מזל טוב עברתי מ-6 וולט ל-12

[אושרי]

עד לא מזמן הטפתי להשארת הדינמו 6 וולט ברכבים שנולדו כך, בשם המקוריות.

בהחלטה של רגע, כמה שעות עבודה, והשברולט הזקנה מתפארת באלטרנטור.

איזו הקלה, יש טעינה תמיד, נגמרו המשחקים עם הווסת ואין יותר צורך לשלוח

מבטים חוששים לאמפרמטר.

אם יש עוד מישהוא שעדיין נוהג ברכב 6 וולט- היום אני מטיף ל 12. תחי הקידמה-

עד גבול מסוים.

[shahar7]

על מה מדובר? סוג רכב? תמונות?.

שחר.

[Koby Millo]

כדאי לציין שלא מדובר רק באלטרנטור - צריך להחליף את כל הנורות, להוסיף נגדים למחוונים בלוח השעונים, לטפל במנוע של המגבים, בשפריצר, באוטומט וינקר, ברדיו, להחליף קויל, לשנות סלילים בסטארטר וכו' וכו'.

כל הכבוד לך שגמרת את זה בכמה שעות עבודה.

[edan839]

אצלי הרכב היה 6 וולט ועבר הסבה ל-12 וולט.

גם אם אני לא נוגע ברכב שבוע ובא להניע, הרכב מניע על הפעם הראשונה.

מי שקניתי ממנו את הרכב (דרור) יש לו כזה עם 6 וולט - וכנראה שגם לו נמאס, הוא כרגע בתהליכים להעברה ל-12.

 

בקיצור,שווה לעבור ל-12 .

[אושרי]

כדאי לציין שלא מדובר רק באלטרנטור - צריך להחליף את כל הנורות, להוסיף נגדים למחוונים בלוח השעונים, לטפל במנוע של המגבים, בשפריצר, באוטומט וינקר, ברדיו, להחליף קויל, לשנות סלילים בסטארטר וכו' וכו'.

כל הכבוד לך שגמרת את זה בכמה שעות עבודה.

הבאתי אלטרנטור שבמקרה התאים כמו כפפה ליד, לתושבות הדינמו, רק רצועה גודל שונה.

נורות ונורות בלוח שעונים, אין צורך בשום פירוק, שעון לחץ שמן מכאני- לא דורש שינוי.

אמפרומטר לא מעניין אותו וולטאז - הוא קורא זרם לא מתח. שעון חום מנוע - צינור ברנולי- מכאני,

מד דלק נותק עד מציאת נגד מתאים, ברדיו יש כפתור בורר 12-6, שפריצר אין, מנוע וישרים וואקום, כויל 10 דקות החלפה,

בסטרטר אין צורך לגעת - יעידו כל חשמלאי הרכב הוותיקים ששינו בחיפושיות משנות השישים מ-6 ל-12. אוטומט וינקר 3 דקות.

וואלה לקח לי כמה שעות - כנראה בגלל הפסקות הקפה.

למי שהתעניין שברולט 1953

[Koby Millo]

כל הכבוד לך שגמרת את זה בכמה שעות עבודה.

 

וואלה לקח לי כמה שעות - כנראה בגלל הפסקות הקפה.

 

הי, לא להעלב - לא התכוונתי בציניות, אלא בהערכה כנה ואמיתית: זה באמת יפה להשלים פרוייקט כזה בכמה שעות.

בדרך כלל זה ייקח יותר זמן, במיוחד במכוניות שיש להם עוד אביזרים חשמליים שאצלך אין (מגבים, מתזים וכו').

[השושנים]

אנחנו נוסעים עם 6V בכייף-רן

[Fitch]

הכי כייף 6V.

 

אצלי הוסבה ל12, ואני כל יום בודק מה נשאר בפורמט הישן ובמה שכחו להחליף. כנראה שלתת לבעל מקצוע בארץ לעשות הסבה כזו כמו שצריך, זה יותר מדי לבקש.

[gluk]

אנחנו נוסעים עם 6V בכייף-רן

 

אצלך זה בנוסף גם זרם חליפין!

[רנו]

מצחיק

עכשיו אני נזכר שברנו 4 הראשונה שלי

מודל 1968 היה גם 6 וולט

והתלבטתי אם להחליף ל12

[דרור]

כל הכבוד לאומץ להחליף ל 12V

אני כמו שאמר עידון בעיצומה של החלפה ל 12V באופל רקורד שלי .

 

תיקון חשוב , סטרטר לא צריך החלפה !

 

גם באופל שנת 59 שהיה בבעלותי 19 שנים נסעתי עם 12V תקופה של לפחות 12 שנה או יותר

והסטרטר כמו גדול , הוא מסובב את המנוע מהר יותר (לא מהר מידי - באופל עם 6V הוא מסתובב ממש לאט )

וההתנעה - ממש נגיעה .

 

נורות , כויל , RELAY איתות חייב החלפה

חלוקת מתח למנוע מגבים ומד דלק - חייב .

 

אבל אין ספק - חיים קלים ונוחים יותר .

 

דרור .

[נחום קדמיאל]

היי

קודם כל מזל טוב, שימחתך שימחתנו, אהיה מאושר יותר באם אביזרי 6 וולט שאין לך צורך בהם יעזרו לי בשוטף עם הפליימוט "הזקנה" שמסתדרת לגמרי לא רע עם ה-6 ווולט!!!

טיפת דלק לקרבורטור וסיבוב ראשון של המתנע ו"הזקנה" מתעוררת לחיים!!!

בכל מקרה-תהנה!

נחום :lol:

[אושרי]

נחום שלום

ווסת טעינה מחכה לך כבר הרבה זמן,נורות 6 וולט יש לי בכמות מסחרית,

בוא לביקור ותקבל.

אושרי

[נחום קדמיאל]

היי ידידי

מבטיח במהלך השבוע הבא

נחום

 

 

נחום שלום

ווסת טעינה מחכה לך כבר הרבה זמן,נורות 6 וולט יש לי בכמות מסחרית,

בוא לביקור ותקבל.

אושרי

[beetle12]

מנצל את השירשור -

ברכבי (חיפושית 69') מערכת 12V עם דינמו.

האם יש טעם להחליף את הדינמו באלטרנטור, שהותקן בדגמים מאוחרים יותר של החיפושית (החל מ-73' אם אני לא טועה) ?

האם זו מערכת אמינה יותר מהשילוב של דינמו+וסת חיצוני בהיבט של תקלות?