סובארו איוולטיס בישראל

[קרמבו]

זה לא נתון המומנט הנכון, הנתון הנכון הוא 38.3 קג"מ. 
טעות של היבואן במפרט והיא לא היחידה (גם בצריכת הדלק, משקלי הגרירה ועוד משהו שם הייתה טעות) וגם חסר היה נתון נפח תא מטען בשימוש בשלוש שורות המושבים שהייתי צריך לחפש במפרט באתר היצרן

[netco]

וואלה אוקיי, זה כבר נתון שעושה שכל. 

תודה (וקצת מביך מצד היבואן לטעות ככה במפרט של רכב). 

[shachar187]

נכון שהרכב מאובזר מאוד וגם די גדול, אבל כשיש את הGLB שהרגע פבל כתב עליו ביקורת מאוד מחמיאה ושמחירו מתחיל ב350 (ואני מנחש שיהיו הנחות), למה שמישהו יקנה סובארו?

הסובארו יותר מרווח ובטוח עם הרבה יותר מחזיקי כוסות, אבל שמר ישראל ישראלי יוציא 300 אלף שקל על סובארו? אין מצב כזה.

[me5000]

בתאריך 5.11.2020 בשעה 12:44, קרמבו כתב:

לנד קרוזר במחיר של ב.מ.וו? ב.מ.,  במחיר של 3 מיצובישי אטראז'? מיצוביש אטראז' במחיר של 18,035 ביצי קינדר?
אז נכון , באחרון הגזמתי - עדיף ביצי קינדר. אבל ברצינות, אני לא כל כך מסכים עם הנחת היסוד בשאלה שלך. 

עובדתית, אובייקטיבית חוץ מנהיגת שטח - אין ללנד קורזר יתרון על האיוולטיס בכל מה שחשוב ללקוחות הממוצעים. 

למעשה הלנד קרוזר מציע בעיקר יכולות שטח מצוינות וסחירות פנטסטית - אבל את הראשונות לא מנצלים רוב הלקוחות ואם השני הוא השיקול שמוביל ומאפיל על התאמה לשימוש ותמורה - טוב, זה עניין אחר. 

 

האיוולטיס הוא רכב מעולה  את הרוב המוחלט של הדברים שאנשים רוצים מרכב כזה בצורה יוצאת מן הכלל. הבעיה שלו היא המחיר, לא המכונית.

לטעמי, עם גרסת כניסה ב-250-260 אלף שקלים שמנכה את כמויות האבזור המוגזמות שלו, שומרת על יכולות הליבה שלו - זה היה יכול להיות כלי תחרותי בתמורה שלו. 

תפוזים לתפוזים - ברמות האבזור ובתמחור שלו הוא תחרותי מול הקצה העליון של המתחרים שלו (לא לנד קרוזר) מבית שברולט ובטח מפורד. 

זה בדיוק מה שטענתי(: 

אף אדם לא ישלם מחיר של רכב יוקרה על סובארו 

עריכה אחרונה ב-7 לנובמבר, 2020 על ידי me5000

[FuriousLift]

נראה טוב מבחוץ, אבל מבפנים לא אהבתי את הכפתורים האלה שאתה צריך לסובב

[save]

טוב , עבר חודש. לא מכרו הרבה.
הבנתי שכל מי שמוכן לשמוע הרצאה על הרכב יזכה בעשרות אלפי שקלים הנחה בקנייה.
לפחות ממי שנכנס לסניף הירושלמי.