הצעות לשחרור מנוע תפוס?

[shahar7]

שלום לכולם, יש לי בעיה שכנראה מוכרת לכולם, המנוע תפוס. ראש המנוע פורק ,לפחות למראית עין הבוכנות שלמות מהן האפשרויות לשחרור המנוע( מנוע מסוג פורד 1100 סמ"ק)

את אותה הבעיה יש לי גם במשאבת הקלאץ שברצוני לשפץ, עשויה מעופרת/אלומיניום שייכת לסוסיתא הבוכנה תפוסה.

:roll: :roll:

[דרור]

פרק גם את גל הארכובה והתלתלים

 

יש סיכוי טוב שהמיסבים ( כסוות ) תפוסות או מחוסר שימון

או אולי נכנס מים למנוע .

גם רינגים יכולים להתפס על הצילינגר , הרבה WD יעזור ,,,, ולתת לו לעדות את העבודה .

בהצחה

דרור .

[אבי נוף]

פרק גם את גל הארכובה והתלתלים

 

יש סיכוי טוב שהמיסבים ( כסוות ) תפוסות או מחוסר שימון

או אולי נכנס מים למנוע .

גם רינגים יכולים להתפס על הצילינגר הצילינדר , הרבה WD יעזור ,,,, ולתת לו לעדות לעשות את העבודה .

בהצחה בהצלחה

דרור .

היי דרורצ'יק

 

מה קורה, היית עייף אתמול?

ברשותך, ניסיתי לעשות קצת הגהה למילותיך . . .

 

אגב, אני מקווה שבאמת התכוונת לצילינדר ולא ל"ציליגר"

 

יום טוב - אבי.

[דרור]

כן אבי ,

 

אמת ויציב

הייתי עייף ותקנת אותי נכון .

לכך התכוונתי .

 

ביייייי

 

דרור .

[shahar7]

העיקר הכוונה תודה.

[amitexc]

ממה התפיסה של המנוע?

 

בלאי או קורזיה\חלודה?

[shahar7]

כנראה חלודה.

[shahar7]

מקפיץ!

[ariebz]

שחרר את המיסבים של הטלטלים ותבדוק ותעבור הלאה למיסבים הראשים

[ירחמיאל]

האם אתה בחור סבלני? עליך להגיע למצב אשר בו בלוק המנוע מפורק ומשוחרר מכול החלקים, ובתוכו הבוכנות התפוסות, מחוברות לטלטלים, כמובן. כעת חמם היטב את יציקת הברזל של הבלוק משני הצדדים. עבוד רק על קדח אחד כול פעם. בעזרת קרש ופטיש דפוק בגמר החימום על הבוכנה, לא משנה לאיזה כיוון. חמם שוב וחוזר חלילה. דאג לחמם היטב ולא במקום אחד אלא את כול השטח בצידי הבלוק ולאחריו גם הצד השני. חמם גם מלמעלה ומלמטה את הבלוק כאשר אתה דואג לכוון החום לתוך תעלות מי הקירור. חמם היטב! בשלב הבא (שימון הענינים) כבר לא תוכל לחזור לשלב החימום!

 

שוב מכות. אם אין לך בעיה להיפרד מהבוכנות לשלום, אתה יכול פשוט לשבור אותן או לקדוח אותן (זהירות על הטלטלים!). לאחר החימום חכה להתקררות העסק ושפוך תערובת של שמן חלודה ונפט לצורך השריה. דאג שהנוזל "יעמוד" בתוך הקדח מספר ימים. לאחר מכן חזור שוב על תהליך הדפיקות. אני שחררתי כך פעם מנוע של טרקטור שעמד שנים בגשם. אמנם השתמשתי גם בקצת חומצת מלח בתערובת ואמרתי ביי ביי לבוכנות, אבל זאת אני לא ממליץ לך ולא אקח אחריות על התהליך...

דרך אגב, WD40 מכיל גם הוא חומצה מלחית.

[דרור]

נשמע מפחיד התהליך הזה !

 

דרור .

 

האם אתה בחור סבלני? עליך להגיע למצב אשר בו בלוק המנוע מפורק ומשוחרר מכול החלקים, ובתוכו הבוכנות התפוסות, מחוברות לטלטלים, כמובן. כעת חמם היטב את יציקת הברזל של הבלוק משני הצדדים. עבוד רק על קדח אחד כול פעם. בעזרת קרש ופטיש דפוק בגמר החימום על הבוכנה, לא משנה לאיזה כיוון. חמם שוב וחוזר חלילה. דאג לחמם היטב ולא במקום אחד אלא את כול השטח בצידי הבלוק ולאחריו גם הצד השני. חמם גם מלמעלה ומלמטה את הבלוק כאשר אתה דואג לכוון החום לתוך תעלות מי הקירור. חמם היטב! בשלב הבא (שימון הענינים) כבר לא תוכל לחזור לשלב החימום!

 

שוב מכות. אם אין לך בעיה להיפרד מהבוכנות לשלום, אתה יכול פשוט לשבור אותן או לקדוח אותן (זהירות על הטלטלים!). לאחר החימום חכה להתקררות העסק ושפוך תערובת של שמן חלודה ונפט לצורך השריה. דאג שהנוזל "יעמוד" בתוך הקדח מספר ימים. לאחר מכן חזור שוב על תהליך הדפיקות. אני שחררתי כך פעם מנוע של טרקטור שעמד שנים בגשם. אמנם השתמשתי גם בקצת חומצת מלח בתערובת ואמרתי ביי ביי לבוכנות, אבל זאת אני לא ממליץ לך ולא אקח אחריות על התהליך...

דרך אגב, WD40 מכיל גם הוא חומצה מלחית.

[V8_וחצי]

... עבוד רק על קדח אחד כול פעם. בעזרת קרש ופטיש דפוק בגמר החימום על הבוכנה, לא משנה לאיזה כיוון. חמם שוב וחוזר חלילה. דאג לחמם היטב ולא במקום אחד אלא את כול השטח בצידי הבלוק ולאחריו גם הצד השני. חמם גם מלמעלה ומלמטה...

[

משנה ועוד איך לאיזה כיוון... אם אתה דופק את הבוכנות למלאה (כיוון עבודה) אתה מסתכן בלתקוע את הבוכנה עוד יותר בצילינדר (פאק, כבר כמעט כתבתי צילינגר, אבי אתה משפיע עליי לרעה...) ואפילו בלהרוס את הבלוק מנוע.[

 

העיצה שלי היא הרכב WD ולתת לו זמן לעבוד (לפחות כמה ימים) .ואז אם מפתח ראצ'ט נעול, לנסות לסובב את הפולי של הקראנק (לשני הכיוונים) עד שתרגיש תזוזה (כמובן חשוב לא להגזים עם הכח שמפעילים על הפולי)

 

ושיהיה בהצלחה, ואני לא לוקח אחריות במקרה שתחליט להישתמש בשיטה ותדפוק משהו.

 

דווח על התוצאות,

דימה.

[אבי נוף]

[

משנה ועוד איך לאיזה כיוון... אם אתה דופק את הבוכנות למלאה (כיוון עבודה) אתה מסתכן בלתקוע את הבוכנה עוד יותר בצילינדר (פאק, כבר כמעט כתבתי צילינגר, אבי אתה משפיע עליי לרעה...)דימה.

אני שמח שאני משפיע על מישהו, אבל מה אשמתי הפעם?

לא אני כתבתי צילינגר . . .

שבוע טוב - אבי.

[ירחמיאל]

[

משנה ועוד איך לאיזה כיוון... אם אתה דופק את הבוכנות למלאה (כיוון עבודה) אתה מסתכן בלתקוע את הבוכנה עוד יותר בצילינדר (פאק, כבר כמעט כתבתי צילינגר, אבי אתה משפיע עליי לרעה...) ואפילו בלהרוס את הבלוק מנוע. קודם כול, בטח התכוונת "למעלה" וחוץ מזה, אם כבר אז התכוונת ל"למטה"... משום שהחלק העליון תמיד רחב יותר מאשר התחתון, במנוע משומש, כך שיותר סיכויים לתפיסה יש למטה. אבל זה בעצם לא משנה: מדובר במנוע תפוס, החימום יגדיל במקצת את הדפנות ואולי יעזור לשחרר חלודה וליכלוך ולא ממש משנה לאיזה כיוון תדפוק. הרי יהיו בוכנות שתפוסות בנקודה המתה העליונה, יהיו כאלה באמצע מהלך העבודה ויהיו כאלה שימצאו למטה. העיקר להגיע לתזוזה כלשהי איתן או לוותר עליהן מראש ואז הענינים יותר קלים ופשוט נוכל להרשות לעצמנו להרוס אותן.

 

העיצה שלי היא הרכב WD ולתת לו זמן לעבוד (לפחות כמה ימים) .ואז אם מפתח ראצ'ט נעול, לנסות לסובב את הפולי של הקראנק (לשני הכיוונים) עד שתרגיש תזוזה (כמובן חשוב לא להגזים עם הכח שמפעילים על הפולי) מניסיון, הרבה מאד כוח (מומנט) הולך לאיבוד בשרשרת ה"תמסורת" שתיארת, כלומר יש לנו כאן ראצ'ט, פולי וקראנק. יותר אפקטיבי לדפוק באימפאקט חזק וחד על הבוכנה.

[ירחמיאל]

[

משנה ועוד איך לאיזה כיוון... אם אתה דופק את הבוכנות למלאה (כיוון עבודה) אתה מסתכן בלתקוע את הבוכנה עוד יותר בצילינדר (פאק, כבר כמעט כתבתי צילינגר, אבי אתה משפיע עליי לרעה...) ואפילו בלהרוס את הבלוק מנוע. קודם כול, בטח התכוונת "למעלה" וחוץ מזה, אם כבר אז התכוונת ל"למטה"... משום שהחלק העליון תמיד רחב יותר מאשר התחתון, במנוע משומש, כך שיותר סיכויים לתפיסה יש למטה. אבל זה בעצם לא משנה: מדובר במנוע תפוס, החימום יגדיל במקצת את הדפנות ואולי יעזור לשחרר חלודה וליכלוך ולא ממש משנה לאיזה כיוון תדפוק. הרי יהיו בוכנות שתפוסות בנקודה המתה העליונה, יהיו כאלה באמצע מהלך העבודה ויהיו כאלה שימצאו למטה. העיקר להגיע לתזוזה כלשהי איתן או לוותר עליהן מראש ואז הענינים יותר קלים ופשוט נוכל להרשות לעצמנו להרוס אותן.

 

העיצה שלי היא הרכב WD ולתת לו זמן לעבוד (לפחות כמה ימים) .ואז אם מפתח ראצ'ט נעול, לנסות לסובב את הפולי של הקראנק (לשני הכיוונים) עד שתרגיש תזוזה (כמובן חשוב לא להגזים עם הכח שמפעילים על הפולי) מניסיון, הרבה מאד כוח (מומנט) הולך לאיבוד בשרשרת ה"תמסורת" שתיארת, כלומר יש לנו כאן ראצ'ט, פולי וקראנק. יותר אפקטיבי לדפוק באימפאקט חזק וחד על הבוכנה.