מה החסרונות בהגבהה של רכב

[ארכי-נוכל]

אילו חסרונות יש לה? פוגעת בצריכת דלק או במה?
תודה

[ArikC]

פוגעת ביציבות בעיקר,תלוי בכמה מגביהים.

[micha]

תלוי באיזה רכב. בדרך כלל, החלפת בולמים וקפיצים מרעה את המצב כי היא מגביהה את מרכז הכובד של הרכב.

מצד שני, היא משפרת בהרבה את התנהגותו בסיבובים, בפניות ובשיכוך פגעי כביש (החל מבאמפרים וכלה בבורות).

בהנחה שמדי פעם נכנסים לשטח, בהגבהה חוקית (מקסימום 2 אינטש-5 ס"מ), הערך המוסף של קפיצים ובולמים טובים - גבוה יותר מהפגיעה.

 

[erez59]

בתאריך 7.11.2020 בשעה 09:32, micha כתב:

תלוי באיזה רכב. בדרך כלל, החלפת בולמים וקפיצים מרעה את המצב כי היא מגביהה את מרכז הכובד של הרכב.

מצד שני, היא משפרת בהרבה את התנהגותו בסיבובים, בפניות ובשיכוך פגעי כביש (החל מבאמפרים וכלה בבורות).

בהנחה שמדי פעם נכנסים לשטח, בהגבהה חוקית (מקסימום 2 אינטש-5 ס"מ), הערך המוסף של קפיצים ובולמים טובים - גבוה יותר מהפגיעה.

 

איך בדיוק הגבהת מרכז הכובד של רכב, משפרת את התנהגותו בסיבובים ובפניות??

הגבהת הרכב מאפשרת זוויות גישה ונטישה טובות יותר, מעבר רגוע יותר מעל מכשולים (אבנים גדולות, קוליסים עמוקים, מעברי מים וכדומה).

לבעלי תקציב נמוך, יש שתי דרכים להגבהת הרכב: 1. ספייסרים בין הקפיץ והבולם לשילדה. 2. תותבים בקפיץ שמונעים ממנו לבצע את כל מהלך הסגירה. לדעתי השיטה הראשונה טובה יותר, מכיוון שהתנהגות הרכב פחות נפגעת מאשר בשיטה השנייה. (הבעיה בשיטה הראשונה, שהזוויות משתנות והבלאי לתפוחים ולכלל המערכות הקשורות, גדל).

עריכה אחרונה ב-16 לנובמבר, 2020 על ידי erez59

[micha]

בתאריך 16.11.2020 בשעה 06:12, erez59 כתב:

איך בדיוק הגבהת מרכז הכובד של רכב, משפרת את התנהגותו בסיבובים ובפניות??

הגבהת הרכב מאפשרת זוויות גישה ונטישה טובות יותר, מעבר רגוע יותר מעל מכשולים (אבנים גדולות, קוליסים עמוקים, מעברי מים וכדומה).

לבעלי תקציב נמוך, יש שתי דרכים להגבהת הרכב: 1. ספייסרים בין הקפיץ והבולם לשילדה. 2. תותבים בקפיץ שמונעים ממנו לבצע את כל מהלך הסגירה. לדעתי השיטה הראשונה טובה יותר, מכיוון שהתנהגות הרכב פחות נפגעת מאשר בשיטה השנייה. (הבעיה בשיטה הראשונה, שהזוויות משתנות והבלאי לתפוחים ולכלל המערכות הקשורות, גדל).

מציע לקרוא שוב מה שכתבתי.

הגבהת מרכז הכובד מרעה את המצב.

החלפת הבולמים והקפיצים מביאה לשיפור התגובה של הרכב, הנדנוד שלו, לשיכוך הקפיצות .

מאחר ששני אלה סותרים, צריך לבחון את השורה התחתונה. 

השורה התחתונה ברכבי שטח (כאלה שאכן נכנסים לשוח מדי פעם) - לשלם מחיר בהגבההת מרכז הכובד וליהנות מרכב מוגבה שמגיב טוב יותר בכל בקשור לשיכוך מהמורות ויציבות בסיבובים. 

לדעתי, שני הפתרונות שהצעת רק גורמים להגבהה או להבלת יכולת השיכוך ולכן מבחינתי - תורמים להרעה בלבד.

[בנצי]

פוגעת ביציבות בעיקר,תלוי בכמה מגביהים.

אני חושב שזה יותר תלוי באיך מגביהים.

את 2 הרנגלרים שהיו לי הגבהתי במעט את המרכב (3 אינטש') והצמיגים הוחלפו ב35", ההתנהגות הייתה טובה אבל זה היה די בסיסי.

בK1500 כבר היה קיט הגבהה של 6 אינטש וצמיגים 35, ההתנהגות נשארה אותו הדבר אבל ההיגוי היה כל כך מעיק.

לטונדרה אני חושב שההגבהה עשתה בעיקר רע, במיוחד על הגלגלים המוגזמים, איכות הנסיעה ירדה בצורה חדה.

ועכשיו.... קניתי דודג' שהוגבהה 6 אינטש' בצורה מקצועית מאוד, חברה שנותנת אחריות לכל החיים על המכלולים.
בנוסף יש הגבהה של 3 אינטש' למרכב והצמיגים בגודל 42.5 אינטש'.
הגובה של הרכב הוא 2.74 מטר.
והרכב יציב מאוד גם בכבישים מפותלים במהירויות גבוהות (120+).

הרכב הזה שינה לי את התפיסה לגביי הגבהה וגרם לי להבין שאם עושים את זה נכון אז אין ממה לחשוש כלל.


Sent from my SM-G975U1 using Tapatalk