Test Day - ימי נהיגה בקארט ימאהה למתעניינים

[zizkebab]

הודעה זו נשלחת בשם איגור גלר:

 

בהמשך לפעילות שנעשתה בשנה שעברה, נחזור וניתן אפשרות להתנסות בנהיגה בקארט 2 פעימות בפורמולה ימאהה.

במסגרת זו יועברו הסברים על:

 

* כללי התנהגות במסלול

* הנהיגה בקארט - תיאוריה ופרקטיקה

* התמודדות עם מצבים שונים

* הסבר טכני על הקארט

 

וכמובן, ננהג על הקארט ככל האפשר.

 

המחיר 400 ש"ח לאדם, כאשר שני אנשים מתחלקים בקארט ונוסעים עליו לסירוגין.

יש להצטייד בציוד נהיגה (חליפה, קסדה וכו').

 

הפעילות תיערך במסגרת האימונים של הקבוצות לקראת המירוץ הקרוב.

 

לשאלות ופרטים יש לפנות לאיגור גלר:

052-2700290

077-6495699

http://www.gellermotor.com

[דובי מילר]

ציון

 

יוזמה ברוכה .

 

שאלה שאני מאמין שתשובתה תעניין את כולם -

כמה זמן נטו או הקפות יקבל כל נהג ?

 

 

דובי

[zizkebab]

לגבי המועד -

 

שבוע לפני כל מירוץ בליגת פורמולה ימאהה מתקיים יום אימונים לנהגי הליגה במרכז הקרטינג בלטרון. במקרה דנן, מדובר ב 29/8 - יום שישי.

על פי רוב, יום האימונים נמשך משעה 12:00 עד 18:00, אם כי זה עלול להשתנות. הודעה על משך הזמן המדוייק ניתנת לרוב מספר ימים לפני יום האימונים.

 

ייתכנו מועדים נוספים במידה ותהיה היענות מספקת ובהתאם לזמינות המסלול.

 

לגבי מהלך היום - הוא תלוי בנסיון העבר של המשתתפים, אבל בגדול:

מתחילים בהסבר על כללי הבטיחות וההתנהגות על המסלול. ממשיכים בהסבר על אופן תפעול הקארט והיכרות כללית עימו. ממשיכים בהסברים תיאורטיים על הנהיגה ומשם עוברים לצד הפרקטי.

 

בתחילה הולכים על המסלול כדי להכיר אותו, ולאחר מכן יוצאים לכמה הקפות היכרות בקצב איטי כדי להכיר את הקארט והמסלול.

 

בהמשך מעלים את הקצב בהתאם ליכולת הנהג.

 

בכל שעה ניתן לקיים כ 2-3 מקצים של 10-12 דקות, כך שתיאורטית יש פוטנציאל מקסימלי של 18 מקצים, כלומר 9 מקצים לנהג.

במציאות, אני מאמין שכל נהג יבצע 5-7 מקצים, בהתאם ליכולתו ורמת הכושר שלו.

 

כשאני השתתפתי ביום אימונים כזה לפני קצת יותר משנה, אני והנהגים האחרים נסענו 9 מקצים כל אחד, כאשר התחלנו בקצב איטי יחסית והתרגלנו לקארט, ולאחר 2-3 מקצים הגברנו את הקצב.

למרות הנסיון שהיה לי בנהיגת קארט השכרות רגיל, והיכרות עם המסלול, הגעתי בערך ל 70-80% מיכולת הקארט.

 

המטרה בהתנסות כזו היא לא לקבוע זמן "שיא", אלא להכיר את את הכלי, ההתנהגות שלו, את מאפייניו ובנוסף גם להכיר את המסלול, אבל גם אפשר להנות ממהירויות שלא היו מגיעים אליהן עם קארט השכרות רגיל.

[edanj]

נשמע מעניין מאוד.

איפה היום הזה מתקיים?

מה ניתן לעשות אם אין לי ציוד נהיגה?

עידן

[zizkebab]

המיקום הוא במרכז הקארטינג לטרון, כפי שרשמתי למעלה.

 

לגבי ציוד -

 

לא מדובר כאן במירוץ רשמי, לכן אינכם נדרשים לציוד עם תקני CIK, SNELL וכו'.

 

חליפה,סרבל וכפפות הם ציוד אישי ואלמנטרי לכל נהג, ולכן חשוב להצטייד בהם.

באימונים אפשר להסתפק בסרבל עבודה שלם שמכסה את כל הגוף.

 

קסדות יש במסלול בלטרון, אך אינני יכול להבטיח לך את איכותן, זמינותן, התאמתן לנהג ולכן כדאי עד הכרחי להצטייד בקסדה מראש.

 

למרות זאת, אסתייג ואומר שכדאי מאוד להצטייד בציוד איכותי שמתאים לכם.

אני אעלה את הנושא מול איגור ונראה מה אפשר לעשות, במידה וזה יהיה החסם היחיד.

 

באופן אישי, אני אשמח להשאיל סרבל עבודה (מידה M) וכפפות למי שצריך.

[אלעד]

שאלת תם:

אם אין חשיבות לחומר ממנו עשוי הסרבל ומה שחשוב זה רק שכל הגוף יהיה מכוסה, אפשר לבוא פשוט עם ביגוד ארוך?

מבחינת קסדה וכפפות אני מסודר.

[zizkebab]

סרבל ייעודי לקארטינג משרת שתי מטרות - הגנה ונוחות.

סרבל לקארטינג בתקן CIK (הגוף המפקח על הקארטינג מטעם FIA) עשוי מחומר עמיד בחיכוך, כך שבמקרה שאתה עף חס וחלילה מהקארט, לא יכנסו לך חתיכות של אספלט לתחת.

הוא אמור להיות נוח, מכיוון שאין לך אזור של חגורה שלוחץ על הבטן, והחולצה לא מתקפלת לך כלפי מעלה, דבר שעלול לקרות עם חולצה או ג'קט בשילוב תנוחת הישיבה בקארט.

תיאורטית יש גם אוורור בסרבלים מסויימים, אבל אני חייב לומר שזה לא ממש עוזר בימי הקיץ החמים, ובימי החורף פתחי האוורור מקפיאים את הגוף.

 

סרבל רגיל יכול לתת הגנה חלקית במקרה אם שאתה עף מהקארט, מכיוון שהוא בחתיכה אחת ומכסה את העור החשוף. ההגנה תלויה בעובי הבד שלו - אך סרבל כזה לא עבר בדיקות בתנאים כאלה כך שיש לקחת זאת בעירבון מוגבל.

 

אם יש לך ג'ינס עבה וג'קט עור של אופנוענים, אולי שווה לנסות לנהוג עם זה, כי CIK מתיר לנהוג בקארטינג עם חליפות אופנוענים בשני חלקים שמאושרות על ידי FIM.

אני לא יודע כמה נוח זה יהיה.

 

סרבל רגיל הוא ממש נוח לאימונים והאמת היא שגם פעם הייתי מתאמן איתו בימי הקיץ החמים, וככה התאמנתי חודשיים עד שהגיעה חליפת המרוצים שלי.

 

בנושא זה, אציין מאמר בנושא ציוד לקארטינג מאת ירון אדרי, המפיץ את מוצרי ספארקו. ניתן לקרוא אותו בכתובת הזו:

http://www.mykart.net/article2