פרארי לוצ'ה, האימה

[Derish]

סרטון מעניין של אחד הפאנבוייז הראשיים של פרארי ביוטיוב, Shmee150, שמסביר קצת על מה שהלך בארוע ההשקה:
 

 

למי שאין לו חצי שעה פנויה, להלן סיכום באדיבות ג'מיני:
 

ציטוט

ניתוק מוחלט מהבסיס - שמי מדגיש שהלוצ'ה היא ממש לא מכונית לחובבי רכב אמיתיים או לאספני פרארי מסורתיים. פרארי עצמם הודו בחדרי חדרים שהם צופים ששמונים אחוז מרוכשי הלוצה יהיו לקוחות חדשים לגמרי במותג.

• מבחן השעון החכם: הוא שם לב לקורלציה כואבת בין העיתונאים באירוע: מי שענד שעון מכאני יוקרתי קלאסי תיעב את האוטו באופן גורף, בזמן שעיתונאי הטכנולוגיה שענדו שעונים חכמים עפו עליו. הדבר הזה מיועד לדור הטיקטוק והאייפון, אנשים שרואים במכונית פאר גאדג'ט נוצץ שצריך לשדרג כל שנה, ולא יצירת הנדסה.

• פוליטיקה של אספנים: מסתבר שפרארי לא הולכים להפעיל את הלחץ הידוע שלהם על אספני העל, אף אחד לא יזרק מרשימות ההקצאה של מכוניות ה-V12 המוגבלות אם הוא יסרב לקנות את הלוצ'ה החשמלית.

הנדסת תודעה - ככה פרארי סתמו לעיתונאים את הפה. שמי לא חוסך בביקורת בצורה חריגה מאוד עבורו על הדרך הבוטה והדורסנית שבה פרארי ניהלו את השקת המדיה הזו ברומא. הוא מתאר אירוע לחוץ, פסיכי ומזלזל ברמות שלא נתקל בהן בקריירה:

• קנס דרקוני על הדלפות: בניגוד לאמברגו רגיל, פרארי הכריחו את העיתונאים לחתום על חוזה שבו הם מתחייבים לשלם שש מאות אלף אירו בנזקים אם תהיה הדלפה כלשהי של תמונה או פרט לפני הזמן.

• תוכן מבושל ומפוקח: העיתונאים לא הורשו להשתמש בציוד הצילום או בצלמים שלהם. פרארי סיפקו צלמים וציוד משלהם, שמרו אצלם את כרטיסי הזיכרון, ושחררו לעיתונאים את חומרי הגלם רק שעתיים לפני פקיעת האמברגו כדי שלאף אחד לא יהיה זמן לערוך ביקורת אמיתית או לחשוב בצורה ביקורתית.

• שלושים דקות בגיהנום: הכתבים קיבלו חלון זמן צפוף של שלושים דקות בדיוק לעמוד ליד האוטו באולם חם ומחניק, כשבסביבה עומדים חמישים אנשי יחסי ציבור ומהנדסים של פרארי ומקשיבים לכל מילה שהם אומרים. שמי מסביר שזו הסיבה שכל הסרטונים הראשונים שעלו ברשת נראו קפואים, רובוטיים ומקריאים דף מסרים של יחסי ציבור, פשוט לא היה להם זמן לעכל את מה שהולך סביבם.

• קהל יעד מועדף: פרארי נתנו את זכות הראשונים ואת הגישה האמיתית הראשונה לאוטו כולל נהיגה ליוטיוברים של טכנולוגיה ולא לכתבי רכב. האיתות ברור, המכונית הזו היא לא מכונה, היא מוצר אלקטרוני צרכני.

השורה התחתונה של שמי, שמחזיק חמש פרארי במוסך כרגע - אם מסתכלים על זה כגאדג'ט או מוצר, זה מוצר מצוין. אם מסתכלים על זה כפרארי, זה פספוס מוחלט ואסון.

הוא לא יקנה כזו בחיים, אך אם האוטו הזה צריך להתקיים בשביל לממן לפרארי את הקנסות של זיהום האוויר כדי שהם יוכלו להמשיך לייצר לנו מפלצות V12 אטמוספריות וידניות, אז נבלע את הצפרדע ונשב בשקט.

 

 

[razi_pazi]

ידניות?

[RK]

לפני 4 דקות, razi_pazi כתב:

ידניות?

 

דיזל ידנית

 

[davemustaine87]

לפני 8 שעות, Derish כתב:

סרטון מעניין של אחד הפאנבוייז הראשיים של פרארי ביוטיוב, Shmee150, שמסביר קצת על מה שהלך בארוע ההשקה:
 

 

למי שאין לו חצי שעה פנויה, להלן סיכום באדיבות ג'מיני:
 

 

 

הבעיה היחידה עם זה, שזה גאדג'ט שעולה 650 אלף דולר. 

אפשר לרדת על אפל כמה שרוצים אבל המוצרים היקרים שלהם לא בהרבה אם בכלל יקרים מאשר המקבילים שלהם שנותנים את אותו ערך. 

וזה מובן, אף לקוח פוטנציאלי של רולקס או קרטייה לא הולך לשלם סכום כזה על מוצר טכנולוגי מתקדם ויפה ככול שיהיה. 

 

לקוח שקונה פרארי כי זה פרארי לא ישלם על 650 אלף על הדבר הזה, וחנוני טכנולוגיה גם לא הולכים לשלם סכום כזה על בייסקלי טסלה מודל S עם סמל של פרארי וכניראה יכולות ניהוג טובות יותר שזה מעניין להם את התחת. 

[גולדן191]

חושב בדיוק כמוך.

השאלה מה יהיה עם הלוצ'ה הזה? בסוף יחתכו מחיר לחצי מחיר בגלל שלא ילך להם?

[Derish]

מניח שימכרו כמה מאות יחידות בסין, כמה עשרות יחידות באירופה וארה"ב, ואז יציגו דגם חדש ופשוט יותר בחצי מחיר תו"כ הסברים על כמה הייצור שלהם התייעל והסוללות נהיו זולות. 

כמו שכולם אומרים - אילו היה זה רכב מתוצרת אפל ב-150K הוא היה מוצא את השוק שלו בקלות. במחיר הנוכחי ועם לוגו של פרארי, לא ברור מה עבר להם בראש ולמה אפשר לצפות.