גלישה אחורה לפני גלישה קדימה אחרי שחרור דוושת הבלם בגיר DSG 7

[Pini Medved]

היי,

אני רוצה לתאר התנהגות שלדעתי מוזרה ברכב. מדובר בסקודה אוקטביה 2016 גיר DSG 7.

במישור כאשר עוצרים (נגיד ברמזור) ואז משחררים בהדרגה את הבלם, לפעמים במקום לגלוש קדימה הרכב גולש אחורה כמה שניות ואז עוצר ומתחיל לגלוש קדימה (כנדרש).

 

אציין שלפעמים הוא לא גולש אחורה אלה ישר עם שחרור הבלם גולש קדימה כנדרש ולכן זה מרגיש שמשהו דפוק שם בגיר שזה פעם ככה פעם ככה.

 

אשמח לדעות.

 

תודה, פיני.

[windows]

אתה טוען שהרכב מתדרדר אחורה. האם שזה קורה לך אתה נמצא בעליה? במידה והתשובה היא כן אז העניין שגיר "רובוטי" מתפקד כמו גיר ידני שהתחלת נסיעה הגיר שולט על הקלאץ' בהתאם. הנקודה הבעייתית של הטכנולוגיה הזו היא התדרדרות במצבים מסוימים עד שנותנים גז. גילוי נאות אני לא נסעתי יותר מידי על תיבות רובוטיות אבל בגדול זהו המצב. גיר אוטומטי פלנטרי, בניגוד לגיר רובוטי הוא עובד עם ממיר מומנט שגורם לכך שבאופן כללי גם בעצירה, כאשר ההילוך משולב אז מופעל דחף על הגלגלים וזה תורם להתחלת נסיעה חלקה יותר בלי רעידות וכמעט בלי התדרדרויות. אגב אם אינני טועה אמור להיות קיים בגיר רובוטי מנגנון עזר שברגע שהרכב נמצא בעליה ועוזבים את דוושת הבלם, היא נשארת נעולה ל2-3 שניות עד שלוחצים על הגז.

[ALÞћÃ]

יצא לי לנהוג על ג'טע דיזל עם DSG 6. בחלק מהפעמים ישנה התדרדרות קלה אחורנית, בחלק אחר - אין.

[מאור30]

שים לב שההילוך למעשה ממצב סרק למצב נסיעה מישתלב עם האלעת הסלד בעזיבת דוושת הברקס כך שההיתדרדרות תיתכן וקורית רק כאשר הסלד עדיין לא הספיק לעלות שעזבת את דוושת הברקס לפני מעבר לגז וזה לגיטימי וההתדרדרות אכן קורית בגירים האלה וגם ב 6 הילוכים זה גם תלוי בשיפוע בו אתה נמצא. תשתדל לפני שאתה מתכנן להתחיל נסיעה מעמידה להרפות טיפה מדוושת הבלם על מנת שהסלד יעלה וכך ההילוך כבר יהיה מוכן לתזוזת הרכב קדימה.

[togi]

לגיר יש מערכת עזר למניעת הידרדרות בעליות או בירידות שימוש נכון בגיר ישמור על המצמד לאורך זמן, אופן הפעלת המנגנון בזמן עמידה ובלם לחוץ בעליה או ירידה יש ללחוץ קצת יותר חזק על הדוושה (התהליך קצת מרגיש כמו 2 לחיצות על הברקס ) עד אשר היא מתקשה ברגע עזיבת הבלם תרגיש את הרכב נעמד ולא מדרדר עד שתלחץ על הגז לתחילת נסיעה

[windows]

שים לב!, יתכן וההרגשה משתנה מעט כאשר המנוע של הרכב קר בכמה דקות הראשונות של הנסיעה (לטובה דווקא). שהמנוע קר בד"כ הטורים בסרק גבוהים יותר ויש מעט יותר כח. במידה ואתה נוהג על הרכב הרבה זמן ומה שאתה מתאר זו תופעה חדשה אז יתכן ויש לך בעיה מסויימת.

[Pini Medved]

שים לב שההילוך למעשה ממצב סרק למצב נסיעה מישתלב עם האלעת הסלד בעזיבת דוושת הברקס כך שההיתדרדרות תיתכן וקורית רק כאשר הסלד עדיין לא הספיק לעלות שעזבת את דוושת הברקס לפני מעבר לגז וזה לגיטימי וההתדרדרות אכן קורית בגירים האלה וגם ב 6 הילוכים זה גם תלוי בשיפוע בו אתה נמצא. תשתדל לפני שאתה מתכנן להתחיל נסיעה מעמידה להרפות טיפה מדוושת הבלם על מנת שהסלד יעלה וכך ההילוך כבר יהיה מוכן לתזוזת הרכב קדימה.

 

ניסיתי כמה פעמים להרפות לאט מהבלם בתחילת נסיעה ברמזור ומה שקרה הוא שהרכב נסע אחורה לאט עד ששינה כיוון לקדימה.

 

שים לב!, יתכן וההרגשה משתנה מעט כאשר המנוע של הרכב קר בכמה דקות הראשונות של הנסיעה (לטובה דווקא). שהמנוע קר בד"כ הטורים בסרק גבוהים יותר ויש מעט יותר כח. במידה ואתה נוהג על הרכב הרבה זמן ומה שאתה מתאר זו תופעה חדשה אז יתכן ויש לך בעיה מסויימת.

 

יתכן באמת שהתופעה מופיעה פחות עם תחילת הנסיעה ומופיעה יותר אחרי זמן.

לפי ההסברים שניתנו נדרש שהטורים יעלו כדי לקחת קדימה אז יתכן ויש איזשהו דיליי בין עזיבת הבלם לעליית הטורים? האם ידוע מה יכול לגרום לדיליי כזה והאם זו בעיה ידועה בגיר הרובוטי כפול המצמד והסיבה לחשש של רבים ממנו?

[nepet]

לוקח שניה לרובוט לעבור ממצב של ניוטרל בעצירה ולהכניס קלאץ ראשון. בשניה הזו הרכב מתדרדר אם אתה בעליה , זו ממש התנהגות נורמלית כמו של גיר ידני , רק שפה הרובוט עובר מניוטרל להילוך ראשון .

[מאור30]

אם אינני טועה אז קיים מנגנון מניעת דירדור מובנית כבר כך שלמשל באוקטביה אצלי רק אם אני בעלייה תלולה מאוד אני אחוש בדירדור קל אבל במישור או עליה מתונה גם כאשר קיים דיליי בהתחלת הנסיעה עדיין הדירדור אינו קיים כמו שאתה מתאר. אולי כדאי להשוות לדגם ושנתון זהה לשלך.