פורד S-MAX שיפוץ מנוע

[shindi73]

שלום רב.

רכשתי רכב פורד SMAX 2014 דגם טרנד 202 כ"ס. הרכב ברשותי שבועיים בלבד ועלה כ 33K לאחר הרכישה שמתי לב כי יש בעיה של קרטוע בגיר והסתבר כי הוחלף/תוקן גיר ויש עליו אחריות.

לפני שבוע נדלקה נורה i - transmission malfunction הגעתי למוסך ועשה איפוס מחשב והבעיה לא נפתרה.

בנוסף לכך, לאחר מספר ימים נסעתי נסיעה מהצפון לכיוון המרכז ובאמצע הדרך ראיתי עשן עולה ממכסה המנוע, עמדתי בצד והמתנתי עד שהרכב יתקרר לבדוק מים. 

חשוב לציין שבעת שזיהיתי את העשן לא נדלקה נורה בלוח השעונים ושעון החום הראה על האמצע כלומר נראה תקין.

ניסיתי לפתוח את מיכל ההדחה והפקק נפתח ללא הפעלת לחץ מצידי (ככל הנראה לא היה סגור מספיק טוב), מילאתי מים שהיה חסר והמים נזלו לרצפה, כאן הבנתי שאני בבעיה. לאחר שהרכב הגיע למוסך הסתבר כי הלך ראש מנוע. עשיתי בירורים ומנוע קומפלט עולה כ 12K ושיפוץ ראש מנוע באזור ה 3.5K וצפונה וניתן לתמחר רק לאחר שפותחים.

לאחר בדיקה בפורומים השונים הבנתי שלרכב בדגם ספציפי זה יש בעיה עם הגיר וגם עם מנוע האקובוסט (טורבו). כמו כן הבנתי ששיפוץ ראש מנוע לא אפשרי בסוג מנוע זה (לרוב לא מצליח), ולא ברור מדוע.

ומבקש לשאול את המומחים וחוכמת ההמונים:

- האם יכול להיות קשר בין הבעיה בגיר והודעת התקלה ובעיה שהובילה לחימום המנוע עד לסופו?

- האם יכול להיות שלא ניתן לשפץ את ראש המנוע?

- ואם אפשר לשפץ מה ההשלכות לעתיד מבחינת אמינות ומשך חיי המנוע?

או שמא שיפוץ מנוע לא אפשרי ונגזר עליי להחליף מנוע קומפלט שספק אם ארצה בכך, על אף שהתכוונתי להשאיר את הרכב מספר שנים אבל אם זה יהיה בליווי צמוד של מוסך אז שכרי יצא בהפסדי. 

יש לי אופציה למכור את הרכב עכשיו ולצאת בנזק מינימלי ולרכוש רכב אחר.

בקיצור אני אובד עצות כי מצד אחד ממש רציתי את הרכב הספציפי הזה ולא התפשרתי ומצד שני ככל הנראה רשלנות שלי ושל המוסך גרמו לנזק למנוע, ולכן מבקש לדעת מה עדיף לשפץ את המנוע (ככל שמתאפשר הדבר) או למכור את הרכב.

לעזרתכם אודה.

 

[hans]

אין קשר בין השניים.

 

לאס-מקס יש שלל מחלות, ומה שאתה מתאר פה זה מצב שבו צריך גם לשפץ גיר וגם להחליף מנוע - יותר מ-20 אלף ש"ח. תעשה את החישוב לבד.

 

אצלי כבר פעמיים תפסתי ממש ברגע האחרון צינורות שנקרעו - באחת הפעמים לפני שהרכב התחיל בכלל בנסיעה, ובפעם השנייה הייתה דווקא התראה גדולה ובולטת בלוח המחוונים. כנראה שזאת מחלה נוספת לדגם.

גיר זה סיפור שחוזר על עצמו - לא קיימת אפילו אס מקס רובוטית אחד ביקום שלא החליפו לה גיר.

 

 

[ariq13]

עשיתי ראש מנוע למונדאו עם אותו מנוע,
אני אחרי 20 אק"מ והכל תקין.
התיקון לא זול בכלל(אצלי היה 7500 עם רדיאטור, תרמוסטט וצינור כניסת מים למנוע).
הותקן מד חום שמחובר לשקע הדיאגנוסטיקה( סקאלת החום בדשבורד לא רלוונטית כפי שכבר הצלחת להבין), ובכללי אני יותר עדין איתו.
לדעתי, אם אתה לא מתכנן להחזיק את הרכב לתקופה ארוכה, הייתי מצמצם הפסדים ומוכר as is.



Sent from my M2007J17G using Tapatalk

[Shab00]

הגיר powershift הוא גיר מאוד בעייתי ובגלל זה הם הפסיקו לייצר אותו וחזרו לפלנטריות רגילות בחדשות שלהם.

התיקון של הראש מנוע והגיר יעלה יותר מדי מהערך של האוטו וגם לא מבטיח לך שזאת פעם אחרונה שתתעסק עם זה (בגיר)

 

לדעתי מכור כמו שהוא