כלכליסט "חשמלית ושמה תשוקת רשות המסים" או למה יבואני הרכב לא ימכרו מלאי ההיברידיות עד ינואר

[student]

כלכליסט מפרסם כתבה על העלייה הצפוייה במס על החשמליות ועל ההיברידיות החל מ-2022 ועל איך המחסור העולמי ברכבים ישפיע על המיסים שהמדינה מקבלת השנה:

https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/h1mtmlnnk

 

אבל לדעתי מה שיותר מעניין בכתבה זה סיבה נוספת מדוע יש מחסור בהיברידיות בחודשים האלה ואיך יבואני הרכב מנצלים את זה כדי להרוויח כסף:

 

ציטוט

בהלת הקורונה הצליחה להשכיח את העובדה שב-1 בינואר עומדות המכוניות הנמכרות ביותר בישראל להתייקר. מתווה המיסוי של המכוניות ההיברידיות ישתנה ומס הקנייה עליהן יעלה מ-50% כיום לחישוב לפי השיטה הרגילה שלפיה מחושבים מסי קניה על כל מכונית, כלומר 83% מס שמהם מנוכים סכומים של עד כ-17 אלף שקל בהתאם לכמות המזהמים שהרכב פולט. לרשות המסים יש טריק בשרוול שעובד היטב בכל פעם: כאשר מדינת ישראל מודיעה על עלייה של מס הקנייה על רכב מסוים, היא סומכת על כך שיבואני הרכב ישלפו כמה שפנים משלהם.

 

ציטוט

היבואנים יזמינו מיצרני הרכב עשרות אלפי מכוניות שיגיעו ארצה לפני 1 בינואר וכתוצאה מכך תתעשר קופת המדינה במאות מיליוני שקלים, ברגע שהמכוניות הללו ישוחררו ממכס. המכוניות כמובן לא יימסרו ללקוחות, הן ימתינו אצל יבואני הרכב שיטפטפו אותן לשוק בחודשים ינואר עד מרץ בשנה הבאה. אבל השנה נוצרה בעיה שלא קרתה מעולם: מכוניות היברידיות הן מכוניות עתירות טכנולוגיה. יש להן מנוע חשמלי, יש להן סוללה, יש להן כמובן גם מערכות בטיחות אקטיביות וכל אלה דורשים שימוש מאסיבי בשבבים. אין ליצרני הרכב מכוניות לספק לישראל לפני עליית המס. 

 

כלומר חלק מהיבואנים לא מצליחים להשיג מכוניות מהיצרן אבל גם אלו שהם משיגים, יש להם אינטרס נמוך למכור אותן כעת - ימכרו בינואר ברווח גדול משמעותית

 

האם נראה לכם סביר שאכן יבואנים "יידגרו" על הרכבים אצלם ובכך בעצם אולי ייגרמו ללקוחות פרטיים לעבור ליבואן אחר שאולי פחות "דוגר" או אולי להעדיף רכב בנזין במקום לחכות חודשים וגם לשלם יותר.

לחלופין יש כל כך הרבה ביקוש וקונים ועל כל אחד שיוותר על הרכב יש שניים שממתינים?

[EvGriga]

לפני 20 שעות, student כתב:

כלומר חלק מהיבואנים לא מצליחים להשיג מכוניות מהיצרן אבל גם אלו שהם משיגים, יש להם אינטרס נמוך למכור אותן כעת - ימכרו בינואר ברווח גדול משמעותית

זה מה שהם עשו כל פעם שמס הירוק עלה. אבל השנה זה כנראה עובד פחות טוב בגלל בעיות הספקה.

אבל זה לא משנה ללקוחות פרטיים, כי הם תמיד שילמו מחיר חדש וגבוה יותר בינואר כאשר מכוניות הגיעו קודם בנובמבר\דצמבר ויבואנים שילמו מס נמוך יותר על המשלוח האחרון.

היבואנים לא באמת "דוגרים" על מכוניות, כל מי שרוצה לקנות ויש במלאי - בא וקונה.

יש מישהו שרוצה לקבל מכונית החדשה שלו בדצמבר? בארץ כולם רוצים שברישיון תהיה רשומה שנה חדשה, כי זה "מוסיף ערך שוק".

מי שמקבל את המכונית החדשה שלו בדצמבר "יחטוף ירידת מחיר" בינואר, גם אם זה רק בראש שלו, אז אין רבים שרוצים בזה.

אם הזמינו בנובמבר\דצמבר, מבקשים לקבל בינואר ויבואנים רק משתפים פעולה עם הלקוחות.

 

עריכה אחרונה ב-10 לאוקטובר, 2021 על ידי EvGriga

[shlomub]

מהכתבה משתמע שיש עדיפות לחברות ליסינג/השכרה על פני הלקוח הפרטי כי  הם קונים בכמויות גדולות  וזה בפירוש לא נכון.
זה היה נכון עד המשבר.
עכשיו יש עדיפות למי שמשלם את המחיר המלא של הרכב, וזאת כיוון שהיבואנים יודעים שכל מלאי שישיגו הם יצליחו למכור, ואנשים מחכים בתור.
אני מתייחס כמובן רק לרכבים עם בעיות אספקה.

[EvGriga]

לפני 12 דקות, shlomub כתב:

מהכתבה משתמע שיש עדיפות לחברות ליסינג/השכרה על פני הלקוח הפרטי כי  הם קונים בכמויות גדולות  וזה בפירוש לא נכון.
זה היה נכון עד המשבר.
עכשיו יש עדיפות למי שמשלם את המחיר המלא של הרכב, וזאת כיוון שהיבואנים יודעים שכל מלאי שישיגו הם יצליחו למכור, ואנשים מחכים בתור.
אני מתייחס כמובן רק לרכבים עם בעיות אספקה.

הגיון פשוט.

עריכה אחרונה ב-10 לאוקטובר, 2021 על ידי EvGriga