IbiZa1500

שלום לכולם. קניתי אלפא 147 2002 1.6. ידוע לי שיש בעיה של משולשים ברכב הזה . כיצד אני יכול לבדוק את תקינותם בעצמי!? ומה יכול ליקרות בנסיעה עם משולשים גמורים או חצי גמורים..!? תודה על העזרה.

אחריי ביקור במגן קרבורטורים שלא בדיוק יודע מה הבעיה ורוצה מראש 650 שקל לא ממש בא לי לשפץ בחיפה.

יש לך רעיון אולי?!

דווקא כן ניקיתי את הקרבורטור אצל ניסים קרבורטורים בקרית ביאליק. חבל שהוא סגר את המקום. קיבלתי קרבורטור מרכב אחריי תאונה לפניי חודש שנסע 1000 קילומטר עד היום. ממה זה יכול לנבוע?!

אז היום במהלך נסיעה שהמנוע חם החליט האוטו שהוא מתכבה. לאחר נסיונות להניעה הרכב לא מחזיק טורים בסרק אך טורים גבוהים הוא מחזיק. לאחר נסיון הנעה תוך כדיי כמה מכות גז טובות הצליח הרכב להתייצב לטורים נורמליים בסרק אך לאחר כמה קילומטרים שוב קרא הדבר ונכבה הרכב שהוא עמד ברמזור. יש ברשותי עוד דיזת סרק והחלפתי אותה בכדיי ליראות אולי זאת הבעיה אך התברר שזאת לא הבעיה... למישהו יש רעיון?!

שלום לכולם. רציתי לקבל הסבר על אופן פעולתו של צ'וק חשמלי ברכב עם קרבורטור כמובן. מהיכן הוא מקבל מתח ומידע על חום המנוע?! תודה מראש.

תודה רבה על העצות מחר שיהיה אוראנסה ויעדכן. שבוע טוב.

דבר ראשון תודה על העצות "החכמות" אני לא בחור בן 33 אני חייל בן 21 דיי קשה להוציא כ 700 שקל שכוללים נסיעות עד אלייך וגם שיפוץ , שפתחתי את השירשור לא ביקשתי עצות לחיים טובים יותר וכאלה רק שאלתי מה הבעיה וציפיתי לקבל תשובה כמו - תערבות עשירה מדיי כנראה וכו" בטח לא עצות לגביי ניהול החיים , להזכירך הקרבורטור עבר שיפוץ מלא לפניי שנתיים אצל ניסים בקרית ביאליק , לצערי הבחור סגר. תודה רבה ושבוע טוב.

אין לי כרגע את היכולת הכלכלית לעבור שיפוץ. אני אציין שישנם בקפיירים מהאגזוז בעזיבת הגז.

שלום לכולם ושנה אזרחית טובה לכולם. הבעיה התחילה שהמנוע התחיל להציף חזק יחסית זה התבטא בהנעות קשות וכו".. הגעתי למוסכניק שלי והוא הגיעה למסקנה שהמצוף לא נסגר עד הסוף פתח את הקרבורטור ל 2 חלקים וכיוון את המצוף. לאחר מכן המנוע לא מציף כמו פעם אך ישנה פעולה לא סדירה של המנוע בסרק ובטורים נמוכים, המנוע בקרטע יחסית חזק בסרק וטורים נמוכים אך בטורים גבוהים עובד כראוי. כמו כן הוצאתי את הדיזות וניקיתי עם לחץ אויר. אנחנו לא מצליחים גלות מה הבעיה בסרק וטורים נמוכים את סיבת הגמגום למישהו יש רעיונות?! תודה מראש!.

עם הגיר קצר יחסית והוא 4 הילוכים הגיוני ש ב 110 רוב הזמן תקבל 9-10 לליטר.

בין 750 דקל ל 1100 תלוי בסוג הקלאצ' והמוסך.

החוטים אוטמים טוב, אני רשמתי שאני שומע את הווקאם בחיבור שלהם ובניתוק. ממש אין לי מושג בגלל מה זה קורה. אולי ה-0 רינג של המפלג עושה את הצרות האלו כי הוא קרוע קצת ויש טיפטוף לתוך מכסה המפלג ומשם זה משפיעה אין לי כבר רעיונות. דרך אגב החוטים הישנים היו הפשוטים ביותר ולא היה את הקטע הזה אפילו פעם אחת.

שלום לכולם יש לי סיאט איביזה שנת 92 לפני שנה וחצי קניתי בהמלצתכם חוטי הצתה של בירו השינוי היה מידי אך לאחר תקופה של חצי שנה שמתי לב לגימגומים מסויימים וחוסר סחיבה קל , הוצאתי חוט חוט מהמפלג ואז ראיתי קורוזיה עליהם קניתי קונטקט ריססתי קצוות החוטים היו נקיים החזרתי ואז הכל חזר להיות טוב, לאחרונה שוב פעם הרגשתי חוסר סחיבה קל ושוב פעם אותה התופעה קורוזיה על החוטים שנכנסים למפלג, מה עושים עם העיניין?! יש לציין שיש אטימה מעולה אני שומע צליל של וואקום שאני מחבר אותם. אפשר לעטוף את המפלג בניילון או משהו לחורף? ריססתי חומר שמונע קורוזיה מסביב למפלג ועל החוטים(לא על הקצבות) בתקווה שזה ידחה לחות או משהו אבל זה לא עוזר. יש למישהו רעייון?!

השאלה בכותרת הרכב שנת 2000 גיר ידני עבר 365K ישנם רעידות רק בכיבוי והדלקה של המנוע. כמה תושבות יש ואיזה ממולץ להחליף?! הערכת מחיר? תודה.

בעיה שמזמן קיימת אך החלטתי לטפל בא. (קלאצ' חדש - גם בישן הייתה קיימת התופעה.) בזמן עמידה מוחלטת ושיחרור קלאצ' בהילוך ראשון קיימת תופעה של מעין החלקה של הקאצ' ורעידת בכל הרכב , אני צריך לשחרר את הקלאצ' ממש ממש בעדינות כדי למנוע את התופעה המוזרה הזאת שזה כבר התחיל להרגיז אותי . הוחלפו תושבות המנוע תושבת הגיר גם חדשה אך הבעיה לא ניפטרת זה ממש מעיק לי עלי מפני שזאת תחושה לא נעימה ברכב , התופעה קיימת רק בהילוך ראשון. יש רעיונות?! תודה מראש.

פשוט להיכנס מתחת לרכב ולראות בדיוק מהכין הנזילה כמו שאמרנו יש 2 צינורות מקשרים למנוע וצינור מילוי דלק שמגיעה מכיוון הכנף , תראה איפה נוזל בהתאם לזאת תחליף , תחזק , תהדק , תדביק....

2 צינורות שיוצאים מהמיכל האחד הולך למנוע והשני זה עודפים אחד מהם נוזל 99 אחוז שזאת הבעיה מפניי שהייתה לי את אותה הבעיה.

אולי הרצועה שלך מחליקה או לא מתוחה מספיק.

באיזה איזור משפריץ השמן יכול להיות מחזיר שמן יכול להיות אטם תצלם לנו את האזור שיש עליו הכי הרבה שמן ונוכל לכוון אותך.

הצ'וק נותק על ידי מפני שהרכב מניעה ושומר על 850 בלעדיו בימי הקיץ. אני מדבר יותר על שינוי בתגובת המנוע ואף בצליל שלו.

שלום חברים. יש לי שאלה: היתכן שמנוע שמגיעה לטמפרטורת עבודה (85-90) יסחוב פחות טוב ויעבוד פחות חלק מאשר מנוע יחסית קר (20-40) מעלות. אני שואל זאת כי שמתי לב ברכבי איביזה שנת 92 קרבורטור התופעה הזאת קיימת , שהרכב קר יחסית תגובת הדוושה טובה יותר המנוע עובד חלק יותר יחסית מאשר שהרכב כבר הגיעה לטמפרטורת עבודה.

המטרה העיקרית שבשבילו הדבר הזה הומצא הוא לפתיחת חלון חלקית בזמן ירידת גשם (למי שמעשן , או סתם בשביל אויר), פעם ראשונה שאני שומע על הקטנת רעש.

דווקא אני ראיתי לוח שעונים בפולו סדאן ידנית מונית שנת 98 עם לוח עם תאורה סגולה כחולה. הוא בצורה של תעלות.

שלום לכולם. ברשותי סיאט איביזה 92 1500 ידנית. לאחור ניקוי מנוע ורדיאטור ממי ברז ומעבר לנוזל קירור של פרסטון במסגרת "פינוק לרכב" התחלתי לראות עשן יוצא מן המנוע שהמנוע בטמפרטורת עבודה , אני מציין שהרכב לא מתחמם ,לאחר בדיקה מהוא מקור העשן (אדים) נראה כי יש טיפטוף איטי של נוזל הקירור שמתחיל בין החיבור של הראש לבלוק ומשם מטפטף הישר לאגזוז. כמו כן עוד בעיה שישנו בסל"ד סרק רעש איום ונורא מן האגזוז , או יותר נכון מסעפת הפליטה זה נישמע כמו גרגורים מוזרים שלאחרונה הצטרפו אליהם גם תיקתוקים (מזכיר תיקתוק שסתומים) אך זהו לא תיקתוק שסתומים. חברים מה אפשר לעשות בנידון ? האם חובה לפתוח ראש בעקבות הנזילה מהחיבור?! מה לגבי האגזוז מה סיבת הרעשים?!