שאלה כללית: תרמוסטט תקול והשפעות.

[ebari]

בשיחה שהייתה לי עם אדם שאותו אני מעריך, הוצגה טענה מצידו:

במידה והטרמוסטט תקול, יכול להיות מצב שהוא יפתח מאוחר מידי, המיים שבתוך המערכת

יגיעו לטמפ' גבוהות ואז ולאחר שזה ייפתח, יכול להיות מצב שבו המיים הרותחים "יטוסו" לעבר מיכל העודפים ומשם, עקב לחץ לחץ גבוה מאוד, ייפרקו אל מחוץ למיכל (לחלל תא המנוע ומשם לכביש) דבר שיכול להסביר אובדן נוזל קירור (אפילו כמויות גדולות, עד 1.5-2 ליטר בשבוע).

 

כעת, נטען גם כי יכול להיות שזה לא ייתרחש והכל בתלות מבנה ותכנון מע' הקירור.

 

במידה ואכן זה יכול לקרות, אשמח לקבל גם התייחסות לגבי יתכנות דבר שכזה ברכבי (פיאט בראבו 97, 1600, גיר רגיל).

נשמע לי מעניין. אשמח לתגובות.

 

תודה רבה.

[marcgano]

נראה לי שהתיאור של ebari זה הבעיה שיש לי האם שווה ללכת למוסך הקבוע שלי או למקום שמתמחה בטרמוסטטים?

 

כמה בערך עולה לתקן דבר כזה?

[jlavi2002]

"מצב שבו המיים הרותחים "יטוסו" לעבר מיכל העודפים...."

 

איך? אין אויר ואין וואקום.מה שיש בדרך זה מיים קרים ברדיאטור שמתערבבים עם המיים הרותחים

וומתקררים... כלומר סהכ הטמפ בכל המערכת חייבת להיות מאד גבוהה כדי שיווצר לחץ לפריצת מיים.

[ebari]

בגלל הפרשי טמפ' מאוד גבוהים. מיים שבתוך הבלוק מגיעים לטמפ' מאוד גבוהות ואז האדים פשוט דוחפים אותם בלחץ גבוה.

[בני ל]

שלום.

 

אין דבר כזה טרמוסטט ניפתח אוחר.

מה שיש זה או ניפתח או לא.

אים הוא לא ניפתח המים יעופו ממיכסה מיכל העיבוי ביגלל לחץ הפוך במערכת קרור עקב היתחממות המנוע יתר על המידה.

מה כן יכול להיות שהורכב טרמוסטט לא מתאים אים טמפ' פתיחה גבוה מידי לסוג הרכב.

 

 

בברכה בני ל.