11:1, Mitsubishi claims 175 flywheel horsepower, it is said that they hyped the figures by using 98 octane race fuel which is hard to get and expensive for everyday driving. All the dyno tests I have seen rate the car at 140+ hp at the wheels for the 5spd manual and 125-35 at the wheel for the Tiptronic. That’s a lot of transmission loss if you asked me.

 

I think that 4700rpm would be a better cut in point for the MIVEC as it has a tendency to fall under 5500 rpm to about 4900 when upshifting, but then this should not happen with the 5spd because of the much shorter gear ratios. A MIVEC controller would help to tune as desired.

 

The engine is maximized for performance from the factory. If you are modifying it has to be done carefully or it will do more harm than good. The engine is limited by the computer at 180 km it does this easily in third gear @ 7200rpm the redline is at 8600 rpm and then there is 4th, so its obvious that the car is limited nowhere near its limit.

(tiptronic example) I have read that when delimited the engine will run easily up to 230kph or 138mph. The engine responds as a normal 1600 engine below 5500 rpm and it responds very well to octane boosters and the choice in engine and gear oil seems to be essential. An average of 8hp increase has been reported when switching from 20w-50 to 5w-30 oil. When I put it in boosters I have chirped tires in third gear with the tiptronic and this is with a 1.5 way Limited slip Differential. 7.0s 0-60 mph and the ¼ mile at 15.7@97mph iare the reported figures. cyborgrage, one of our members from Australia has gotten 14.9s with minor modifications.

 

 

כן, צודק

יש את העניין של הדלק שלא נראה לי שניתן להשיג שהוא לא פחות חשוב

[proxima]

בקרוב פיז'ו תשווק 407 עם מנוע 1.5 ליטר אטמוספרי רב-דלקי 220 כ"ס 42- קג"מ ובשנה הבאה גירסה משופרת שלו תפיק 270 כ"ס

46 קג"מ , מנוע חסכוני בהרבה לעומת היפנים מהעשור הקודם .

ותוך שנתיים יהיו פה 106GTI עם השתלות מוגדשות שלו.

[TShavit]

"בקרוב תתחיל פיז'ו לשווק"??

לא בקרוב, ולא פיז'ו...

בינתיים מדובר בתהליך פיתוח, שהוא עדיין רחוק מהשלמה או מייצור מסחרי. וכל הפרוייקט לא קשר לפיז'ו אלא לחברה בשם MCE-5.

 

טל