שאלה לגבי סוג הדלק

[pskicker]

הרכב גולף 1600 שנת 90 גיר רגיל

הבעלים הקודמים השתמש ב 96 וזה הדלק שאני משתמש בו עד היום

השאלות הם :

1- האם זה באמת הדלק המתאים או שמה כדאי לעבור ל95 ?

2- האם מומלץ בכלל לשנות את סוג הדלק אחרי שהמנוע "התרגל" ל96 במשך כמה שנים ?

3 -אם בכל זאת משנים את סוג הדלק יש דגשים מיוחדים שצריך לדעת אליהם או שפשוט מתחילים לתדלק בסוג אחר ?

 

תודה מראש לכל העונים

[Bear]

הרכב כבר 15 שנה על הכביש וכמו שאמרת הוא כבר רגיל לדלק כזה.

ממש לא ממליץ לשנות "הרגלים" של הרכב.

[fuchi]

"הרגלים" מה זה חיה? זה רכב!

 

אתה יכול לנסות למלא 95 , אין בזה שום פסול , השאלה הנשאלת היא למה?

[Bear]

אכן רכב זה לא חיה אבל נושא הדלקים דומה לנושא השמנים,אם הרכב כל השנים הללו נסע על 10/40 זה לא בריא לעביר אותו ל-20/50.

 

*ולפותח השרשור - האם העלתה את הנושא עקב מחירי הדלקים?

[fuchi]

מפונק הא....זה מה שקורה שנותנים לרכב כל מה שהוא רוצה...

[pskicker]

אכן רכב זה לא חיה אבל נושא הדלקים דומה לנושא השמנים,אם הרכב כל השנים הללו נסע על 10/40 זה לא בריא לעביר אותו ל-20/50.

 

*ולפותח השרשור - האם העלתה את הנושא עקב מחירי הדלקים?

ההבדל בין 95 ל96 לא ממש גדול

אותי יותר מעניין איך זה ישפיע על המנוע ...

[אייל מוסך סמיילי]

שלום לך

ההבדל בין דלק 95 לדלק 96 משמעותי ביותר .

אם הרכב שלך בעל קרבורטור אתה חייב למלא

דלק 96 בגלל שמנוע זה דורש דלק בעל עופרת

מה שקיים בדלק 96 .

אם תמלא דלק 95 במנוע הדורש 96 תיגרום לנזק

בילתי הפיך לשסתומים של המנוע .

 

אם המנוע שלך בעל מערכת הזרקה אז אתה חייב למלא

דלק 95 נתול עופרת .

 

מקווה שעזרתי אייל מוסך סמיילי יקנעם

[שמר]

אין קשר.

 

 

דלק 96 - תלוי בחומר ממנו עשויות תושבות השסתומים . העופרת מהווה מעין ציפוי על התושבות ומגנה עליהם משחיקה. רוב המכוניות היפניות מסוף שנות ה-80 מסוגלות לקבל דלק נטול עופרת , וכן גם רוב האירופאיות מתחילת שנות ה-90 ואילך.

 

דלק נטול עופרת - לא קשור למערכת ההזרקה אלא לממיר הקטליטי , שייסתם תוך בערך 10 דקות עבודה עם דלק המכיל עופרת.

 

 

עדיף לברר באמצעות קוד המנוע אם הוא מותאם לשימוש בדלק נטול עופרת , בעיקר למען איכות הסביבה , אך אם יש ספק - להישאר עם 96 כדי לשמור על המנוע.