Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7752 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכל חברי הפורום

 

לא מזמן נסעתי עם מישהו בהונדה ערסמוביל והייתה לו ידית הילוכים ממש קצרה , הוא בקושי היה צריך להזיז אותה בסנטימטר כידי לעבור מהילוך ראשון לשני...

 

עכשיו השאלה שלי היא: האם זה חוקי בכלל בארץ?

למה זה טוב (אני מנחש שככה העברת ההילוך מתבצעת יותר מהר, אך אשמח לחיזוק הדברים)

ואם זה חוקי אז היכן ניתן לעשות זאת?

(אותו האדם הוא מישהו שאני מכיר דרך חבר ככה שאין לי אפשרות לשאול אותו)

 

תודה מראש...

לאון חבקין

:loco:How can I be lost, If I've got nowhere to go?

:loco:

פורסם

קוראים לזה QUIKSHIFT

ותפקידו לקצר את מהלך ההעברה של ההילוך.

בקשר לחוקיות- אין שום דרך להוכיח שזה לא מקורי.

יתרונות- בעיקר הרגשה כיפית ויותר זריזות בההעברת הילוכים..

אפשר להזמין דרך האינטרנט כמעט לכל רכב..

עלויות- באיזור ה- 400 $$

פורסם

כל מוסך שמבין עניין או אפליו לבד-(תלויי באיזה רכב)

 

התקנה במוסך לא אמורה להיות מעל 100 שקל--

וסליחה על ההטעיה- זה 400 שקל בערך....(אופס)...

פורסם

בימי החורף הקרים בשעות הבוקר..ץ זה לא הכי מהנה כשיש לך להעיביר הילוכים עם קוויקשיפט..[הילוך ראשון,שני ,להכניס לראשון.]

:cry:IBIZA 20vT -נימכרה!:cry:

בחסדך רחם עליי,כוון אותי בצעדיי..

פורסם

כן באמת נכון בתחילה הנסיעה זה ממש נזק לאנושות

אצל חבר עם פז'ו 306 כל פעם ב רבע שעה הראשונות של הנסיעה אתה עושה שרירים כדי להעביר הילוכים עד שהשמן גיר מיתחמם.

תחיה את הרגע , כי יש רגעים שלא יחזרו לעולם אז בפעם הבאה שאתה רואה את הבלונדה במעבר חציה תילחץ כמו מטורף ותן לצמיגים להישרף :wink:

פורסם
בימי החורף הקרים בשעות הבוקר..ץ זה לא הכי מהנה כשיש לך להעיביר הילוכים עם קוויקשיפט..[הילוך ראשון,שני ,להכניס לראשון.][/QUOT

 

...אז תחליף לשמן גיר סינטטי...

 

ניצן

פורסם

הרעיון בקוויקשיפט לפי מיטב הבנתי הוא קיצור מהלך הידית בין ההילוכים.

הדבר נעשה ע"י שינוי אורך מוטטות ההילוכים המעבירות את תנועת הידית אל תיבת ההילוכים הממוקמת בתא המנוע - ע"י קיצור והארכה של מוטות מסוימים, הופך מהלך הידית לקצר יותר.

הדבר בא על חשבון חוסר מומנט המועבר אל תיבת ההילוכים - מומנט בהגדרתו הפשוטה הוא מכפלה של כוח בציר שעליו פועל הכוח - ככל שהציר מתקצר כך נוצר פחות מומנט.

בבקרים הקרים, כששמן הממסרה קר ופעולת העברת ההילוכים בדקות הנסיעה הראשונות קשה, יש צורך ביותר מומנט להעברת ההילוך ומשום שעקב קיצור הידית מועבר מומנט נמוך יותר אל תיבת ההילוכים, יש להפעיל יותר כוח ע"מ להעביר ההילוך.

לפי תיאור ידידנו, הדבר מאוד קשה ומעיק.

 

אשמח אם תביעו דעתכם על דבריי,

ערב טוב,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

פורסם

חחח אני כבר ויתרתי על הקווק שיפט והורדתי..אמנם זה מעצבן יותר כי אני מרגיש שאני נוהג במשאית עם מהלך הידית.אבל לפחות ההעברה מתבצעת ביתר קלות ולא מצריכה ממני יד של אלי האנה כדי להעביר הילוך לשני או משני לראשון.

:cry:IBIZA 20vT -נימכרה!:cry:

בחסדך רחם עליי,כוון אותי בצעדיי..

פורסם

קודם כל היה פה לדעתי טרד על הנושא הזה.

 

שנית - מניסיון עם קיט של b&m על הפונטו זה מדייק את העברות ההילוכים ומונע טעויות בשילובים.

זה בייחוד כיף שדרושים שילובי הילוכים עם שילובי סיבובים או אם בדראג עסקינן.

 

קיצור הידית מלמעלה לא יתרום כמעט דבר.

 

רצוי להאריך מלמטה את המוט לקבלת תוצאה מלאה.

 

ייתכן שכאן נעוצה הבעיה של העברות קשות- בקיט של b&m לא היו בעיות כלל.

גילוי נאות- משתמש בשמן סינטטי של רפסול לגיר.

גיר קשה יכול להיות קשור לכבלים של הגיר למשל.

החתימה הלכה לטייל ותיכף תשוב

פורסם

לא הבנתי אותך לא לקצר מלמעלה אלא להאריך מלמעלה?

אם אני רונה את זה זה לא בא כבר כמו שצריך, ולי נשאר רק להתקין את זה?

:loco:How can I be lost, If I've got nowhere to go?

:loco:

×
×
  • תוכן חדש...