האם להמתין 10 שניות מסיבוב מפתח להנעת הרכב, פיקנטו 2013 80K ק"מ

[teyal]

לפני 23 דקות, Buki כתב:

אני לא מכיר משאבת שעובדות ב PWM.

כל המשאבות החשמליות (הטבולות במיכל) ברכבים בעלי הזרקה ישירה (לפחות ב VW)

עובדות ב PWM, למעשה במערכות האלו אין קו החזרה למיכל והמערכת שומרת על לחץ דלק קבוע בקו הנמוך

באמצעות PWM.

[amosbmw]

ציטוט

סבא של חבר שלי היה נכנס לרכב, מניע, ולוחץ את הגז ל-4000 סל"ד לאיזה חצי דקה לפני שהתחיל לנסוע כי אמרו לו ש"אסור להתחיל לנסוע עם מנוע קר." אמיתי

בעבר היה מאוד נפוץ, היו לי פה ושם שכנים כאלה שהיו לוחצים פול גז במשך דקות ארוכות עם שמן קר לחלוטין.

עדיין פה ושם רואה זקנים שעושים את זה.

חוסר הבנה מוחלט של איך מנוע פועל.

עריכה אחרונה ב-20 ליולי, 2023 על ידי amosbmw

[ArikB]

ואל תשכח את אלו שנותנים גז בניוטרל לפני הכיבוי 😕

[Buki]

לפני 14 דקות, amosbmw כתב:

חוסר הבנה מוחלט של איך מנוע פועל.

היו המון מכוניות עם צ'וק לא תקין או קרבורטור לא מטופל ולא מכוון, זה לא היה מחזיק סיבובי סרק אחרי ההתנעה אז נאלצו לתת גז בשביל שהמנוע לא יכבה. 

 

אחרי זה כשעברו לאוטו תקין  או מודרני יותר, ההרגל נשאר. 

[amosbmw]

יש הבדל בין לתת גז שהמנוע לא יכבה (1200 סל"ד מספיקים) לבין ללחוץ את הדוושה לרצפה שזה בדיוק מה שאסור לפני שהשמן הגיע לטמפ' עבודה.

והרבה עשו את זה גם במכוניות מוזרקות.

[tan tan]

אני לא ממתין אף פעם לא בהתנעה ולא בכיבוי ברכב עם טורבו בן עשר ואני לא רואה שום בעיה טפו טפו 

[beatman1]

מכניסים מפתח, מקישים קוד בקודנית(אם יש) ומחכים לשני צפצופים , מעבירים סוויץ' למצב ON, מחכים לצליל צפצוף שמאשר שהאימובילייזר מנוטרל, בינתיים משאבת הדלק פועלת ומעלה את לחץ הדלק במערכת ההזרקה, מיד אחרי הצפצוף להניע.
לחכות 10-15 שניות, לתת לשמן לזרום היטב בכל חלקי המנוע.
להתחיל נסיעה, להשתדל לא לאמץ יותר מידי את המנוע עד שיגיע לטמפ' העבודה.

[shellcase]

לפני 16 שעות, Buki כתב:

אני לא מכיר משאבת שעובדות ב PWM.

 

מה שאני מכיר זה מנוע חשמלי רגיל לגמרי שמקבל 12V קבוע כל עוד הסוויץ' פתוח והמנוע מונע והמשאבה מזרימה דלק. ווסת לחץ שיכול להיות מובנה במכלול המשאבה או ליד רמפת המזרקים דואג שלמזרקים תמיד יגיע לחץ דלק מוגדר קבוע ואת העודפים פורק למיכל. 

צודק ולא צודק, באמת עשית קצת סלט.

או שיש משאבת דלק שעובדת קבוע ואז יש וסת שפורק לצינור עודפים חזרה למיכל.

או שיש משאבת דלק שעובדת בPWM ואז אין צינור עודפים, אאל"ט סובארו משתמשים בכאלה גם GM, רנו, סוזוקי ועוד.

[Buki]

 

לפני 5 שעות, shellcase כתב:

באמת עשית קצת סלט.

לא עשיתי סלט, יש מכוניות ללא קו עודפים ועם משאבת דלק שעובדת במהירות קבועה ללא מודולציה. ווסת לחץ דלק נמצא במכלול משאבת הדלק שבתוך המיכל. ברמפת המזרקים יש חיישן לחץ, תיקונים נוספים של שינויים בלחץ דלק מתבצעים על ידי שינוי זמן הזרקה. עכשיו הבנתי מקראית חומר באינטרנט שזו מערכת יחסית מיושנת שהייתה השלב הבא אחרי מערכת עוד יותר מיושנת עם קו עודפים ווסת לחץ ברמפת המזרקים.

 

 

לא ידעתי שיש במכוניות יותר מודרניות מודולציה של פעולת המשאבה. 

[shellcase]

זה כבר נהיה מאד אוף טופיק ואולי נשקול לפצל?
בכל מקרה - רציתי לכתוב שאני זה שעשיתי סלט לא אתה. במקור, הי' חסרה.

 

שיטת הPWM לא כלכך מיושנת, היא הגיעה למערכות ההזרקה קצת אחרי שנות ה2000 למיטב זכרוני. וסט הלחץ לא בהכרח יושב במכלול המשאבה (כלומר במיכל), הוא יכול גם לשבת על מסילת ההזרקה (איך הגענו לרמפה? :)).
היום יש כבר משאבות עם בקרי ספיקה (כלומר עובדות במהירות משתנה). 
בתחום הספורט המוטורי הPWM עדיין שולט, כי הבקרים המובנים במשאבות המודרניות הנ"ל לא עומדים בקצב השינוי הנדרש מהם. 

[מרק10]

מי שרוצה להמתין 10 שניות או דקה או אפילו 5 דקות שיבושם לו.