פחחות,טוטאל לוסט,ופרמיות ביטוח,האם אפשר לשנות את השוק הישראלי

[yoni2sh]

בזמן האחרון אני נתקל בהמון מקרים של רכבים שעברו תאונה שנראית מינורית,ובכל זאת מקבלים "טוטאל" מהביטוח.

הרי זה פשוט גורם לחוסר היגיון בשוק הרכב,לעליה במחירי פרמיות וחלקי חילוף.

למה בעצם אנחנו לא מייבאים פחחים סיניים או לפחות את השיטות ההנדסיות שלהם לתיקון כלי רכב ? כפי שזה נראה בסרטון המצורף.

תתארו לכם כמה כסף נחסוך,ובנוסף נחזיר את השפיות לשוק הרכבים והביטוח.

 

 

[sperial]

לא טרחתי לראות את הסרט הזה. אבל יש שתי סיבות:

 

1. כלכלית - אין היגיון כלכלי להשקיע בתיקון מוצר יותר מאחוז מסויים משוויו - בפוליסות הרכב הסטנדרטיות זה 60% מערכו המסחרי (אובדן מוחלט) עם פוטנציאל ל-50% (אובדן מוחלט להלכה, כשאז חברת הביטוח יכולה לשלוח רכב ל״שיקום״. כנראה שמבנה עלויות רכישת רכב ותיקון רכב בסין שונות מהותית מאשר אצלנו כך שהתחשיב הכלכלי מכוון לתיקון נזקים יותר קשים.

 

2. בטיחות - חסרה מודעות לכך ששמאי מחוייב לפסול רכב מתיקון אם לפי שיקול דעתו הרכב המתוקן לא יעמוד בדרישות הבטיחות, וזאת גם אם מדובר בעלויות תיקוןנוירידת ערך פחותות מאלה של אובדן מוחלט.. בלי להבין בהנדסת רכב ברור לי שהרכב בתחילת הסרטון לא יכול לחזור ולהגן על נוסעיו. יתכן שבסין ההתייחסות שונה.

[yoni2sh]

לפני 33 דקות, sperial כתב:

יתכן שבסין ההתייחסות שונה.

אבל תראה איך הרכב יוצא בסוף העבודה,כאילו עכשיו יצא מהאוניה של קרסו

אולי צריך לשקול לייבא את השיטות שלהם ?

[sperial]

אין לי סבלנות לראות את הסרט. והאמת היא שלא מעניין אותי איך הרכב נראה. חשוב לי לדעת מה מסתתר מתחת לפאנלים המבריקים - מצב השילדה, מצב המערכות האלקטרוניות, מצב אמצעי הבטיחות וכו׳. ולא רק בסרט ההדגמה, אלא במכונית הממוצעת ששיוצאת מהמוסך. וכמובן, שהתיקון יבוצע במחיר סביר, לא פי 2 מערך הרכב, מה שיגרום למחיר הביטוח להרקיע שחקים.

עריכה אחרונה ב-23 לנובמבר, 2025 על ידי sperial

[עדי-אל]

לפני כמה זמן מישהו פרסם איזה תאונה ברכב סיני

תאונה קלה מאוד לזכרוני 15,000 שקל

[nadavd4]

בעניין תאונות קשות שמערבות שלדה, מערכות בטיחות או נזק קשה לאלקטרוניקה - אני עם @sperial, רמת התיקון והמקצועיות הממוצעת בארץ נמוכה מידי כדי שזה יהיה בטיחותי.

 

יש נושא אחר ששווה לדבר עליו וזה עלויות תיקון מנופחות "על הנייר" שמאפשרות להוריד רכב מהכביש על זוג פנסים קדמיים, טמבון וגשר קדמי שידרשו החלפה גם בתאונה קלה של כ 10 קמ"ש. אם מדובר ברכב עממי בן 5 שנים ומעלה, המחירון שלו יכול להיות מספיק נמוך במותגים מסוימים והחלפים יקרים מספיק כדי להגיע ל 40 או 50 אחוז.

עריכה אחרונה ב-23 לנובמבר, 2025 על ידי nadavd4

[sperial]

זה מה שהזכרתי כסיבה כלכלית להחלטה על פסילת הרכב. ומכאן חוזרים לדיון האינסופי על תמחור הרכב ורווחי ייבואנים, דיון שאי אפשר באמת לקיים משום שאין לנו שום מידע על המספרים.

[dorsht]

לפני שעתיים, yoni2sh כתב:

למה בעצם אנחנו לא מייבאים פחחים סיניים או לפחות את השיטות ההנדסיות שלהם לתיקון כלי רכב ? כפי שזה נראה בסרטון המצורף.

 

אתה באמת רוצה לנסוע ברכב שמתחו לו את כל הפח? אני לא.

טוב שלא מביאים את השיטות האלו לארץ ועדיף שלא יביאו.

[om2]

לפני שעתיים, yoni2sh כתב:

למה בעצם אנחנו לא מייבאים פחחים סיניים או לפחות את השיטות ההנדסיות שלהם לתיקון כלי רכב ? 

 

1.כי חיי אדם כאן שווים יותר מאשר הכסף הנחסך.

2. שעת עבודה כאן יקרה משמעותית משעת עבודה שם. 

3. גם אם תייבא אותם לכאן. הם יקחו כמו פחח ישראלי. (ראה ערך מה קורה בשוק הבניה… שם פועל סיני מקבל לעיתים יותר מישראלי)

[Night Driver]

קודם כל מייבאים פחחים סיניים, תאילנדים והודים.

שנית, קח את האוטו בסרטון ונסה לבדוק כמה יעלו בארץ רק החלקים שהוא החליף וכמה שווה כל האוטו לפני ירידת הערך.

ואחרי כל זה קח את הפן הבטיחותי.

[zaf]

הכל נכון, אבל את תשומת הלב שלי משכו כמה דברים -

האחד זה הפירוק היסודי והזהיר של החלקים עם כלים פשוטים אבל נכונים לכל משימה , כמו חילוץ המחברים והפלסטיקה עם חולץ ולא ״סתם״ מברג.

השני זה הליפט. לא מוכר לי ליפט כזה בארץ , עם תומך מונע הורדה.

 

 

דווקא שווה לצפות עד הסוף למרות שהמסקנות שכאן זה לא ישים מהסיבות שמניתם. 

 

[zvit]

הסיבה היא הרבה יותר פשוטה ממה שכתבו כאן:

 

1) בגלל שבעבר כמות הגנבות של כלי רכב חדשים לגמרי לצורך חלקי חילוף הרקיעה שחקים. יצא חוק שמחייב לתקן רכב עד שנתיים על הכביש בחלקים חדשים ומקוריים סיבה שמייקרת מאד תיקון כלי רכב בגיל הזה.

2) כולם מרוויחים מהמצב הקיים - חוץ מהמבוטחים עצמם. 

     המדינה - אנשים רוכשים רכב חדש הישן שהלך, ומשלמים מדינה (שוב) מיסים.

     חברות הביטוח - דואגות להשאיר את התעריפים גבוהים כך שהם לא יפסידו.

     היבואנים - מוכרים עוד מכוניות חדשות.

 

שורה תחתונה - לגורמים החזקים במשוואה, אין סיבה לשנות את המצב. כי הוא מעולה עבורם.

[sperial]

@zaf לצמיגאי שלי ליפט דומה - מסגרת על מספריים שתומכת התחתית הרכב ומרימה אותו 20-30 סמ כך שהגישה להסרת הגלגלים נוחה.

 

שוב, לא ראיתי את הסרט אלא רק קטעים קצרים - אם כל העבודה נעשית על הליפט הזה איך מטפלים בשלדה ובתחתית הרכב, או שמחחפים אותם? כי בקטעים שראיתי לא מטפלים באזורים האלה.

עריכה אחרונה ב-23 לנובמבר, 2025 על ידי sperial

[zaf]

זה לא ליפט מספריים כמו בצמיגיות. אתה קצת ממהר להגיב 😉

הליפט הזה בנוי במיוחד להרכבת אביזרים עליו, לכן יש בו חורים , תראה כמה דקות, זה מאוד מרשים מבחינה טכנית.

עזוב את הקטע הכלכלי שברור שאינו ישים בארץ.

לא זכור לי מתקן כזה בפחחיות בארץ.

יש משווק לכאלה, אבל לא ראיתי עדיין את הדגמים הגדולים.