סמסונג משנה את כללי המשחק: טווח של 966 ק''מ ב-9 דקות טעינה בלבד

[outlander]

המוצר יגיע לשוק כנראה ב2030. נשמע תאריך עתידני אבל היי, 6 שנים זה לא כל כך הרבה זמן. וכשזה יקרה, השוק הזה יגדל בבום רציני.

[tinoki]

966 ק"מ לאיזה רכב?

[om2]

קודם שיצליחו לפתח סמטארטפון שמטעין מ0 ל100 ב9 דקות

[topop]

לפני 3 שעות, tinoki כתב:

966 ק"מ לאיזה רכב?

שאלה טובה,

אותה סוללה על לנדקרוזר או פיקנטו תביא תוצאה שונה כנראה...

עריכה אחרונה ב-15 לאוגוסט, 2024 על ידי topop

[cohen motor 377]

לפני 4 שעות, topop כתב:

שאלה טובה,

אותה סוללה על לנדקרוזר או פיקנטו תביא תוצאה שונה כנראה...

מה הבעיה? הפיקנטו הוא קטן והיא תספיק לו ליותר טווח. ואז כשהפיקנטו יגיע ל966 קמ, את מה שנשאר לו בבטריה הוא יביא ללנד קרוזר.

[race driver]

לפני 5 שעות, topop כתב:

שאלה טובה,

אותה סוללה על לנדקרוזר או פיקנטו תביא תוצאה שונה כנראה...

שים בלנד שתי סוללות של הפיקנטו,

גם עמדת הטעינה והמטען יצטרכו לתמוך בזרם כפול,

ויש לך אותו זמן טעינה בדיוק,

(וגם לנושאת מטוסים שממהרת למזה"ת....)

[yulianx]

לדעתי תוך 6 שנים אפשר להגיע לטעינה מלאה בתוך זמן קצר מאוד, כבר היום יש רכבים שטוענים מ20-80 אחוז ב20 דקות בערך. 6 שנים זה הרבה בעולם הטכנולוגיה.

ואז תהיה קפיצה מאוד גדולה במכירות החשמליות, שכן גם מי שאין לו אופציה לטעינה בבית יוכל לרכוש חשמלית.

[saay222]

טעינה מהירה זה דבר אחד, שינוע האנרגיה לטובת הטעינה המהירה זה דבר אחר לגמרי.

[elera]

בתאריך 15.8.2024 בשעה 21:21, om2 כתב:

קודם שיצליחו לפתח סמטארטפון שמטעין מ0 ל100 ב9 דקות

11 דקות לטעינה מלאה (4.6Ah שזה בערך 17Wh, עם קצב טעינה מקסימלי שאמור להיות 240W):

https://www.gsmarena.com/realme_gt3-review-2542p3.php

 

אמורים להיות גם דגמים מהירים יותר, לפחות לפי נתוני יצרן.

האבל הגדול הוא אם זה טוב לחיי סוללה.

 

עריכה אחרונה ב-16 לאוגוסט, 2024 על ידי elera

[om2]

זה הספק מעבר למה שusb יכול להעביר

[elera]

240W נתמך ע"י גרסאות עדכניות יחסית של הסטנדרט (USB PD).

 

ואתה יכול לראות את הסקירה שקישרתי לעיל.

11 דקות נמדד ע"י האתר. מפרט היצרן קורא לזה 10 דקות.

 

עריכה אחרונה ב-17 לאוגוסט, 2024 על ידי elera

[eladts]

לפני שעתיים, elera כתב:

240W נתמך ע"י גרסאות עדכניות יחסית של הסטנדרט (USB PD).

 

כדי לתמוך בהספק של 240W באופן תיקני יש צורך במתח של 48V. בד"כ בטעינה מהירה של טלפונים משתמשים במתחים נמוכים יותר כי המרת המתח יוצרת חום.

 

בתאריך 16.8.2024 בשעה 07:37, saay222 כתב:

טעינה מהירה זה דבר אחד, שינוע האנרגיה לטובת הטעינה המהירה זה דבר אחר לגמרי.

 

יש חברות שמתקינות עמדות טעינה מהירה שכוללות סוללה מובנית. כך החיבור לרשת החשמל לא צריך הספק מטורף ואפשר להתקין את העמדות במקומות שזה לא כלכלי להתקין בהם עמדות מהירות סטנדרטיות.

https://chargedevs.com/features/battery-integrated-chargers-offer-a-cure-for-americas-weak-electric-infrastructure

עריכה אחרונה ב-17 לאוגוסט, 2024 על ידי eladts

[elera]

לפני כשעה, eladts כתב:

כדי לתמוך בהספק של 240W באופן תיקני יש צורך במתח של 48V. בד"כ בטעינה מהירה של טלפונים משתמשים במתחים נמוכים יותר כי המרת המתח יוצרת חום.

240W ב-USB זה בהגדרה 48V, כי להבנתי המקסימום הוא 5A.

לדעתי ייתכן שהמתח הגבוה נועד להפחית חום בכבלים (שפרופורציונלי לזרם).

 

מה שלא יהיה מאחורי הקלעים לגבי מתח או כל פרט אחר, בסופו של דבר יש, לפחות ברמת כותרת/מפרט, את הדברים הבאים שתומכים ב-240W: טלפון, מטען/ספק כוח, סטנדרט USB.

11 דקות ל-17Wh זה 90W בממוצע. לא יודע אם מקסימום הוואט בחלק מזמן הטעינה הוא 240, אבל אני מניח שהטעינה מואטת ככל שמתקרבים למלא וזה יכול להסביר חלק מזה.

 

היו גם דיבורים על טעינת טלפונים מהירה יותר מ-"240W" ברמת כותרת.

זה כנראה לא סטנדרט USB, ואני לא בטוח אם בכלל הגיע לשוק.

 

כך או כך, נראה לי שגם 120W רחוק מלהיות נפוץ. אולי כי זה טוב בעיקר לפרסומות ולא לאורך חיים של סוללות.

עריכה אחרונה ב-17 לאוגוסט, 2024 על ידי elera

[RonD10]

כדי לתמוך בזמנים כאלה צריך עמדות טעינה של 800Kw וצפונה. זה כבר בסדרי גודל של צריכת חשמל של רכבת. 

[elera]

@RonD10

יש דיבורים על מערכות בסגנון:

https://en.wikipedia.org/wiki/Megawatt_Charging_System