סמסונג משנה את כללי המשחק: טווח של 966 ק''מ ב-9 דקות טעינה בלבד

[RonD10]

כן, זה בהחלט דיבור על תקנים ומחברי טעינה של 700~1200KW, הבעיה היא הולכת אנרגיה לעמדות טעינה כאלה. אין דרך מעשית להוביל הספקים כאלה בתשתית החשמל הלאומית הקיימת. רק התקני אגירה מקומיים שיצרכו חשמל בזרם נמוך, ויוכלו לספק אותו בפרצי הספק גבוהים קצרים כנדרש.

[elera]

מדברים על פריסת 500/1200kW בשנה הקרובה:

https://www.theverge.com/2024/11/18/24300040/tesla-500kw-v4-supercharger-cabinets-first-2025

https://electrek.co/2024/12/18/chargepoint-gm-energy-to-deploy-500-ev-fast-chargers-omni-port/

עריכה אחרונה ב-18 לדצמבר, 2024 על ידי elera

[om2]

לא מבין איך פיזית זה אפשרי.

500kw יצריך כבל טעינה (בין התחנה לבין הרכב) בעובי פסיכי. משהו כמו צינור ביוב ואולי יותר.

1200kw אני לא חושב שאדם ממוצע יצליח להרים כבל טעינה כזה בקלות.

בהנחה שנשארים בתחום של המתח נמוך - 230v. 

אפשר לעלות למתחים גבוהים. אבל זה גם מגדיל את סכנת התחשמלות 

 

[eladts]

לפני 13 דקות, om2 כתב:

בהנחה שנשארים בתחום של המתח נמוך - 230v

 

זהו, שלא. טעינה מהירה נעשית בזרם ישר במתח של הסוללה. בד"כ מדובר על מתח של 400V, אבל 800V הופך יותר ויותר נפוץ. כמו כן משתמשים בכבלים עם קירור מים כדי להקטין את העובי הנדרש.

[elera]

יש טענות ש-Tesla Semi הוא או אמור להיות 1000V.

ולעתיד, בימינו כנראה רק ברמת תקן, MCS אמור לתמוך עד 3750kW ב-1250V.

 

עריכה אחרונה ב-18 לדצמבר, 2024 על ידי elera