Mg3 החדשה

[green]

קראתי שהכוכב הרביעי ירד עקב חסרונה של כרית אוויר אמצעית בין הנהג לנוסע.

 

במבחנים ברשת עולה כי היא מאיצה בפועל בכ- 7 שניות שזה מהיר יותר מנתוני היצרן.

עריכה אחרונה ב-29 לאוקטובר, 2024 על ידי green

[winner]

iCar של Ynet פרסמו מבחן השוואתי בין ה-MG3 , טויוטה יאריס וסוזוקי סויפט

משום מה שכחו שבקטגורה ה-"ארופאית" לדבריהם יש גם מתחרות אירופאיות למהדרין כמו הרנו קליאו, פיז'ו 208 , סיאט איביזה וסקודה פאביה...

נחשו מי יצאה ראשונה..., כתבה ממומנת ? 😀

[yulianx]

הגיוני וצפוי שהmg תנצח, היא פשוט טובה יותר.

[CrankyCPA]

לפני 5 שעות, winner כתב:

iCar של Ynet פרסמו מבחן השוואתי בין ה-MG3 , טויוטה יאריס וסוזוקי סויפט

משום מה שכחו שבקטגורה ה-"ארופאית" לדבריהם יש גם מתחרות אירופאיות למהדרין כמו הרנו קליאו, פיז'ו 208 , סיאט איביזה וסקודה פאביה...

 

הם עשו השוואה בין מכוניות היברידיות. הונדה ג'אז כבר לא משווקת וגם כאשר הרכב שווק הוא נמכר ב-159 אלף. ה-208, איביזה, פאביה ועוד אלה מכוניות סופר מיני עם מנוע טורבו-בנזין. 

 

לפני 5 שעות, winner כתב:

נחשו מי יצאה ראשונה..., כתבה ממומנת ? 😀

 

אישית לא ציפיתי לתוצאה אחרת. סוויפט מיועדת לשוק ההודי. מדובר ברכב עם מנוע חלש מאוד (שעבר שנמוך מ-4 צילנדרים ל-3) ואבזור ונוחות בינוניים. זה רכב רק למכורים למותג שמוכנים לשלם 120 אלף על סמל של סוזוקי. 

 

יאריס גם די בסיסית וספרטנית, אבל עם מוניטין חזק. 

 

MG3 מאובזרת וחזקה. הנעלם העיקרי כאן הוא אמינות, אבל זה לא משהו שאפשר לבדוק במבחן רכב אז הגיוני שהם נתנו את הזכייה ל-MG3. 

[ch28566]

המבחן מרגיש כמו מבחן מוזמן!!!

 

[yulianx]

לפי מה?

[TZR84]

לפני 12 שעות, ch28566 כתב:

המבחן מרגיש כמו מבחן מוזמן!!!

מה במבחן לא היה נכון?

היאריס דגם יחסית מיושן, צפוף ורועש. הוא מתעלה בצריכת דלק, אמינות ושמירת ערך אבל 2 האחרונים לא נמדדים במבחן רכב השוואתי.

הגיע רכב חדש מודרני יותר עם יותר אבזור, גודל, מנוע חזק, מחיר מופחת, אחריות סופר ארוכה ועוד יתרונות וניצח. אני לא רואה פה שום דבר בעייתי או מכור.

[davemustaine87]

המבחן איך שנעשה הוא ניראה די בסדר פחות או יותר, הבעיה זה בבסיס שלו. 

 

לעשות מבחן השוואתי בין רכבים רק על סמך הטכנולוגית ההנעה שלהם, זה שקול ללעשות מבחן סופרמיני לרכבי טורבו בנזין בלבד. קצת מטופש. 

הרי לקוח ששוקל רכב חדש, לא  רוצה לקנות רכב היברידי בלבד, אלא יש לו תקציב X, והוא רוצה לראות מה הכי טוב שהוא יוכל להשיג בתקציב הזה לפי הצרכים שלו. 

אתה רואה גם בפורום מהמעט שהספיקו להתעניין ב-MG3 למשל, לא התעניינו רק בה או ביאריס. אלא גם ברכבים אחרים שאינם היברידים במסגרת התקציב שיש להם. 

 

אז מה הפואנטה של המבחן הזה? 

אני חושב שהפואנטה לקוחה מעולם השיווק, לקחת מתחרים במחירים גבוהים מאוד ביחס לתמורה, להראות שה-MG3 טובה לא פחות, ובכך ליצור עוגן ש MG3 ב-127 אלף זו אחלה תמורה, מבלי באמת להשוות אותו לשאר המתחרות האיכותיות והזולות יותר בקטגוריה הממילא קטנה הזאת. או אולי אפילו לרכבי פנאי זולים שיעלו את אותו מחיר( אבל פה הלכתי רחוק מדי, מבחן חוצה קטגוריות? אולי כשחזירים ילמדו לעוף) 

 

לכן גם לי זה ניראה מבחן מוזמן. 

 

[mottis]

המשותף לשלושת הרכבים הנבחנים הוא שבמערכת ההנעה משולבת המילה "היברידי".

יאריס ו- mg3 הן באמת היהרידיות, אבל סוזוקי מתעקשת להבליט את המיקרו היברידיות שלה כאילו היתה היברידית מלאה (הבלוף הזה אפילו הצליח להם במשך תקופה ונהגי רכבי הליסינג עם סוזוקי זכו להנחת שווי שימוש של רכב היברידי).

אנשים שלא מתמצאים בתחום הרכב - משתכנעים שגם הסוזוקי היא היברידית ולכן היא כנראה הצטרפה למבחן ההשוואתי...

[CrankyCPA]

לפני 3 שעות, davemustaine87 כתב:

המבחן איך שנעשה הוא ניראה די בסדר פחות או יותר, הבעיה זה בבסיס שלו. 

 

לעשות מבחן השוואתי בין רכבים רק על סמך הטכנולוגית ההנעה שלהם, זה שקול ללעשות מבחן סופרמיני לרכבי טורבו בנזין בלבד. קצת מטופש. 

הרי לקוח ששוקל רכב חדש, לא  רוצה לקנות רכב היברידי בלבד, אלא יש לו תקציב X, והוא רוצה לראות מה הכי טוב שהוא יוכל להשיג בתקציב הזה לפי הצרכים שלו. 

אתה רואה גם בפורום מהמעט שהספיקו להתעניין ב-MG3 למשל, לא התעניינו רק בה או ביאריס. אלא גם ברכבים אחרים שאינם היברידים במסגרת התקציב שיש להם. 

 

אז מה הפואנטה של המבחן הזה? 

 

להראות כיצד ה-MG3 עומדת מול מלכת ההיברידיות הקטנות טויוטה יאריס. הונדה גא'ז לא רלוונטית כי היא הרבה יותר יקרה ולא משווקת יותר בתור חדשה.  הכניסו את סוזוקי למבחן כי היא כאילו היברידית. 

 

לפני 3 שעות, davemustaine87 כתב:

אני חושב שהפואנטה לקוחה מעולם השיווק, לקחת מתחרים במחירים גבוהים מאוד ביחס לתמורה, להראות שה-MG3 טובה לא פחות, ובכך ליצור עוגן ש MG3 ב-127 אלף זו אחלה תמורה, מבלי באמת להשוות אותו לשאר המתחרות האיכותיות והזולות יותר בקטגוריה הממילא קטנה הזאת.

 

מאזדה 2 עולה 120 אלף ומאוד מיושנת. I20 לא משווקת. פולו לא משווקת. קליאו לא משווקת. איביזה ופאביה עולות באזור ה-120 אלף. סוויפט מיועדת לעולם השלישי ועולה 120 אלף. מה נשאר? 

 

אז כן מבחינות רבות MG3 ב-127 זו אחלה תמורה.

[davemustaine87]

לפני 26 דקות, CrankyCPA כתב:

להראות כיצד ה-MG3 עומדת מול מלכת ההיברידיות הקטנות טויוטה יאריס.

 

ולמי זה אכפת? 

טויוטה היבריד אף פעם לא קנו בגלל האיכויות נהיגה המדהימות שלה או האיבזור שלה. למעשה, ברוב בפעמים קנו אותה למרות אותם דברים. 

טויוטה קונים כי זה מותג אמין, שומר על ערך, וזה חסכוני. להראות במבחן שגם ה-MG3 טובה ממנה בנהיגה, זה לפספס את המטרה בקילומטרים. זה יעניין אולי 0.2% ממי ששוקל את היאריס. וגם ככה זה רכב שנמכר ב-1000 יחידות בשנה. תעשה אתה את החשבון לכמה אנשים זה חשוב. 

 

לפני 34 דקות, CrankyCPA כתב:

מאזדה 2 עולה 120 אלף ומאוד מיושנת. I20 לא משווקת. פולו לא משווקת. קליאו לא משווקת. איביזה ופאביה עולות באזור ה-120 אלף. סוויפט מיועדת לעולם השלישי ועולה 120 אלף. מה נשאר? 

 

אז כן מבחינות רבות MG3 ב-127 זו אחלה תמורה.

 

אוקיי, סבבה שאתה חושב ככה.

אחרי נהיגה ב-MG3, יכול להגיד לך שבשבילי לא. ומעניין אם יהיה אי פעם מבחן בינה לבין רכבים אחרים בקטגוריה. 

[yulianx]

אז אם ככה למה צריך לעשות מבחן השוואתי מול טיוטה? הרי טיוטה תמיד תנצח בגלל התדמית.

במבחן השוואתי בודקים נטו את הרכב ובנטו, הmg טובה יותר.

[CrankyCPA]

לפני 6 שעות, davemustaine87 כתב:

 

ולמי זה אכפת? 

 

אכפת למי שמחפש רכב חסכוני בקטגורית סופר-מיני. עד הגעתה של MG3 יאריס הייתה האופציה היחידה עם הנעה היברידית. לדעתי הגיוני לעשות השוואה בין שני רכבים עם הנעה היברידית באותה קטגוריה של גודל ומחיר כדי לבדוק איזה רכב נותן תמורה יותר טובה לכסף.  

 

לפני 6 שעות, davemustaine87 כתב:

טויוטה היבריד אף פעם לא קנו בגלל האיכויות נהיגה המדהימות שלה או האיבזור שלה. למעשה, ברוב בפעמים קנו אותה למרות אותם דברים. 

טויוטה קונים כי זה מותג אמין, שומר על ערך, וזה חסכוני.

 

קונים טויוטה קודם כל כי זה רכב טוב. אמינות ושמירת ערך זה הדובדבן שבקצפת. 

 

לפני 6 שעות, davemustaine87 כתב:

להראות במבחן שגם ה-MG3 טובה ממנה בנהיגה, זה לפספס את המטרה בקילומטרים.

 

התנהגות כביש זה עוד תכונה שבודקים מכלל תכונות הרכב. אבל לטענתך זה בכלל לא רלוונטי כי אין שום סיכוי ביקום שמישהו יחפש רכב שהוא חסכוני בפקקים וגם כיפי לנהיגה בכבישים פתוחים. ובכלל יאריס קיבלה מחמאות על התנהגות כביש מוצלחת אז לא ברור על מה אתה מלין.  

 

לפני 6 שעות, davemustaine87 כתב:

זה יעניין אולי 0.2% ממי ששוקל את היאריס. וגם ככה זה רכב שנמכר ב-1000 יחידות בשנה. תעשה אתה את החשבון לכמה אנשים זה חשוב. 

 

כי יש מלאי מוגבל. הייתה גרסה לא היברידית של יאריס שהפסיקו לשווק ב-2023 כנראה בגלל חוסר ביקוש. 

 

לפני 6 שעות, davemustaine87 כתב:

אוקיי, סבבה שאתה חושב ככה.

אחרי נהיגה ב-MG3, יכול להגיד לך שבשבילי לא. ומעניין אם יהיה אי פעם מבחן בינה לבין רכבים אחרים בקטגוריה. 

 

יש הרבה מבחנים בחו"ל. אני אוהב לצפות בבחור הזה שמקליט את עצמו נוהג במכוניות שונות. בגלל שהוא עושה שימוש באותו המיקרופון בכל סרטון אפשר לקבל רושם גם לגבי בידוד רעשי כביש ומנוע. 

 

 

[davemustaine87]

לפני שעתיים, yulianx כתב:

אז אם ככה למה צריך לעשות מבחן השוואתי מול טיוטה? הרי טיוטה תמיד תנצח בגלל התדמית.

 

אני באמת תוהה למה צריך את זה. אולי רק בשביל להשוות צריכת דלק? 

 

לפני 34 דקות, CrankyCPA כתב:

אכפת למי שמחפש רכב חסכוני בקטגורית סופר-מיני. עד הגעתה של MG3 יאריס הייתה האופציה היחידה עם הנעה היברידית. לדעתי הגיוני לעשות השוואה בין שני רכבים עם הנעה היברידית באותה קטגוריה של גודל ומחיר כדי לבדוק איזה רכב נותן תמורה יותר טובה לכסף.  

 

אני באמת לא  חושב שיש הרבה שמתלבטים בניהם. למרות שהם היברידים. 

 

לפני 39 דקות, CrankyCPA כתב:

התנהגות כביש זה עוד תכונה שבודקים מכלל תכונות הרכב. אבל לטענתך זה בכלל לא רלוונטי כי אין שום סיכוי ביקום שמישהו יחפש רכב שהוא חסכוני בפקקים וגם כיפי לנהיגה בכבישים פתוחים.   

 

לא אמרתי משהו שאפילו קרוב לזה. לא יודע איך הבנת את זה. 

[yulianx]

הmg לא תנצח את היאריס במכירות, אבל לאור ההצלחה של שאר הדגמים.. מניח שהיא תנגוס במתחרות. כי יש לה הרבה מה להציע.