תוצאות מבחני ריסוק

[יוסי12]

שלום לחברי הפורום.

 

אני עומד לקנות רכב חדש. שאלתי:

רכב שנבחן ב- EuroNCAP עם 7 כריות אוויר (2 בחזית, 2 מכל צד ועוד אחת לברכי הנהג) ותוצאות המבחן היו 5/4/3, נמכר בארץ עם 4 כריות אוויר.

כיצד יכול להשפיע מספר הכריות המוקטן על התוצאה?

 

תודה

יוסי

[AlonBar]

יכול בהחלט, יש פה ויתור על 3 כריות, 2 וילונות ואחד ברכי נהג, יכול להיות שהלוח נדחף לתוך ברכי הנהג (לא סביר, אבל, אפשרות), ופוגע בצורה חמורה בברכיים, ככה שהציון יהיה למשל 4\3 כוכבים.

בדר"כ רכבים שבעולם באים עם כל כך הרבה כריות אוויר לא סביר שתוצאה תירד כל כך דרסטית.

אבל, רוב המכוניות שיש היום מגיעות עם 6 כ"א, אז למה להתפשר ?

[יוסי12]

יכול בהחלט, יש פה ויתור על 3 כריות, 2 וילונות ואחד ברכי נהג, יכול להיות שהלוח נדחף לתוך ברכי הנהג (לא סביר, אבל, אפשרות), ופוגע בצורה חמורה בברכיים, ככה שהציון יהיה למשל 4\3 כוכבים.

בדר"כ רכבים שבעולם באים עם כל כך הרבה כריות אוויר לא סביר שתוצאה תירד כל כך דרסטית.

אבל, רוב המכוניות שיש היום מגיעות עם 6 כ"א, אז למה להתפשר ?

 

 

מדובר בקורולה החדשה שהיבואן מביא אותה עם 4 כריות בלבד.

6 כריות אינן בהכרח ערובה לציון גבוה. הסוזוקי SX4 נבחנה ובאה עם 6 כריות וקיבלה 4/3/3 בלבד.

השאלה היא בעצם מה המשקל הסגולי של הכריות בתוצאות המבחן.

[AlonBar]

יכול בהחלט, יש פה ויתור על 3 כריות, 2 וילונות ואחד ברכי נהג, יכול להיות שהלוח נדחף לתוך ברכי הנהג (לא סביר, אבל, אפשרות), ופוגע בצורה חמורה בברכיים, ככה שהציון יהיה למשל 4\3 כוכבים.

בדר"כ רכבים שבעולם באים עם כל כך הרבה כריות אוויר לא סביר שתוצאה תירד כל כך דרסטית.

אבל, רוב המכוניות שיש היום מגיעות עם 6 כ"א, אז למה להתפשר ?

 

 

מדובר בקורולה החדשה שהיבואן מביא אותה עם 4 כריות בלבד.

6 כריות אינן בהכרח ערובה לציון גבוה. הסוזוקי SX4 נבחנה ובאה עם 6 כריות וקיבלה 4/3/3 בלבד.

השאלה היא בעצם מה המשקל הסגולי של הכריות בתוצאות המבחן.

לא בדיוק הבנתי מה קשורה התשובה שלך ..

אני לא אמרתי שרכב שבא עם 6 כריות הוא "בטוח" 5 כוכבים.

קח רכב סיני משנת 2000, תדביק בתוכו 7 כריות והוא לא יהיה בטיחותי.

בציון הכללי שמביא ל5 כוכבים, נכלל הפגיעת צד, ופגיעה קידמית.

אם תוריד את שתי הוילונות מהרכב, הפגיעת צד בטוח תהיה גרועה יותר, בטוח שהרכב יקבל ציון נמוך, פשוט כי הבובות שישבו מאחורה קיבלו מכה חזקה בראש בזמן התנגשות.

ועוד, הכרית ברך לנהג, אם בזמן התנגשות קדמית, חלק כלשהו של הרכב פוגע בברכי הנהג, ככל הנראה לא תצא מזה כל כך בנעימות.

ואם הרכב אכן קורולה החדשה, במילא בחיים לא הייתי ממליץ עליה.

לסובארו B3 יש 6 כ"א, ליונדאי\קיה I30\סיד יש 6 כ"א, להונדה סיוויק יש 6 כ"א, לפולקסווגן ג'טה\גולף יש 6 כ"א, לרנו מגאן \ סיטרואן C4 יש 6 כ"א.

למה ללכת על הגרוע ביותר ? הגיר שם גרוע, הבטיחות לוקה בחסר, ואין תחושה שהרכב יצא ממשפחת טויוטה המהוללת.

מצטער, אבל כרכב בשנת 2008, זה ממש לא הרכב.

[student]

השאלה היא בעצם מה המשקל הסגולי של הכריות בתוצאות המבחן.

 

 

אחד מהמבחנים היחסית קשים לרכב הוא מבחן העמוד. הרכב פוגע בעמוד באיזור דלת הנהג במהירות של סך הכל 29 קמ"ש.

אך ורק רכב עם כריות וילון (אלו שיורדות מהגג) שמגנות על ראש הנהג, רשאי לעבור את המבחן.

 

 

הנה הקורולה במבחן הזה (לחץ). שים לב בסרטון איך ראש "הנהג" פוגע בבירור בכרית הוילון ולא בגוף הרכב.

 

 

עוצמת הפגיעה בראש הנהג נמדדת על ידי החיישנים בבובה. ערך מעל 1000 (לא יודע מה היחידות) נחשב לסבירות לפגיעת ראש חמורה. בפגיעת צד ללא כרית וילון יכולה עוצמת הפגיעה להגיע אפילו ל- 5000 !.

לעומת זאת, כרית וילון יכולה להוריד את עוצמת הפגיעה בראש לערכים של 100-300, כלומר הרבה מתחת לסף שנחשב לגורם לפגיעה מוחית חמורה.

[AlonBar]

אחד מהמבחנים היחסית קשים לרכב הוא מבחן העמוד. הרכב פוגע בעמוד באיזור דלת הנהג במהירות של סך הכל 29 קמ"ש.

אך ורק רכב עם כריות וילון (אלו שיורדות מהגג) שמגנות על ראש הנהג, רשאי לעבור את המבחן.

 

 

הנה הקורולה במבחן הזה (לחץ).

 

 

עוצמת הפגיעה בראש הנהג נמדדת על ידי החיישנים בבובה. ערך מעל 1000 (לא יודע מה היחידות) נחשב לסבירות לפגיעת ראש חמורה. בפגיעת צד ללא כרית וילון יכולה עוצמת הפגיעה להגיע אפילו ל- 5000 !.

לעומת זאת, כרית וילון יכולה להוריד את עוצמת הפגיעה בראש לערכים של 100-300, כלומר הרבה מתחת לסף שנחשב לגורם לפגיעה מוחית חמורה.

ועולה השאלה, האם יש לקורולה זכות קיום בכדור הארץ, 2008 ? (לפחות בישראל, 2008, בה היבואן של טויוטה החליט לחסוך קצת על השם הגדול שלהם (הפכו את עצמם כבר לחברה מכובדת יותר מפולקסוואגן, אתה בא אליהם, מבקש הנחה, צוחקים לך בפנים בתשובה "אנחנו חברה גדולה", אז מה אם אתם חברה גדולה ? אתם מייצרים מכונית גרועה ופשוטה ומוכרים אותה בכמויות, זה מה שהופך אותכם לחברה רצינית יותר מפולקסוואגן ? ולהזכירכם, פולקסוואגן = אודי, סקודה, סיאט, למבורגיני, בנטלי, פורשה. טויוטה ? : דייהטסו, סובארו, לקסוס, סאיון ? פשוט בושה)).

[student]

עדיין הקורולה עדיפה על חלק מהמכוניות החדשות האחרות ובטח על פני הרבה רכבים ישנים (הכוונה מבחינת בטיחות בלבד).

[AlonBar]

עדיין הקורולה עדיפה על חלק מהמכוניות החדשות האחרות ובטח על פני הרבה רכבים ישנים (הכוונה מבחינת בטיחות בלבד).

לקורולה הישנה אני שומר כבוד, אבל אני משווה את החדשה לחדשות אחרות, איתן היא לא יכולה להתמודד.

[חן פרחי]

למעט הגיר, הטויוטה קורולה מכונית לא רעה כלל, ואם היתה מצויידת בגיר אוטומטי "רגיל" היא היתה קנייה טובה בהחלט.

ועם כל הכבוד למבחני הריסוק, לא צריך להפוך את העיסוק בזה לאובססיה, מה גם שהמכוניות ניבדקות במהירות מסויימת ובתנאים סטריליים למדי.

רובן המוחלט של המכוניות שקיבלו ציון **** ומעלה מציעות בטיחות ברמה טובה.