האוטו התחמם לי סובארו 1600 dl 1991 גיר

[kawasaki]

אני ממש לא חושב שזו עצת אחיתופל. זו עצה מועילה שנעשתה באוטו שלי ועבדה יופי. היו אצלי שני מאווררים שעבדו כל הזמן, וקיררו את האוטו בצורה מושלמת.

 

אם הייתי מתחיל לחפש את ה"רמה המקצועית הגבוהה" בליאונה 86 ההיא, הייתי נתקע על תיקונים של אלפי שקלים, שהיו מעמידים בספק את כל הכדאיות של המכונית.

אחת הסיבות הבודדות ששרדו כ"כ הרבה ליאונה על הכביש, זה רק בגלל רמת השרידות הגבוהה של המכונית, שמסוגלת לספוג הרבה קומבינות ולא חייבת תיקונים מקצועיים ועדינים שעולים הרבה כסף.

 

זאת הסיבה שהיא נמצאת בכפרים הערביים, בשכונות ואצל אנשים שאוהבים לחסוך.

הצלחתי לתחזק את המכונית שלי במשך 6 שנים במינימום כסף, רק בזכות חלקים משומשים וקומבינות. והאוטו נסע, ונסע מעולה לכל מקום. מעולם לא נתקעתי בצד הדרך. וזה די הרבה בשביל מכונית בת 21 עם 270 אלף ק"מ.

 

זה הבעיה במחשבה של הרבה

האוטו לא צריך להיות קר! הוא צריך פשוט לעמוד על טמפרטורה מסויימת בד"כ 90 מעלות. ולא לרדת ולא לעלות , גם כשקר וגם כשחם , כשקר יש את הטרמוסטט וצ'וק ששומרים על זה שהאוטו לא יהיה קר מדי , וכשחם יש את היוניט מאוור שמפעילה את המאוור שאמור לקרר את המנוע לטמפרטורה הרצויה

[drsubaru]

מישהו אמר שהאוטו קר? עם שני מאווררים הוא עמד יופי על קצת פחות מחצי, כל הזמן.

ושוב - היוניט מאוורר אצלי היה מקורי, ועדיין לא עבד טוב.

 

אז אפשר להתחיל לבדוק את מערכת החשמל של מכונית בת 21 עם פינצטה, ברמה כביכול גבוהה, ולהוציא כמה אלפי שקלים על צמה חדשה או על העבודה, ואפשר לעשות קצר במאוורר.

 

 

אז בוא נחשוב טוב מה יהיה יותר הגיוני במכונית בת 21.

להזכירך לא מדובר בסובארו B4 משנת 2006...