התנהגות מנועי טורבו של הדור הנוכחי. תחילת נסיעה ולפני כיבוי מנוע .

[yossiaviel]

ידוע לי שהנושא הנ"ל נטחן מכל כיוון אפשרי.

למרות זאת מסתובבות כל מיני תיאוריות ברשת לגבי העניין..

 

חלק אומרים לחכות בהתנעה קרה כחצי דקה עד דקה, ולאחר מכן בסיום הנסיעה בכיבוי, כנ"ל.

ויש כאלה שטוענים שזה שייך לנחלת העבר.

 

אשמח לקבל הכוונה מבעלי הניסיון לנושא הנ"ל.

תודה .

[nissan1211]

 

המטרה בהמתנה בתחילת נסיעה היא לתת לשמן להתחמם לרמה מספקת כדי שיגיע לכל המעברים במנוע וכדי שהטורבו יקבל שימון בצמיגות מתאימה, ובכך למנוע שחיקה של הציר בטורבו. ההמתנה נכונה אגב לכל רכב, גם עם מנוע אטמוספרי כדי שהשמן יגיע למעברים במנוע. ההמתנה ברכב עם טורבו היא כדי שהשמן יקרר את הטורבו וכשתכבה את הרכב השמן במעברי השמן לא "יישרף" ויהפוך לבוצה שתסתום את מעברי הזנת השמן של הטורבו, ובכך הטורבו לאט לאט יסבול מהרעבת שמן שתשחוק ותהרוס אותו. כך היה נהוג בימים עברו. 

 

באופן כללי מבדיקה עצמאית שלי בספרי רכב ותיאוריות שונות, מצאתי שיש הרבה דגמים מודרניים עם טורבו מקורר מים כך שהעניין מסייע לקירור הטורבו גם במהלך הנסיעה וגם אחריה כשהנוזל ממשיך לזרום, בנוסף יש לאיכות, תקן השמן ותדירות ההחלפות השפעה רבה על העניין שכן יש יצרני רכב שסומכים על כך ששמנים סינתטיים בתקן שלהם יעמדו בחום הרכב של הטורבו ולא יהפכו לבוצה גם לאורך ק"מ רבים . מעבר לזה יש פתרונות ברכבים מסוימים כמו מאוורר שממשיך לעבוד אחרי הכיבוי ולקרר את המנוע. ההוראות משתנות בין יצרן ליצרן- לדוגמה ראיתי שיונדאי המליצו כן לחכות 30 שניות + אחרי נסיעה מאומצת. 

 

באופן כללי, אישית הייתי מחכה בעיקר בהתנעה, וגם בכיבוי 30 שניות עד דקה ליתר ביטחון, ואם אין זמן לחכות בכיבוי גם עצם נסיעה עדינה טרום החנייה יכולה להספיק. לצד זאת כפי שמצוין למעלה צריך להקפיד על החלפות שמן תדירות עם שמן איכותי בתקן בלבד 

 

עריכה אחרונה ב-22 לאוקטובר, 2025 על ידי nissan1211

[גולדן191]

לפני 3 דקות, nissan1211 כתב:

באופן כללי, אישית הייתי מחכה בעיקר בהתנעה, וגם בכיבוי 30 שניות עד דקה ליתר ביטחון, ואם אין זמן לחכות בכיבוי גם עצם נסיעה עדינה טרום החנייה יכולה להספיק. לצד זאת כפי שמצוין למעלה צריך להקפיד על החלפות שמן תדירות עם שמן איכותי בתקן בלבד 

 

מסכים עם כל מה שכתבת אם מדובר על מדינות קרות, השאלה אם זה רלוונטי למקום כמו ישראל למעט ארבעת החודשים הקרים כאן?

בכל מקרה מסכים עם זה שצריך בתחילת הדרך לסוע לאט ורגוע

ולפני כיבוי המנוע לתת 10-20 שניות

 

האם אפשר לנהוג, בקיץ בסתיו או באביב תוך 10 שניות מרגע ההתנעה? אולי בארץ כמו שלנו כן.

עריכה אחרונה ב-22 לאוקטובר, 2025 על ידי גולדן191

[aviaviavi]

אצלנו בלאון(2012) ובסקודה(2021) הרכב מרעיש והטורים גבוהים(1000-1500) בחצי דקה הראשונה לאחר הנעה(ברוב ימות השנה - עדיין לא הבנתי את החוקיות . דווקא כשממש קר אין את הרעש והטורים הגבוהים.

רון אמר שהרבה ואגיות כאלה, זה בדרך כלל לאחר הנעה ראשונה או הנעה לאחר הרבה שעות מאז הכיבוי.

וכך התרגלנו להמתין עד אשר הטורים יורדים והרעש נעלם.

לפני כמה חודשים, אמרתי לעצמי אולי אני סתם מחכה, ובמשך כמה ימים הנעתי ונסעתי מיידית, באחת הנסיעות קפצה התרעה של MISFIRE באחד הצילינדרים.

מאז אני מחכה כמו ילד טוב

עריכה אחרונה ב-22 לאוקטובר, 2025 על ידי aviaviavi

[nissan1211]

לפני שעה, גולדן191 כתב:

מסכים עם כל מה שכתבת אם מדובר על מדינות קרות, השאלה אם זה רלוונטי למקום כמו ישראל למעט ארבעת החודשים הקרים כאן?

בכל מקרה מסכים עם זה שצריך בתחילת הדרך לסוע לאט ורגוע

ולפני כיבוי המנוע לתת 10-20 שניות

 

האם אפשר לנהוג, בקיץ בסתיו או באביב תוך 10 שניות מרגע ההתנעה? אולי בארץ כמו שלנו כן.

זה אפשרי אבל האקלים החם שלנו אולי רק מקצר את ההמתנה לעומת קרות כי השמן כבר בטמפרטורה של 20-30 מעלות ולא באיזורי המינוס עד 0 , ולכן גם הזמן המתנה מתקצר , אבל 10 שניות זה מעט לדעתי , כדי שהשמן יזרום לכל החלקים ויקבל חימום מינימלי מעדיף יותר . זה גם מועיל לחימום של הנוזל קירור ומאפשר לקבל מזגן חם מהר יותר

[madmaxx]

אין צורך להמתין. מהרגע שנורת לחץ השמן כבתה, שזה בין שנייה לשתי שניות בערך, תלוי ברכב ובמערכת השימון שלו, אפשר ורצוי להתחיל בנסיעה מתונה בלי מאמץ למנוע. השחיקה הגדולה ביותר במנוע מתרחשת בין שלב ההתנעה הקרה ועד שטמפרטורת השמן הגיע לטמפרטורת עבודה. הדרך הטובה ביותר לחמם את השמן מהר זה פשוט לנסוע בעומס נמוך. 

 

בכל רכב מודרני (מכיר את זה לפחות מכל האירופאיות) הטורים בהתנעה קרה גבוהים (עד 1,500 סל"ד בערך) וזה כדי לחמם כמה שיותר מהר את הממיר כדי שיגיע לטמפרטורת עבודה. 

[yossiaviel]

לפני 18 שעות, madmaxx כתב:

 

בכל רכב מודרני (מכיר את זה לפחות מכל האירופאיות) הטורים בהתנעה קרה גבוהים (עד 1,500 סל"ד בערך) וזה כדי לחמם כמה שיותר מהר את הממיר כדי שיגיע לטמפרטורת עבודה. 

צודק ב-100% .

רק שהשאלה בכותרת מתייחסת אך ורק לטורבו עצמו. 

איך בעצם ניתן לשמור עליו לאורך זמן.

 

לחכות בתחילת הנסיעה עם מנוע קר, ובסיום הנסיעה לחכות דקה שתיים עם מנוע עובד ?

או להתעלם מכל הנ"ל ?

 

 

[רוןS]

לפני 38 דקות, yossiaviel כתב:

לחכות בתחילת הנסיעה עם מנוע קר, ובסיום הנסיעה לחכות דקה שתיים עם מנוע עובד ?

או להתעלם מכל הנ"ל ?

לפני 40 דקות, yossiaviel כתב:

רק שהשאלה בכותרת מתייחסת אך ורק לטורבו עצמו. 

"הדרך הטובה ביותר לחמם את השמן מהר זה פשוט לנסוע בעומס נמוך"

בנהיגה רגועה גם העומס על הטורבו נמוך.

 

במקום לעמוד במקום עם מנוע עובד דקה או שתיים,  עדיף לנסוע רגוע בדקה האחרונה לפני העצירה.