חום מנוע לא תקין [פיאסטה 1.3L]

[p0p]

שלום ,

מדובר על רכב מסוג פורד פיאסטה 1.3L 1997 .

אם הרכב עומד , הרכב מגיע לטמפ' מנוע תקינה .

אבל אם הרכב בנסיעה הטמפ' יורדת ועולה לסירוגין , מהרבע לחצי וכו' .

במיוחד בנסיעה בלילה , ממש קשה לטמפ' להגיע לחצי בשעות הלילה .

 

הנעתי את הרכב ממצב קר לחלוטין , בדקתי את הצינור העליון של הראדיטור ,

הוא התחמם , לעומת זאת הצינור התחתון נשאר קר בהתחלה ,

זאת אומרת שהתרמוסט לא נשאר על מצב פתוח כל הזמן .

 

בנוסף שכחתי לציין שהבעלים הקודמים חסם עם אזיקון

את המעבר של המים לראדיטור חימום הפנימי ברכב משום מה ..

או שזה לא הצינור הזה .. ממש אין לי מושג .. אבל יש צינור שנמצא קרוב למיכל עיבוי

שחסום עם אזיקון כדי שלא יהיה מעבר מים , אני מנחש שזה הראדיטור חימום .

אין לי צורך בחימום ברכב , כך שזה לא מפריע לי .

 

אז מה יכול לגרום לבעיה אם התרמוסט כביכול תקין ?

בנוסף רציתי לדעת אם אני יחליף תרמוסטט לרכב , אני מעדיף לעשות את זה לבד ,

איזה פעולות אני צריך לעשות בעת הרכבת התרמוסט החדש ?

איזה חומר מורחים סביב התרמוסט לפני ההרכבה ?

 

תודה

[colauti 9]

מומלץ להחליף טרמוסטט +פלאנ'ץ טרמוסטט ואם זה לא עוזר לבדוק תקינות יוניט חום מנוע מזייף /בעיה בשעון החום.

[erezfed]

מה ז"א צינור חסום עם אזיקון? מקופל וקשור כך שלא יזלו מים?

 

ברר טוב אם אלו הצינורות של רדיאטור החימום, בהרבה רכבים חשובה הסירקולציה של רדיאטור החימום, ואם הוא מפוצץ או נוזל עליך לגשר בין שני הצינורות שלו כך שמים יעברו בהם אך לא ברדיאטור חימום.

 

בעת הרכבת טרמוסטט חדש, לעיתים רצוי למרוח שכבה דקה של סיליקון המתאים לאיטום כזה (gasket silicon).

יש רכבים בהם הסגירה היא עם גומיה ואז לא דרוש שום דבר.

 

מה שכן כדאי לעשות זה לנקות טוב את המקום, אני אישית משפשף איזורי חיבור כאלה עם נייר שמיר (זכוכית) מאוד עדין, כך ששאריות דבק קודם/לכלוף לא תשארנה באיזור ותפרענה לאיטום.

 

בקשר לטמפ', הבעיה מאוד מזכירה תקלה של טרמוסטט מזייף בפתיחה/סגירה, אולי הוא לא נסגר ולכן בלילה/כביש ראשי האוטו מתקרר יותר מידי.