נפילת מתח המצבר בעת הנעה-פיאט מריאה 98 אוט'

[djorenb]

מה צריך להיות מתח המצבר בשעת התנעה?

יש לי בעיה שלפעמים ההתנעה קשה אך לאחר פעמיים הרכב מניע.

המצבר בן חודשיים(55AH).בבדיקה שערכתי בעזרת רב מודד

מתח המצבר ירד ל 11Vוכשהרכב היה מונע,המתח עלה ל-13.3V.

האם מתח המצבר נורמלי?יכול להיות שצריך להיות ברכב זה מצבר גדול יותר?

תודה

[IbiZa1500]

ה 11V היה שהרכב היה דומם!?

13.3 בזמן פעולת מנועהסה בסדר.

[Ido cohen]

אם ה-11V נמדד תוך כדיי סיבוב הסטרטר אז המתח הזה תקין.

[~shay~]

כהרכב כבוי המצבר צריך להיות במצבים האלה:

V12.7 - מצבר מלא

V12.5 מצבר טעון

V12.3 זה גבולי

V12.3 ומטה מצריך בדיקה או הטענה .

 

מתח טעינה צריך להיות 13.5-14.7.

בדוק טעינה יש לי הרגשה שהטעינה חלשה.

[djorenb]

כאשר הרכב כבוי,מתח המצבר עומד על 12.7V

בהתנעה המתח יורד ל 11.3V

כאשר הרכב מונע,המתח הינו 13.3V

מה המתח שהאלטרנטור אמור לספק?

[רפי לין]

מתח טעינת האלטרנטור הנו כ 14-14.5 וולטים ובדרך כלל הנו 14.2 וולטים.

זאת כאשר המצבר תקין וטעון.

לאחר הנעת המנוע, מתח המצבר יורד ואז האלטרנטור טוען בזרם גבוה ובמתח נמוך יותר. לאט לאט מתח המצבר והטעינה עולים וזרם טעינת האלטרנטור יורד.

בדיקת טעינת אלטרנטור נכונה צריכה להיות גם של זרם הטעינה המכסימלי תוך כדי העמסה רגעית של המצבר עם מכשיר לבדיקת מצברים (כשכל צרכני החשמל כבויים) ובכ 1500-2000 סבובים לדקה.

אם מתח הטעינה וזרם הטעינה נמוכים מדי, אז אפשרות נפוצה הנה של מגע חשמלי לא טוב בין אוזן חוט הזרם והוחוט עצמו שמתחבר לאלטרנטור מצד אחד ועל המתנע (סטרטר) מצד שני.

הפתרון הנו לפרק את החוט בשני מקומות אלו, לנקות היטב את האוזן מתכת, לקלף את בדוד החוט ליד האוזן ולבצע הלחמה של האוזן אל החוט ולבודד הכל.

האוזן מחוברת מקורית אל החוט רק ע"י לחיצה ובמשך השנים מקום החיבור ביניהם מתחמם, מתלכלך וגורם למפלי מתח של טעינת האלטרנטור. זה נכון גם לפיאט בראבו/ה.

בברכה - רפי לין

[djorenb]

תודה רבה רפי!!!!!!