IbiZa1500

מה מיוחד בשפריצרים? 3 יציאות מים בכל אחד או שהם בעלי מנורות?

שלום לכולם. רציי לישאול שאלה איך אני בודק תקינות כויל (סליל הצתה) ? הבנתי שיש בדיקה של התנגדות בין הקטבים שלו אך לא צויין מה צריכה להיות ההתנגדות שלו? ומה יכול להיות הסיבה שבגללה רכב יתאמץ חזק אך לא יגיעה למהירות המתאימה?

סוף שבוע טוב לכולם. ברכבי כבר זמן רב יש בעיה עם מד הטורים שאיני מצליח ליפתור. מד הטורים לא מראה את הסל"ד האמיתי של הרכב , כלומר אם אני ממש נותן גז טוב שברכב רגיל זה מראה כבר 4500 סל"ד + אצלי זה יגיעה קרוב ל 2700 סל"ד. כפי שהבנתי שאם מחברים שעון טורים חיצוני יש צורך בחיבור לכויל , אך מה קורה ברכב שהשעון שלו מקורי הוא עדיין מחובר לכויל או למפלג? אם כן כמה חוטים מתחברים אליו? אני חבר קניתי 2 ספידומטורים בשביל לאמת שהשעון עצמו לא תקול אך כל העיניין לא עזר בכל השעונים אותו הסיפור. היכול להיות שהכויל פגום? שאלה נוספת : לרכב יש בעיות הנעה מדיי פעם אך ורק כשהוא חם ממה זה יכול לנבוע? נ.ב - סל"ד סרק השעון מראה במדויק אך שמנסים להעלות אותו הוא כאילו ניתקע. תודה רבה ושבת שלום.

לא יודע אם לדוושת הפיאסטה יש כיוון או שלא. אבל כניראה שהכבל מתוח אצלך מדיי נסה להחליש את הבורג עד שיהיה בגובה דוושת הברקס.

אני דווקא ראיתי באוטודיפו את השמן הזה במחיר הרבה פחות ממה שציינת. יש שמנים כמו AGIP או ליקווי שהם ברמה נמוכה יותר מה ESSO.

אני אומר שהרכב יכול להגיעה ל 90 מקמ"ש בהילוך שלישי אחריי שהוא צורח כמו מטורף וזה לא נורמלי. בהילוך חמישי במהירות 90 הרכב עומד על 3500 סל"ד. לדעתי זה לא נורמלי. בתחילת נסיעה ממצב עמידה יש מעין דפיקות ואלו לא תושבות כי הם הוחלפו לא מזמן אלו דפיקות שלדעתי באות מהגיר למה אני מרגיש שההתחבות של הקלאצ' לגיר לא חלקה ממש.

אם אני מושך את השלישי הוא אכן מגיעה ל - 90 אבל בטורים מאוד גבוהים. הקטע הוא שבמצב שבו אני עומד ברמזור ומנסה להתחיל נסיעה יש כמה רעידות וטרטורים ואז הרכב נוסע רגיל. האם זה סימן להחלקת קלאצ'? אם כן צריך להחליף קלאצ' או שאפשר לחזק את הקלאצ' ? כי הקלאצ' הזה פחות משנה אצלי וסיגנון הנסיעה שלי מאוד רגוע.

העניין הוא שכמעט ואין לי זמן לנסוע לאוטו מכון. אני חייל ומאוד מאוד קשה לי להגיעה אליו. כל מה ששאלתי זה רק היכן נימצא בורג זה.

הקרבורטור טופל במכון מקצועי ושופץ. הבעיה הייתה קיימת לפניי השיפוץ גם. בצידה והקלאץ' מחליק כיצד ניתן ליתפור זאת ומה העלות?

מה הבעיה יש לך דיאגנוזה אולי? ובכל מיקרה אולי תוכל להגיד לי היכן נימצא הבורג?

שלום לכולם. כשאני נוסע אני מרגיש בתופעה מוזרה לדוגמא בהילוך 3 במהירות 50 קמ"ש הרכב כבר צועק ורוצה רבעי מד הטורים מתקרב ל 3000 סל"ד. לפי כך איני מצליח להגיעה למהירות שיוט של 100 כי הרכב ממשיך לעמוד על טורים גבוהים. הקרבורטור נוקה ושופץ .החשד העיקרי הוא על המיסב קלאץ' שמרעיש כשאר הקלאצ' עזוב וכאשר לחוץ מפסיק להרעיש. האם יש הגיון שזו הבעיההיא אולי חוסר שמן גיר?

שלום לכולם. באיביזה שנת 92 קרבורטור כפול וובר 1.5 יש הרגשה של תערובת עשירה מדיי. כאשר אני על סרק ונותן פימפומים קטנים הרכב מעט נחנק ואני מריח ריח של דלק מכייון האגזוז. כמו כן בכל הנעה יש ריח דלק שרוף מה שלא היה פעם. עקב כך אני חושב שהתערובת עשירה מדיי ואם אני לא טועה ותוכלו לכוון אותי היכן נימצא בורג כייון התערובת? והאם חיזוקו יעשיר את התערובת או ידלל אותה?! תודה רבה ושבוע טוב.

אכן ניסיתי להפנותו למכון אך מעינינים כלכליים זה לא מתאפשר כרגע.. שאלה נוספת לי אלייך : במידע ואבטל את הצ'וק המוט המחבר בין הקפיץ לפרפר יתנתק פשוט ואז פרפר המצערת יהיה פתוח?

שלום לכולם. רכב של חבר - איביזה שנת 89 ידנית מנוע 1500 קרבורטור כפול וובר. לאחר ניסיון לחבר את הצ'וק האוטומטי באיביזה של חבר נוצרה בעיה שהרכב נחנק בהנעה ולוקח לו הרבה מאוד זמן להניעה סטרטר ארוך מאוד. עקב כך אני רוצה לנתק את הצ'וק בחזרה אבל אני מפחד שזווית הפרפר השתנתה. השאלה שלי מה צריך להיות מצב הפרפר מצערת שהצ'וק מנותק ?! עוד שאלה חברה מד טורים אלקטרוני לאיזה מקום הוא מחובר? כויל או מפלג? (מד טורי מקורי) וכמה עולה כיוון הצטה?. תודה רבה לכולם.

שלום צביקה , רמת הטעינה טובה בדקתי אני ויצא 13.5 לצורך העיניין ניכנסתי גם לחשמלאי והוא אמר שהכל טוב אבל חוששני שיש מצבים שהוא לא מטעין פשוט. עוד דבר קראתי על הקופסא של חוטי ההצטה שזה מתאים לאיביזה 1.5 מוזרקת וגם הבחור שנתן לי אותם פקפק ושאל אם יש לי קרבורטור. קראתי בפורום שכמה חברה אם רכבי קרבורטור קיבלו חוטים שחורים. אני לא מרגיש שינוי לרעה אבל עדיין הנושא מסקרן אותי!?.

שלום לכולם. אחריי שניקרעה רצועת האלטרנטור שככל הניראה הייתה מחליקה ניגמר לי המצבר פתאומית , הנעתי עם כבלים והרכב הטעין את המצבר ועד היום לא ניראתה תקלה. אתמול שמתי לב שהאורות חלשים משום מה , נתתי גז טוב בניוטרל ופתאום האורות נידלקו כמו שצריך מה יכולה להיות הבעיה? שאלה נוספת קניתי לרכב חוטי הצטה של בירו בצבע כחול ולא שחור והרכב שלי הוא קרבורטור ושמעתי שמתאימים לקרבורטור חוטים שחורים עם ראש אדום (החוטים ניקנו ישירות מעמנואל) יכול להיגרם נזק?

שלום חברים. נפלה בחלקי הצעה לקבל חלקים מפיאט אונו שנת 92 מנוע 1.1 , הרכב שלי הוא איביזה 1.5 שנת 92 גם כן. האם ישנם מכלולים משותפים לשני הרכבים ? כמו חלקי מנוע ועוד? . הפיאט במצב טוב + . אין ברשות הבעלים להחזיק 3 מכוניות ולי את האפשרות להחזיק אותה עד שהיא תימכר ממני. חברה האם יש חלקים משותפים?

חברים דבר ראשון תודה רבה על העזרה. היום הייתי אצל מכונאי ואחר כך אצל חשמלאי , החשמלאי טוען שהמפלג במצב טוב והבעיה היא לא משם , אך המליץ לי ליקנות חוטי הצטה וישר קפצתי לעמנואל וקניתי BERU לפי הצעתכם. לעומת זאת המכונאי חושד בקרבורטור ועשה בדיקה פשוטה : ריסס ספריי קרבורטורים על מסביב לקרבורטור כאשר המסנן מורכב וראינו שבשעון טורים ישנה עלית סל"ד קלה , הוצאנו את מסנן האויר והמכסה שלו וראינו שהגומיה שמפרידה בין מסנן האויר לקרבורטור קרועה מעט ולא יושבת טוב , שמנו את הגומיה במקום הנכון הידקנו את מסנן האויר ומכסהו היטב וחזק (המכונאי טוען שניכנס יותר מדיי אויר ביחס לדלק). ומאז נסעתי היום כ 55 קילומטר הם במהירויות נמוכון וגם גבוהות ולא ניראתה תקלה כלשהי , רק שהמנוע לא עובד עגול ועדיין יש רעידות ברכב בסרק שלא היו לפניכן (תושבות הוחלפו לפניי חודש) , חוטי הצטה יוחלפו היום לאחר שהררכב יתקרר ואיתו מזג האויר החם מואד. מה דעתכם על מה שנאמר?

טיפול 10000 אלפים בוצע לפני 2000 קילומטר, מסנן דלק הוחלף היום בשנית למרות שקודם לכן הוא הוחלף בטיפול (המסנן הוחלף מגדול לקטן). הרכב לא מתחמם ואין חוסר שמן ולא בורחים מים.לאחר שהרכב מגיעה לטמפ העבודה פחות או יותר מתחיל המצב שבו הדוושה מאבדת כוח ובבלימה הרכב או נכבה או מקרטע. אכן צביקה צודק לא עשיתי עניין מאז שבפעם הראשונה המקרה קרה מפניי שהוא הפסיק ולא ניתקלתי בתופעה הזאת יותר, הרכב עבר 146 אלף. עוד דבר להזכיר שבסרק 850 סל"ד שומעים עבודה לא תקינה של מנוע מעין זעזועים שחודרים לתא הנוסעים. אני חשבתי אולי זה מודול הצטה? מה דעתכם?

שלום לכולם וסוף שבוע טוב. בזמן האחרון התחילה בעיה ממש מעצבנת ברכב שלי (איביזה 92 ידנית 1.5 ). אחריי נסיעה של כ 20 דקות במהירות 70 קמ"ש + אני מרגיש איבוד כוח בדוושה וכשאני עוצר את הרכב הוא לפעמים נכבה ולפעמים לא , כשהרכב נכבה אני מניעה אותו משלב הילוך אך הרכב מתחיל לקפוץ קדימה אחורה וכך קורה גם כשאני מצליח לעצור שהרכב עוד לא נכבה. אני ממתין כ 10 דקות ומתחיל נסיעה כאילו לא היה כלום עד שלפתע זה עוד פעם קורה וזה ממש מרגיז בייחוד ביום חם. כמו כן הרכב מרגיש טיפה חלש ממה שהוא היה שקניתי אותו לפניי כחצי שנה.

בקצה דוושת הברקס ממול יש מעין כפתור שברגע הלחיצה על הדוושה הוא סוגר מעגל ומפעיל את האורות ברקס גם כשהרכב כבוי,בדוק אם כפתור זה לא ניתפס.

אני מקרית אתא.

אני ידעתי שמקורי אין להשיג בייחוד במוסך של VAG , אך בגלל זה אני אמרתי אולי למישהויש מושג איזה תושבות מונעות רטט ברכב? גם אם הם יקרות לפחות שם של חברה?! להיכנס לחנות חלקי חילוף זה הכי קל אבל הבעיה שכבר ניכנסתי ולא הייתי מרוצה.

הקפצה. חברה אולי מישהו יעזור לי בבקשה? אני צריך תושבות מנוע וגיר שלא גורמות לרטט , כמו כן מאיפה אפשר ליקנות מקוריות?

שלום לכולם. אני צריך להחליף תושבת גיר אחת ותושבת מנוע אחת. החלפתי כבר תושבת גיר אחת אך קיבלתי אפקט של רטט ברכב ומכיוון שהפלסטיקים ישנים זה ממש ממש מפריעה , אז אני מחכה להמלצה על תושבות שהם בולמות את תנועות המנוע או הגיר!? כמו כן אם יש לכם מקום או חברה שמוכרת אשמח מאוד. האם יש אפשרות ליקנות תושבות מקוריות? היכן?