"O/D OFF"

[BMW_525_89]

אני אישית תמיד נוסע בשלישי. יותר נוח, יותר טוב ויותר בטוח. במיוחד בעיר ולפעמים גם מחוץ לעיר ושרוצים לשייט אז נוסעים בD

גם זולל יותר דלק

 

אני לא מבין את הצורך לבטל את ההילוך הרביעי, בתוך העיר ומחוץ לעיר

חוץ ממצבים של עליות וירידות חדות כמו בירושלים וירידות\עליות סדום אני לא מוצא סיבה

לבטל הילוך שחוסך דלק. (אלה אם כן בא לך להתפרע...)

[yonatanl]

כל אחד והרגלי הנהיגה שלו, הבדלי צריכת הדלק הם די זניחים

[Life_SyStem]

ומה אם אני על "L" וההילוך מגיע למקסימום הRPM שלו, המנוע יחנק ולא יעביר הילוך?

[BMW_525_89]

כל אחד והרגלי הנהיגה שלו, הבדלי צריכת הדלק הם די זניחים

ממש לא

יש הבדול גדול כשאתה משייט על 80 קרוב ל 3 אלף סל''ד על הילוך שלישי

מאשר להיות על 2000 סל''ד בהילוך רביעי

 

 

 

ומה אם אני על "L" וההילוך מגיע למקסימום הRPM שלו, המנוע יחנק ולא יעביר הילוך?

לא המנוע יגיע לסל''ד הגבוהה ביותר שהמנתק ייתן לו יתקע שם, ואתה תיסע על 60 קמ''ש בערך (תלוי ברכב)

עם צריכת דלק מטורפת ובלאי בקצב מטורף.

 

בקיצור להעביר מ D ל אחד ההילוכים האחרים זה כאילו יש לך גיר ידני התיבת הכילוכים לא תעביר הילוך

עד שאתה לא תעשה את זה.

מובן?

[Life_SyStem]

מובן?

סבבה.

תודה.

 

אז רגע אני יכול לנסוע ברכב אוטומט כאילו הוא ידני בלי קלאץ'?

[BMW_525_89]

סבבה.

תודה.

 

אז רגע אני יכול לנסוע ברכב אוטומט כאילו הוא ידני בלי קלאץ'?

בערך

כמו שכבר הסבירו חיסרון היחידי שכשאתה משלב להילוך L או 1 אז רק ההילוך הזה יהיה תקף

והתיבה לא תעביר לשום הילוך אחר

אבל ברגע שאתה מעלה להילוך שני אז התיבה מוגבל לשני הילוכים הראשונים, וכן הלאה.

לכן רק בהילוך ראשון זה תקף

 

ובשביל זה ידיד המציאו את הטיפטרוניק כמו ידני אבל עדיין אוטו

[Life_SyStem]

בערך

כמו שכבר הסבירו חיסרון היחידי שכשאתה משלב להילוך L או 1 אז רק ההילוך הזה יהיה תקף

והתיבה לא תעביר לשום הילוך אחר

אבל ברגע שאתה מעלה להילוך שני אז התיבה מוגבל לשני הילוכים הראשונים, וכן הלאה.

לכן רק בהילוך ראשון זה תקף

 

ובשביל זה ידיד המציאו את הטיפטרוניק כמו ידני אבל עדיין אוטו

ומה קורה אם אני שם על תחילת הנסיעה על "2" זה מועיל במשהו? או שזה סתם בלאי למנוע?

 

מצטער על השאלות הטיפשיות.

[BMW_525_89]

ומה קורה אם אני שם על תחילת הנסיעה על "2" זה מועיל במשהו? או שזה סתם בלאי למנוע?

 

מצטער על השאלות הטיפשיות.

לא עוזר ולא מועיל סתם מגביל אותך ל2 הילוכים וברגע שההילוך השני ישתלב פה יגמר הסיפור

הגיר לא יעלה הילוך

 

מה לא הבנת עדיין?

אתה פשוט מגביל את הגיר לא להעלות מעבר להילוך שקבעת לו זה הכל אתה לא עוזר למנוע

אתה סתם משגע את התיבת הילוכים.

 

(שמישהוא יעצור את השירשור הזה!)

[ferrari test driver]

אגב משחק מרובה בין 1,2,3,D וכו' גם במידה מסויימת פוגע וגורם נזק קל לגיר לא ?

[Opel Astra GSI]

למה בספר הרכב כתוב חובה לנסוע בD כל הזמן! כתוב ש1 זה לעליות קשות,2 זה לירידות ו3 זה שילוך או משהו כזה. בכל אופן כתוב שחובה לנסוע רק בD

[Life_SyStem]

אפשר לנעול

[yoel pelerman]

• ראשי התיבות הן Over Drive Off.
  
• אוברדרייב - הילוך-יתר, הילוך שהוא ארוך מיחס ישיר (1:1).
  
• כמעט ללא יוצא מהכלל, ההילוך הגבוה בכל תיבה הוא כזה. יש יוצאים מהכלל, גם בתיבת ארבעה הילוכים (עם יחס העברה ישיר ברביעי, כמו בסאאב) ועם שני הילוכי-יתר בתיבות עם יותר הילוכים.
  
• הילוך זה מצוין לחיסכון בדלק ולנסיעה נינוחה, לא מוצלח כאשר צריך כוח (עקיפה, הרים).
  
• לכן, צריך להוריד להילוך נמוך יותר כאשר צריך כוח.
  
• בתיבה אוטומטית, כאשר משייטיים ברביעי ומורידים קיק-דאון, זה מה שמקבלים.
  
• יש מצבים בהם לא רוצים שהתיבה "תשחק". למשל: כאשר נוסעים בעלייה.
  
• כדי לקבוע להילוך מקסימלי שלישי – שזה סידור יעיל ומומלץ גם כאשר נוסעים בירידה ארוכה – צריך להביא את התיבה למצב זה.
  
• אפשר דרך הבורר או דרך הכפתור הנ"ל – תלוי בדגם הרכב (יש או כזה או כזה)1; הכפתור פשוט נוח ומיידי יותר. כפתור הולד במאזדה עושה גם את זה אבל לא רק - ולכן מבלבל (בתחילת נסיעה גורם לתיבה להתחיל בשני [כשהכביש חלק] ובשאר ההילוכים מונע שילוב כלפי מעלה).
  

[yonatanl]

ממש לא

יש הבדול גדול כשאתה משייט על 80 קרוב ל 3 אלף סל''ד על הילוך שלישי

מאשר להיות על 2000 סל''ד בהילוך רביעי

מובן?

דוד יקר!

באימפרזה הגיר ארוך יחסית ורק שאני ב100 קמ"ש הסלד סביב 3 אלף!

ברור שאם ב80 יהיה 3 אלף אז הצריכה תהיה גבוהה משמעותית.