החלפת נוזל קירור פלואנס דיזל 2014

[nit_zan]

הגיע הזמן לבצע ונערכתי בהתאם(רכישת ידע כלומר קריאה בסרויס מנואל סירטונים ספציפיים על המנוע רכישת כלים  יעודיים וצינור שקוף 3 מטר 7X9 מ"מ לא חובה)  6 ליטר של נוזל קירור מוטול צהוב TYPE D

 

השלבים

1.הרמה ועיגון הרכב בצורה בטוחה לגובה גבוה מהרגיל עקב הצורך במרחב עבודה לפעולה זו

2.פירוק מגן תחתון

3.הנחת כלי לקיבול הנוזל

4..פתיחת פקק מיכל עיבוי חילוץ הצינור שמגיע מהרדיאטור למנוע(גישה לבורג פרפר ברדיאטור דורשת פירוק פגוש=לא עושים) ע"י שלוב של ג'בקה ובעיקר עם חולץ בנדים רטשט נעילה 45 מעלות(בלעדיו לא היתה אפשרות כי הגישה שם מאד בעייתית והכלי הזה זה היה ההבדל בין הצלחה לכשלון)

3.לאחר ריקון המסה העיקרית פירוק צד שמאל של צינור יניקה  לטורבו ע"מ לאפשר גישה נוחה לבורג הניקוז פתיחת בורג ניקוז ליד קיר האש חיבור מטר צינור שקוף 7 מ"מ על הפיה נשיפה לצינור לצורך הוצאת עוד נוזל החוצה

ולאחר  המתנה של מספר דקות החזרת צינור הרדיאטור למקום

סגירת בורג ניקוז אויר ליד קיר האש

4.התחלת מילוי נוזל קירור חדש במיכל עיבוי פתיחת בורג ניקוז טרמוסטט הלבשת צינור שקוף  על הפיה כשהקצה השני מוכנס לבקבוק לקליטת הנוזל

נשיפה מספר פעמים בפתח מיכל העיבוי וכך רוקנו עוד חצי ליטר נוזל ישן שנשאר בראש מנוע(השתמשתי בשקית אוכל  עם חור למניעת מגע ישיר)

הוצאת הצינור, הנוזל ממשיך לזרום ברציפות מפתח הניקוז סגירת בורג ניקוז טרמוסטט

5.פתיחת בורג ניקוז צינור חימום הלבשת צינור שקוף על הפיה הוספת נוזל קירור חדש במיכל עיבוי שאיפה ויצירת ואקום בצינור השקוף (בזהירות שלא יגיע לפה)

הוצאת הצינור השקוף הקצר (נוזל ממשיך לצאת ברציפות) הלבשת צינור שקוף ארוך שיגיע לפתח מיכל העיבוי

התנעת הרכב וביצוע סירקולציה מספר דקות בין פתח ניקוז צינור חימום למיכל העבוי וידוא שאין יותר בועות אויר בצינור השקוף דימום המנוע

הוצאת הצינור השקוף מפתח הניקוז(נוזל ממשיך לזרום רציפות) סגירת פתח הניקוז

הרכבה חזרה של צינור יניקת טורבו למקומו

הוספת נוזל קירור למיכל עיבוי למקסימום סגירת פקק מיכל עיבוי

התנעה והרצת המנוע לסל"דים גבוהים מספר דקות הדלקת חימום מקסימום עם איוורור מינימלי ללא מזגן  על מנת לבצע בדיקה ושהמנוע יעלה טמפרטורה מהר יחסית

פה כבר לא המתנתי שהמאוורר יכנס כי גם ככה בלי מזגן הוא בקושי עובד במיוחד בחורף 

לאחר שראיתי שהשעון חום מגיע לאמצע ונשאר שם דוממתי הרכבתי מגן תחתון הורדתי את הרכב וקיפלתי הכל

 

לאחר מספר שעות  בערב יצאתי לנסיעה מנהלתית בכביש עם עליות על מנת שהטרמוסטט יעשה טובה ויפתח משהו כמו חצי שעה

השעון חום הגיע לאמצע  ונשאר שם לאורך כל הנסיעה הרכב נסע רגיל הנחתי שהכל תקין

כשחזרתי נסיתי להציץ במיכל עיבוי אך היה חשוך וגם ככה היה צרך שהמנוע יתקרר אז חיכיתי לבוקר

בבוקר כשבדקתי ראיתי שהמפלס שהיה על הMAX לפני הנסיעה ירד מתחת למינימום וממש נשאר טיפה בתחתית המיכל

הייתי צריך להוסיף קרוב לליטר על מנת להגיע שוב לMAX מניח שנשאר עוד הרבה אויר במערכת על אף הניקוזים אולי בצינור רדיאטור עליון שהיה קר לאחר ההרצהי כי הטרמוסטט לא נפתח (לפני הנסיעה,אח"כ כבר לא בדקתי)

תוך מילוי הנוזל כשהמנוע קר ודומם ראיתי שיש ביעבוע ומשתחרר אויר עד שהגיע למינימום השלמתי למקסימום כמובן)

בסופו של דבר הצלחתי לרוקן 5.5 ליטר מתוך ה6.5 במערכת

לאחר מכן יצאתי למספר נסיעות בעיר ומחוצה לה

למחרת בבוקר בדקתי שוב והמפלס נשאר יציב

תם טקס...

יש גם תמונות

 

 

 

עריכה אחרונה ב-7 לינואר, 2023 על ידי nit_zan

[Buki]

תודה.

 

שכחת לרשום, זה פלואנס דיזל?