אלפא ספיידר 88 - תהליך שיפוץ

[השושנים]

כחובב נוסטלגיה ורומנטיקן ללא תקנה, אני אוהב הרבה יותר את סביבת הנהג באלפא הקלאסית

של דגמי השישים והשיבעים.

 

פשוט הגה העץ והעור המקורי של האלפא עושים לי את זה, וקשה שלי עם ה"התקדמות" של האלפא

והמודרנזציה שלה עד שהפכה לפיאט....

 

למרות זאת אלפא היא אלפא היא אלפא.... ואין לה תחליף אמיתי לחובבי ההגה, ויסלחו לי ילדוני ה-GTI

האלפא היתה ותהיה רכב קלאסי בעת יצורו, למרות ובגלל הכל!

 

ויוה איטליה ! - רן

[Saar74]

כחובב נוסטלגיה ורומנטיקן ללא תקנה, אני אוהב הרבה יותר את סביבת הנהג באלפא הקלאסית

של דגמי השישים והשיבעים.

 

פשוט הגה העץ והעור המקורי של האלפא עושים לי את זה, וקשה שלי עם ה"התקדמות" של האלפא

והמודרנזציה שלה עד שהפכה לפיאט....

 

למרות זאת אלפא היא אלפא היא אלפא.... ואין לה תחליף אמיתי לחובבי ההגה, ויסלחו לי ילדוני ה-GTI

האלפא היתה ותהיה רכב קלאסי בעת יצורו, למרות ובגלל הכל!

 

ויוה איטליה ! - רן

 

X2

 

כמו שציינתי בהתחלה, גם אני מעדיף את הדגמים המוקדמים יותר,

אבל, לפעמים צריך להתפשר, במקרה הזה אני העדפתי להתפשר על מודל חדש יותר ע"מ לקנות רכב שהיה זמין בארץ ומחיר שהיה נראה לי הגיוני.

(לא חשבתי שאגיע להשקעה כזו ברכב, לקח לעתיד )

 

סער.

[אקסל]

X2

 

כמו שציינתי בהתחלה, גם אני מעדיף את הדגמים המוקדמים יותר,

אבל, לפעמים צריך להתפשר, במקרה הזה אני העדפתי להתפשר על מודל חדש יותר ע"מ לקנות רכב שהיה זמין בארץ ומחיר שהיה נראה לי הגיוני.

(לא חשבתי שאגיע להשקעה כזו ברכב, לקח לעתיד )

 

סער.

 

סער אל תתנצל

יש לך רכב חלומי ואפילו שהוא מתקדם יותר מהעדפות שלך

הוא קלאסיקה במלוא מובן המילה ,ישר כוח אחי

[ג'קלין]

X2

 

כמו שציינתי בהתחלה, גם אני מעדיף את הדגמים המוקדמים יותר,

אבל, לפעמים צריך להתפשר, במקרה הזה אני העדפתי להתפשר על מודל חדש יותר ע"מ לקנות רכב שהיה זמין בארץ ומחיר שהיה נראה לי הגיוני.

(לא חשבתי שאגיע להשקעה כזו ברכב, לקח לעתיד )

 

סער.

 

 

סער תמשיך הלאה ואל תתייאש.

אל תסתכל על ההשקעה. כנראה שאף אחד לא יודע לאיזו הרפתקאה הוא נכנס בשיפוץ רכב, כך גם היה אצלי.

מבטיחה לך שבסופו של דבר תהנה מהנסיעה באלפא ותתאהב ברכב יותר ויותר.

 

חג שמח

שלי

[Saar74]

הי,

 

תודה לכולם, אני לא מתייאש ולא מתנצל

רק מסביר את שיקולי ואת הרגשתי.

אין לי כוונה להפסיק את תהליך השיפוץ בקרוב,

האטתי את קצב השיפוץ כיוון שכמות הזמן הפנוי שלי ירדה פלאים בתקופה האחרונה.

 

שלי,

אני מסתכל על ההשקעה כל יום בחניה ,

אני נהנה לראות את האוטו ולנסוע בו, כך שמבחינתי זה שווה.

סער.

[דרור]

סהר ,

עלה והצלח ,

הזמן לא כל כך חשוב ,

אחרי הכל זה הובי ויש לכל אחד מאיתנו עוד כמה נושאים חשובים על הראש .

 

עבוד בקצב שלך ותהנה מכל רגע גם מהעבודה עצמה ובמיוחד מהתוצאה .

 

דרור .

[לירוי1]

בסוף עד שתסיים הוא יהיה רכב אספנות

[אקסל]

בסוף עד שתסיים הוא יהיה רכב אספנות

 

לירוי למה אתה לוחץ ???

סער,לקחתי על עצמי שיפוץ של סיטרואן תאמין לי

אתה יכול להיות רגוע :-D:-D

[Spider-man]

שלום

 

הגעתי לשרשור הזה כי אני מחליף גג בספיידר שלי

 

מה נסגר עם החלק שאתה חושב שחסר ליד החלון? אני חושב שגם אצלי הוא חסר. ומה נסגר לגבי הדבק או התפירה?

 

שיפצתי את כל האוטו לבד כולל פחחות ומכונאות ובעניין הגג אני מהסס. 

[Saar74]

הי

 

אני קצת עצרתי את תהליך השיפוץ (עקב חוסר זמן והוצאות לא צפויות על הג'יפ)

בכל אופן, השיפוץ ימשיך כשיחזור שעון הקיץ (אולי קצת קודם)

לגבי הגג,

הדבקתי עם "דבק מגע מקצועי" של יעקובי או טמבור (אני לא זוכר בדיוק) בכל מקרה, זה נמכר בהופ סנטר ב 40 ש"ח בערך.

אמור להיות עמיד בחום של מעל 80 מעלות.

את הפלחים שהיו חסרים לי ייצרתי לבד מפס אלומניום ברוחב 20 מ"מ שנרכש אף הוא בהום סנטר (ככה זה כשגרים ליד סניף שלהם )

יש הוראות הרכבה וכדאי לעבוד איתן.

 

אם יש לך שאלות ספציפיות, שאל ואשמח לענות.

סער.

[Saar74]

הי,

 

חזרתי...

הייתה הפסקה ארוכה, אחרי ה"הוצאות הלא צפויות" על הג'יפ הגיעו שינויים משמעותיים במצב הכלכלי (שם יפה ל"מפוטר הייטק" )

הרשיונות הוקפאו ואני מקווה להפשירם בחודש הבא.

 

אחרי התרוצים, שלב העבודה.

התחלתי לבצע כיוון שסתומים ואשמח למעט הכוונה. ראשית, מספר תמונות:

 

 

 

 

 

 

 

 

הנה השאלות:

1. פלגים - מה מצבם? בעיני הם דורשים החלפה, אבל אלו SPLIT FIRE - לפי מיטב ידיעתי הם אמורים להיות "לכל החיים" לא?

 

2. בתמונות 4 ו 5 ניתן לראות את מיקום גלי הזיזים ביחס לחריץ שקיים בגלים עצמם ובתושבות שלהם - האם החריץ הזה הוא מקורי או משהו שאולתר ברכב שלי? האם הסטייה שקיימת במיקום הגל ביחס לחריץ (2 מ"מ) בערך היא בעייתית? אם כן, כיצד מתקנים אותה? האם זה נובע משרשרת תזמון ש"עשתה את שלה"?

 

3. בטבלה ניתן לראות את מרווחי השסתומים שמדדתי, הספר שיש לי הוא של מנוע 2000.

שם מצויין שעל המרווחים להיות (במנוע קר):

יניקה: 0.4 - 0.45 מ"מ

פליטה: 0.5 - 0.45 מ"מ.

האם אלו הנתונים גם למנוע 1600?

 

4. מה הלאה? האם עלי לפרק את גלי הזיזים ע"מ להוריד את ה"כיפות" שמעל השסתומים? לא ממש הצלחתי להבין מהספר למה לצפות בעת הפירוק ומהו תהליך הפירוק הנכון.

כיצד ניתן לדעת האם יש להחליף את מובילי השסתומים?

 

5. גלי הזיזים טבולים בשמן, האם זה תקין?

6. תוך כדי סיבוב גל הארכובה ע"מ למדוד את המרווחים, נשמעת מדי פעם "דפיקה" קלה מכיוון גל הזיזים הימני (צד נוסע, יניקה) מה יכולה להיות הסיבה לכך? אם אני לא טועה זוהי הדפיקה שאותה אני מנסה להעלים.

 

תודה,

סער.

[reuven]

הי,

 

חזרתי...

הייתה הפסקה ארוכה, אחרי ה"הוצאות הלא צפויות" על הג'יפ הגיעו שינויים משמעותיים במצב הכלכלי (שם יפה ל"מפוטר הייטק" )

הרשיונות הוקפאו ואני מקווה להפשירם בחודש הבא.

 

אחרי התרוצים, שלב העבודה.

התחלתי לבצע כיוון שסתומים ואשמח למעט הכוונה. ראשית, מספר תמונות:

 

 

 

 

 

 

 

 

הנה השאלות:

1. פלגים - מה מצבם? בעיני הם דורשים החלפה, אבל אלו SPLIT FIRE - לפי מיטב ידיעתי הם אמורים להיות "לכל החיים" לא?

שים חדשים, המומלצים הם NGK BP7 ES.

 

2. בתמונות 4 ו 5 ניתן לראות את מיקום גלי הזיזים ביחס לחריץ שקיים בגלים עצמם ובתושבות שלהם - האם החריץ הזה הוא מקורי או משהו שאולתר ברכב שלי? האם הסטייה שקיימת במיקום הגל ביחס לחריץ (2 מ"מ) בערך היא בעייתית? אם כן, כיצד מתקנים אותה? האם זה נובע משרשרת תזמון ש"עשתה את שלה"?

החריץ הוא הסימון, הסטייה לא "בריאה", ניתן לכוון זאת על ידי הוצאת הבורג הקטן (מפתח 8 וסיבוב הקמשפט על ידי מפתח 22, לאחר מכן החזר את הבורג הקטן למקום החדש שמתאים

 

3. בטבלה ניתן לראות את מרווחי השסתומים שמדדתי, הספר שיש לי הוא של מנוע 2000.

שם מצויין שעל המרווחים להיות (במנוע קר):

יניקה: 0.4 - 0.45 מ"מ

פליטה: 0.5 - 0.45 מ"מ.

האם אלו הנתונים גם למנוע 1600?

כן

 

4. מה הלאה? האם עלי לפרק את גלי הזיזים ע"מ להוריד את ה"כיפות" שמעל השסתומים? לא ממש הצלחתי להבין מהספר למה לצפות בעת הפירוק ומהו תהליך הפירוק הנכון.

כיצד ניתן לדעת האם יש להחליף את מובילי השסתומים?

אחרי שאתה מבצע את החישוב, ישנן שתי אפשרויות להוצאת הקמשפטים: 1. שיחרור המותחן (מפתח 14) ואז בלולינות מסויימת הקמפשטים יוצאים 2. שחרור המותחן ופתיחת השרשרת. אתה מוציא את הכוסיות, השימס נמצא בפנים ולפי החישוב ומדידת השימס אתה מרכיב שימס אחר מתאים (בתקווה שיש לך). תבדוק אם יש חופש בשסתומים ולפי זה תחליט לגבי מובילי השסתומים

 

5. גלי הזיזים טבולים בשמן, האם זה תקין?

מאוד תקין

6. תוך כדי סיבוב גל הארכובה ע"מ למדוד את המרווחים, נשמעת מדי פעם "דפיקה" קלה מכיוון גל הזיזים הימני (צד נוסע, יניקה) מה יכולה להיות הסיבה לכך? אם אני לא טועה זוהי הדפיקה שאותה אני מנסה להעלים.

צריך לשמוע את זה, אולי קפץ שימס

 

תודה,

סער.

 

תשובות בפנים.

אצלנו באלפא רומאו קלאסיק יש לא מעט חברים מנוסים ביותר במנועים האלו שישמחו לעזור.

בהצלחה,

ראובן

[Saar74]

ראובן, תודה רבה.

למען האמת פרסמתי פוסט דומה מאוד גם באתר של אלפא...

 

ברשותך, מספר שאלות נוספות...

1. הבורג 8 מ"מ אותו הזכרת, האם זה הבורג שרואים בתמונה השלישית, בניצב לבורג מכסה השסתומים?

2. מה זה חופש בשסתומים? איך אני מזהה את זה?

3. אין לי שימסים "ספר" - מן הסתם אזמין מחו"ל... האם יש כאלו בארץ?

4. אני מניח שע"מ לפרק את גלי הזיזים עלי לפרק את ה"תושבות" שלהם, האם יש שם משהו שיש לשים לב אליו במיוחד?

 

ושוב, תודה רבה,

סער.

[reuven]

ראובן, תודה רבה.

למען האמת פרסמתי פוסט דומה מאוד גם באתר של אלפא...

 

ברשותך, מספר שאלות נוספות...

1. הבורג 8 מ"מ אותו הזכרת, האם זה הבורג שרואים בתמונה השלישית, בניצב לבורג מכסה השסתומים?

2. מה זה חופש בשסתומים? איך אני מזהה את זה?

3. אין לי שימסים "ספר" - מן הסתם אזמין מחו"ל... האם יש כאלו בארץ?

4. אני מניח שע"מ לפרק את גלי הזיזים עלי לפרק את ה"תושבות" שלהם, האם יש שם משהו שיש לשים לב אליו במיוחד?

 

ושוב, תודה רבה,

סער.

 

לגבי האתר של אלפא, אני לא כותב שם, בפעם האחרונה שניסיתי דיקטטורת הפורום עשתה ככל העולה על רוחה בנושא שהעליתי לכן אני מדיר את המקלדת שלי משם. אנחנו כותבים כאן או בפייסבוק תחת Alfa Romeo Classic Israel.

 

1. כן, זהו הבורג, וכפי שאתה רואה ישנם המון חורים מסביב, לאחר הכיוון מחדש ימצא החריר המתאים

2. תזיז את השסתומים ביד ותראה אם יש להם חופש צידי

3. קשה למצוא בארץ, יש מעט חבר'ה שמחזיקים. ניתן לרכוש בחו"ל סט (לא זול)

4. תסמן בדיוק מיקום של כל תושבת/קסבה על מנת להחזירה למקומה

 

בהצלחה

[Saar74]

תודה,

שאלה נוספת, לא קשורה לשסתומים...

בסלד נמוך, עם מנוע חם, נדלקת לי מנורת לחץ השמן ולחץ השמן יורד (לפחות לפי השעון)

האם המשמעות היא משאבת שמן שסיימה את חייה?

אם כן,

היכן קונים משאבת שמן מתאימה? האם יש בארץ? רכבים נוספים שהמשאבה תואמת?

(ראיתי בחו"ל סביב ה 300$...)

 

תודה,

סער.