IbiZa1500

טוב. כוונתך אולי לאונו 95 אך גם לה כמו לפונטו יש מערכת הזרקה. משנת 93 ומעלה רוב מוחלט של הרכבים בעלי מערכת הזרקה. פרט בדיוק מה הרכב שלך ומה המנוע שלו!?

אחריי ניתוק המצבר הרכב מעביר לרבעי ואז חוזר לשלישי קבוע מתי ואיך זה קורה? תרחיב על זה. תסתכל בלוח השעונים האם מופיעה נורית בשם HOLD אולי ניתפס הכפתור במצב לחוץ במיקרה כזה תיצטרך להחליף כפתור.

תודה רבה על העזרה חברים. בהזדמנות הראשונה אלך לבדיקת קומפרסיה יש למישהו המלצה למקום כזה בקריות? ואם לדוגמא יש בעיה קומפרסיה לא אחידה מה הפתרון לדבר הזה?

1.עשיתי טיפול 10000 לפניי שבועיים שכללו ביניהם החלפת רוטור ופחם המפלג. 2.פלאגים הוחלפו במסגרת טיפול 10000. 3. הרכב מאבד מים בכמות מאוד מזערית משהו כמו כוס או 2 לחודש , אין איבוד שמן הרכב לא מעשן לא לבן לא שחור לא כחול. 4.במסגרת טיפול 10000 הוחל פילטר דלק שמן אויר. 5. חוטי בירו ניקנו ישירות מהיבואן בצ'ק פוסט מפרץ חיפה (היה רשום על גבי האריזה את דגמי המכוניות שאליהם זה מתאים והרכב שלי היה ביניהם. כניראה שאכן צריך ללכת לבדיקת קומפרסיה, היכן עושים כזו בדיקה באיזור הקריות יש המלצות יש שיעור מחיר של בדיקה זו?

אוקיי אז קודם כל ארכז את כל השאלות והיסטוריות הטיפולים. קודם כל טיפול 10000 בוצעה לפניי שבועים. קלאצ' הוחלף לפניי כחודש. חוטי הצתה של בירו הוחלפו לפניי כ 4 חודש +כיוון הצתה. בעיקרון זהו , אך אם כל ההשקעה שלי הרכב מסרב להיות מה שהוא צריך להיות. בעיית משיכת הילוכים במהירות 90 קמ"ש הרכב על 3000 סל"ד מה שגורם לביזבוז דלק גם בכביש מהיר. בעיית פליטה זרם גזי פליטה חזק מדיי.

בעיות הסחיבה היו עוד לפני שיפוץ הקרבורטור , הקרבורטור נוקה ושופץ כי זמנו הגיעה לניקיון. הרכב הוא איביזה דור ראשון בא אם מנועים 1.2 1.5 קרבורטור ו 1.5 SXI שהיה עם הזרקה רב נקודתית בארץ שווק עד 1990. הבעיה הייתי עוד לפני השיפוץ ולאחר נסיעה באיביזה מגבילה לשלי הבנתי שיש בעיית סחיבה. קשה ברכבי למשוך הילוכים המנוע מרגיש מתאמץ מדיי במהירות מינימלית לאותו הילוך.

לא ידוע מתי נעשה תיזמון. הרכב ניקנה לפניי כשנתיים.

לשאלתך אביב : ישנו איבוד כוח ברכבי , וזרם הגזים הוא ממש חזק יחסית לסרק, חשבתי אולי בריחת קומפרסיה מהאגזוז , אולי שסתומים ניפתחים לפני סיום מהלך בוכנה (קפיצת שיניים בטיימינג) . אולי אם אסביר את עצמי טוב יותר תבינו: ברכב רגיל במידה ונלביש בלון על האגזוז יקח לו להתנפח 7 שניות אז ברכבי הוא יעשה את זה ב 3 שניות. הרכב הוא איביזה 92 מנוע 1.5 90 כ"ס גיר ידני ,קרבורטור אחרי שיפוץ וכיון מקצועי.

שלום לכולם וחג שמח! ברכב שלי יש בעיה כאשר אני על סרק סל"ד הסרק הוא בין 800-900 אני שם את ידי עד היציאה מהאגזוז וזרם גזי הפליטה הוא ממש חזק ממש מעיף את היד וזאת לאחר שהרכב כבר נמצא בטמפרטורת עבודה. הרכב לא מאבד שמן ולא מים מה זה יכול להיות? בדקתי ברכבים אחרים ופשוט הזרם חלש יותר שקט וחם יותר.

ניראה כי מיסב הקלאצ' מרעיש רוב הסיכויים . אי אפשר להבין צלילים דרך המחשב גש לאיבחון. בצע חיפוש דובר רבות על הנושא.

שלום לכולם וחג שמח. מהם ההשלכות במידה וצינור העודיפם של הדלק שיוצא מהקרבורטור הוא חתוך וחסום !?

שלום לכולם. רציתי לדעת מה החשיבות במידע ורצועת התיזמון אינה מתוחה מספיק?! ואיך יודעים מתי היא כבר מתוחה?

במידה ויש חור באמת אולי זה משמש כנשם או משהו דומה. הפסים שקופים שהכיסוי החיצוני דק , אולי כך יוצא חלק מהחום כדיי לא לפגוע במעטפת עצמה . שוב חברה זו היא רק השארה.

-לגבי ההגה לא חושב שתוכל לעשות משהו (להחליף הכוונה) בגלל כרית האויר שתמונה בהגה שלך , סך הכל הוא לא כל כך נוראי. -כיסוי לידית ההילוכים תוכל ליקנות אפילו באוטודיפו. - לגבי ריפוד התיקרה , רפד יכול לעזור לך , סך הכל הריפוד לא קרוע ככה שזה לא יעלה לך הרבה כסף להדביק אותו או להצמיד לו קליפסים. - לוגויים של פולקצווגן תוכל לרכוש בחברה מקוריים , יש אפשרות ללכת לחנות דפוס ושלטים ולהזמין אצלם מדבקה דיי עבה בכל גודל שתירצה ואפילו אם סוג כתב לבחירה , זה יוצא ממש נחמד. - מתחת להגה תיצתרך להחזיר את הפלסטיקים למקומם , מתחברים אם קליפסים , במידע והם שבורים לחפש בפירוקיות.

חברים היכן אני יכול לימצוא את התוספת הבאה לרכב באיזור הקריות?!

עמיחי , במידה והידשית חדשה מהניילונים אכן המחיר בסדר גמור. ל SUB , כאשר אתה מוריד את הריפוד יהיו לך קליפסים בדימוי ברגים מפלסטיק , תוציא אותם בזהירות מבלי שישברו כדיי שתוכל להחזיר את הריפוד שישב טוב כמו שהיה.

דוד תודה על ההצעה אבל הקרבורטור הוא וובר כפול על אותה הסעפת , הוא לאחר שיפוץ וניקוי אך משום מה הוא מציף טיפה בהנעה. אין לי אפשרות להגיעה לבחור ששיפץ שוב. כמו כן מישהו יודע מה יכולה להיות הסיבה לזרם גזי פליטה חזק ויחסית קר ? תודה רבה.

הבעיה היא שכאשר אני מניע את הרכב אני מרגיש ריח של דלק מהאגזוז. וכמו כן כשאר הרכב עמד שעתיים בערך אחריי נסיעה יותר קשה לו להנעיה מאשר הנעת בוקר . אני לא משתמש בצ'וק ברכבי הצ'וק האוטומטי בוטל כי הוא לא היה מכוון והיה ריח של דלק בשמן והנעה קשה. בנוסף לצרות יש זרימת גזי -פליטה בעוצמה חזקה כאשר הם לא חמים מספיק , וזאת לאחר שהרכב הגיעה לטמפ' עבודה ממה זה יכול לנבוע? תודה רבה ושבת שלום.

שלום לכולם וסופ"ש טוב. הרכב שלי (איביזה 92) מציף לאחרונה , הבנתי שיכול להיות שהמצוף לא מכוון היטב , רציתי לישאול הכין נימצא המצוף בקרבורטור (וובר כפול)?

תיקרא קודם את התוכן הייטב לפניי שאתה מכה בי. אין שום צבע לגזי הפליטה לא כחלחל לא שחור ולא לבן , אבל עם אני שם את היד ליד האגזוז היד מרגישה שיש זרם גזים ממש ממש חזק , אם תשים במכוניות אחרות עוצמת הזרימה תיהיה פי כמה וכמה יותר חלשה מהמכונית שלי . ואיפה ראית שרשמתי שיש לי מטוס?! למה אתה ישר מזלזל? סך הכל השוואתי לעומת איביזה אחרת מאותו שנה שהרגיש זריזה יותר (תיקרא את ההודעה עד הסוף ותפנים מה את קורא בכלל , זה לא פעם ראשונה שזה קורה בפורום)

שלום לכולם. ברשותי איביזה 92 ידנית קרבורטור וובר כפול 147000 ק"מ. לאחרונה שמתי לב לנושא שלא ממש התייחסתי עליו. גזי הפליטה שיוצאים מן האגזוז , שמתי לב שברכבי הם יוצאים ממש בעוצמה רבה החל מרגע הנעת הרכב , כלומר הזרם הוא בעוממה גבוה בייחס למכוניות אחרות , כמו כן גם כשהרכב מגיעה לטמפ' העבודה שלו הם לא חמים עד כדי כך , האם כך זה אמור להיות ?! או שזה איכשהו קשור לתיימיניג , ביצעתי חיפוש וממש לא מצאתי נושא דומה . כמו כן הרכב לא מרגיש בשיא הכוח ואני נסעתי על איביזות אחרות מאותו שנתון שהיו הרבה יותר זריזות , האם יש קשר?

חברה אני מצטער על הניסוח הקשה. (השעה הייתה מאוחרת). בקיצור כאשר אני עומד ברמזור לדוגמא ורוצה להאיץ ברכב רועד מעוד לכמה שניות ואז אפשר להמשיך בנסיעה. הדבר מזכיר קלאצ' מחליק. מעל גלגל התנופה יש את המפלג והוא נוזל אפשר להגיד ישר לתוך גלגל התנופה. החשד שלי שזה בגלל השמן כי את הקלאצ' החלפתי ממש לפני זמן קצר. השאלה שלי שאם אני אסדר את הנזילה מאיזור המפלג הקלאצ' יחזור לעצמו או שיתייבש או משהו בסיגנון!?

שלום לכולם. החלפתי קלאצ' לפניי כשבוע ושמתי לב שהוא עדיין מחליק בניסיון כשמזנקים מהמקום יש מעין ויברציה קלה לכמה שניות ואחר כך הרכב נע. ממה יכול לנסוע הדבר אותך ממפלג שנוזל ממנו שמן בצורה יחסית רצינית? החור שבו עושים כיוון הצתה ממש נימצא מתחת לנזילה. במידה ואתקן את הנזילה הזו לאחר זמן יפסיקו ההחלקות?

נישמע כאילו במכת כוח פתאומית גלגל אחד מקבל יותר כוח מהשני. אולי דיפרנציאל או ציריה שחוקה. כניראה בזמן שאתה נוסע חלק בלי לחיצות פתאומיות הכוח המועבר מתאזן. גמובן שזאת התאוריה שלי בילבד. גש למכות כיוון פרונט ליעוץ.

אם הדשבורד שלך כבר ניסדק ומתפורר מובן מעליו שאחריי שתוריד אותו זו תיהיה משימה כמעט ביתי אפשרית להחזירו למקום. חפש בפרוקיה , במידה ותימצא אחד תקין פרק אותו בעצמך בעדינות רבה ותרכיב אותו בעדינות רבה . אני אישית לא הייתי ממליץ לתקן לבד כי אחריי זה רואים את כל החיבורים המתוקנים אלה עם כן אלה בדקים ממש קטנים.