Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7042 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לא, זאת לא שאלה כי אם סיפור מעשה.

היום פנה אלי חבר פורום ואמר כי הוא יודע שהוופרים של ההייבריד אוביישן צריכים 7 ל'. מאחר ואני הוא בעליהם הגאה של וופרים כאלה החלטתי לבדוק האם נכונה השמועה.

פתחתי את WINISD והכנסתי את נתוניו של הוופר כמו שהם מופיעים באתר מורל.

"המלצת" המחשב היא שאת הוופרים יש למקם בתיבה פתוחה (PORTED) בנפח 19.8 ל'. אם מבקשים מהמחשב לחשב תיבה סגורה המחשב מציע תיבה בנפח 9.4 ל'.

 

העניין הוא שלא הגיוני שחברה כלשהי תוציא דרייבר בקוטר 6.5 שלא מתאים לנגן בנפח הדלת. כשחברה מוציאה סט מסויים היא מתאימה אותו שיתאים לנגן בתוך נפח של דלת, מה שלרוב מסתכם ב 20 עד 30 ליטרים.

הצבתי בתוכנה נתון תיבה של 20 ליטר ובחנתי את השינוי בגרף. התקבל שינוי בגרף ובאמת עושה רושם כי תיבה של 9.4 ל' עושה רק טוב לוופר, אך עם זאת בתיבה גדולה יותר (20-30 ל') השינוי שיתקבל יהיה מאוד מינורי ולדעתי כלל לא שמיע.

תיבה של 30 ליטר מציגה שינוי קצת יותר משמעותי בגרף, אך גם כאן לדעתי לא משהו שיגרום לזיוף או יפחית בצורה משמעותית את ביצועיו של הדרייבר.

 

הקטע היותר מעניין הוא שתיבת "פורטד" בנפח 19.8 ל' מציגה ערך של F3 ב 50HZ, מה שאומר שהמיד יהיה מאוד דומיננטי ו"חי" גם בתדרים נמוכים. מ 50 ומטה הגרף צולל, ו 40HZ כבר כמעט מגיע להנחתה של 10DB. הקאצ' של המקרה המוזר הזה הוא הגרופ-דילאיי האסטרונומי שיש כאן. גרופ-דילאיי בעצם מציג את עקומת הענות התדרים שמתקבלים בתוך תיבה מסויימת. במקרה הזה 50 HZ יתקבל באיחור של 12 מילי-שניות לעומת 1000HZ שיתקבל "מיידית", מה שככל הנראה יגרום למריחה וחוסר דיוק הרמוני מהדרייבר. כאשר מציבים את הדרייבר בתיבה אטומה מקבלים איחור מקסימלי של 4 מילי-שניות (בנפח בין 20-30 ל', רק 3 מילישניות ב 9.4), מה שתורם לדיוק ולהשתלבות יפה של תדרים נמוכים עם המוזיקה.

 

בקיצור חבר'ס (וזה משפט סיכום קצרצר למי שלא הבין כלום ממה שרשמתי) אין שום בעייה לתת להייבריד "לנגן" לתוך הדלת, ולדעתי האופצייה האטומה מוצלחת יותר מעשיית "פורט" בדלת.

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

הכל פסיכולוגי לדעתי, אני שמעתי לא פעם ולא פעמיים שמידים של הייבריד צריכים את ה7 ליטר האטומה שלהם, בשביל לבנות תיבה כזאת בדלת יקח המון השקעה, (לא כולם סלבה1982 :)) , ואז אחרי השקעה של זמן/תקציב לא מבוטל, אתם מצפים שאנשים יגיו שהשינוי הוא מינורי, ושכל ההבדל עושה האיטום? לא נראה לי.

 

כמו שראיתי סלבה עשה לדלתות שלו תיבות כאלה, בואו נראה מה הוא אומר, האם יש הבדל או לא?

בברכה.

פורסם

אם אתה עושה פורט לוופרים , תעשה גם פורט לסאבים

ככה יהיה לך גרופ דיליי אדיר מהטוויטרים

ואתה לא תדע מה אתה שומע באוטו ;)

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם

בקיצור חבר'ס (וזה משפט סיכום קצרצר למי שלא הבין כלום ממה שרשמתי) אין שום בעייה לתת להייבריד "לנגן" לתוך הדלת, ולדעתי האופצייה האטומה מוצלחת יותר מעשיית "פורט" בדלת.

 

איתמר.

 

או שאפשר לעשות כמו יאריק, ולבנות תיבה עם "פקקים" של אמבטיה לסגירת הפורט! :)

 

השאלה המתבקשת היא: האם בשביל ההבדל המינורי הזה, לא יותר פשוט לכוון טיים קורקשיין בHU?? בייחוד אם יש לך איזה קלריון 945 או מקביל שלו באלפיין שמאפשרים לעשות את זה לכל ערוץ בנפרד...

 

כמובן שיהיו כאלה שיגידו שזה לא בדיוק אותו אפקט, אבל בפועל אם לקחת מבחינה מתמטית: יש איחור של 10 מילישניות, למה לא לתקן אותו עם איחור/הקדמה של האלמנט השני?

בברכה!

יונתן.

×
×
  • תוכן חדש...