Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

הצעות לשחרור מנוע תפוס?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7511 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

קודם כל, כן התכוונתי ל"למעלה"

אח"כ...

מנוע בעירה פנימית בנויי בצורה כזאת שהצילינדר רחב יותר בתחתית וצר יותר בחלקו העליון,

כדי להגדיל את אפקט הדחיסה, ולנצל באופן מקסימלי את מהלך הבוכנה. אם זה הפוך, אז המנוע כבר סיים את תפקידו ויכול לצאת לפרישה.

 

השיטה שתיארתי מאפשרת לעבוד על כל הבוכנות בבת אחת, מבלי לפרק את כל המנוע, ולמראת שהמון מומנט הולך לאיבוד (חוץ מזה אפשר וגם רצויי להישתמש בהערכה לידית מפתח ראצ'ט) השיטה הרבה יותר יעילה, וחוסכת הסתבכויות עם פירוקים של המנוע לגורמים, ולמנוע את הנזק אשר עלול להיווצר כתוצאה ממכות על הבוכנה.

:evil: לא תצליחו לעצור אותי, לא תצליחו להשתיק אותי! :evil:

פורסם
קודם כל, כן התכוונתי ל"למעלה"

אח"כ...

מנוע בעירה פנימית בנויי בצורה כזאת שהצילינדר רחב יותר בתחתית וצר יותר בחלקו העליון,

כדי להגדיל את אפקט הדחיסה, ולנצל באופן מקסימלי את מהלך הבוכנה. אם זה הפוך, אז המנוע כבר סיים את תפקידו ויכול לצאת לפרישה. ??? מה? זה מענין. מעולם לא שמעתי על כך. על סמך מה או איזה נתון אתה קובע זאת? לעניות דעתי האטימה המדויקת יותר עליה אתה מדבר מתבצעת ע"י הרינגים. אשמח אם תרחיב.

×
×
  • תוכן חדש...