Ynet: העדפות הרכב של אירופה לעומת ישראל. ממה נובע ההבדל?

[Doron_Z]

Ynet בחן את מכירות הרכב באירופה לשנת 2018 לעומת מה שהולך בארץ וההבדלים הם דרסטיים ביותר, המותגים המובילים פה (יונדאי, קיה וטויוטה) הם שוליים למדי ברמה אירופאית, שם היצרנים האירופאיים שולטים ביד רמה. הנה טבלת המכירות של אירופה ל 2018:

 

המכוניות הנמכרות ביותר באירופה

 

1. פולקסווגן גולף - 445,303
   
2. רנו קליאו - 328,860
   
3. פולקסווגן פולו - 295,403
   
4. פורד פיאסטה - 270,931
   
5. פולקסווגן טיגואן - 250,842
   
6. פיג'ו 208 - 230,107
   
7. ניסאן קשקאי - 229,382
   
8. סקודה אוקטביה - 216,676
   
9. אופל קורסה - 216,267
   
10. טויוטה יאריס - 215,968
    
11. דאצ'יה סנדרו - 211,680
    
12. רנו קפצ'ור - 211,092
    
13. c3 סיטרואן - 208,941
    
14. פיג'ו 3008 - 202,389
    
15. פורד פוקוס - 199,197
    
16. פיאט 500 - 188,448
    
17. דאצ'יה דאסטר - 180,391
    
18. פיג'ו 2008 - 177,486
    
19. פיאט פנדה - 168,094
    
20. סקודה פאביה - 166,522
    

הנה להשוואה הטבלה של ישראל-

 



 

כמו שרואים אין בכלל בסיס להשוואה, ההבדלים תהומיים, רכבים שפה מפרקים את השוק נדחקים למקומות הזויים באירופה ואפשר לאמר שהם מאוד נישתיים וכושלים למדי ביבשת.

 

מי שמעניין אותו ככה זה נראה מבחינת יצרנים באירופה:

 

המותגים המובילים באירופה

 

1. פולקסווגן - 1,717,108
   
2. רנו - 1,083,664
   
3. פורד - 1,014,037
   
4. פיז'ו - 962,201
   
5. אופל - 878,747
   
6. מרצדס - 877,988
   
7. ב.מ.וו - 817,354
   
8. אודי - 713,868
   
9. סקודה - 699,654
   
10. טויוטה - 698,688
    
11. פיאט - 697,977
    
12. סיטרואן - 590,886
    
13. יונדאי - 532,886
    
14. דאצ'יה - 522,793
    
15. קיה - 488,495
    
16. ניסאן - 487,017
    
17. סיאט - 443,831
    
18. וולוו - 319,048
    
19. סוזוקי - 245,653
    
20. מאזדה - 231,070
    

וככה זה נראה בישראל:

 



 

יצרניות שפה שולטות ביד רמה נדחקות לתהומי הנשייה באירופה...

 

אז למה בעצם זה קורה, ממה נובעים ההבדלים העצומים האלה בהרגלי הקנייה של האירופאים לעומת הישראלים?

[syaron24]

אחת הסיבות העיקריות לדעתי זה מיסוי - הרכבים והחלפים מאוד יקרים בארץ ולכן אנשים מעדיפים רכבים זולים יותר.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[lior134]

אחת הסיבות העיקריות לדעתי זה מיסוי - הרכבים והחלפים מאוד יקרים בארץ ולכן אנשים מעדיפים רכבים זולים יותר.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

הרכבים היפניים לא תמיד יותר זולים ויש מקרים שגם החלפים שלהם יקרים יותר משמעותית שסתום VVT לדוגמא בפיזו עולה 400 שקל ובסובארו עולה 1200

[vadim6385]

לא רק זה, גם רכבים תוצרת מזרח לרוב יותר זולים לאחזקה.

 

בנוסף, השוק בארץ מאוד מושפע מציי רכב (ספק אם איפשהו באירופה נפוץ סידור של "רכב ליסינג מהעבודה שהוא גם רכב פרטי, ומשמש בעיקר ככזה").

[syaron24]

הרכבים היפניים לא תמיד יותר זולים ויש מקרים שגם החלפים שלהם יקרים יותר משמעותית שסתום VVT לדוגמא בפיזו עולה 400 שקל ובסובארו עולה 1200

לרוב רכב יפני זול יותר מהמקביל האירופאי שלו - כמעט בכל סגמנט.

ואם כבר הזכרת סובארו - זה רכב שנחשב זול, גם יחסית ליפניות אחרות.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[khalil]

סיבה עיקרית היא העדפת תוצרת מקומית, הפופולריות של הדיזל והיתרון של האירפאיים שם, סיבה אחרת היא שהחולשה העיקרית של רכבים אירופאיים, הגיר האוטומטי, לא רלוונטית לאירופאיים שם הגיר הידני שולט.

[robertf]

גם זה משתנה והגיר הידני גוסס גם באירופה. גסיסה איטית אבל זה קורה.

[dorsht]

כמדומני בגרמניה יחס המכירה בין ידני לאוטומט הוא 1:1 בערך. כלומר, פחות או יותר על כל רכב ידני שנמכר, נמכר אחד אוטומטי כלשהו.

האירופאים כבר לא חלשים כל כך באוטומט, הרבה מאוד דגמים זמינים עם גיר אוטומטי, חסכוניים יותר מהדגמים הידניים ומניבים גם לעיתים ביצועים עדיפים. לראיה גם דגמים של הוט האצ' כמו רנו קליאו שזמינה רק עם גיר אוטומטי (רובוטי כפול מצמד ליתר דיוק) בגרסת ה-RS.

 

השערה סבירה - במדינות השכנות (אוסטריה, שוויץ, צרפת) המצב דומה. מעניין איפה אפשר למצוא את הנתונים האלו. על גרמניה קראתי לפני כשנתיים.

 

אגב, כל זה קורה כשבחלק מהמקרים היפניות זולות יותר מהאירופאיות באירופה.

[sronis]

סיבות עיקריות:

1. מיסוי מוגדל למכוניות שמחוץ לאיחוד (עד 10% יותר - אגב לפני כמה חודשים נחתם הסכם עם יפן שמוריד את המס הזה).

2. העדפה מוחצת של אירופאים לדיזל שבו היפנים והקוריאנים נמצאים הרחק מאחור (אם כי היום - פחות, אבל זה גם עניין תפיסתי).

3. העדפת תוצרת מקורית

 

גיר ידני זה פחות עניין - גם האירופאים עוברים היום לאט לאט לאוטומט.

וסובארו, אגב, יקרות יותר מתוצרת מקומית באירופה בממוצע. לפעמים באופן מוגזם. ועדיין, יש שווקים אירופאים שבהם סובארו מאוד חזקה.

[Rשף]

ר

2. העדפה מוחצת של אירופאים לדיזל שבו היפנים והקוריאנים נמצאים הרחק מאחור (אם כי היום - פחות, אבל זה גם עניין תפיסתי)..

 

בשנים האחרונות נכנסות תקנות נגד כניסה של רכבי דיזל למרכזי ערים מה שעשוי לפגוע בפופולריות שלהן

[erezarmo]

שוק הרכב הישראלי שונה מאוד מהשוק האירופאי. באירופה נמכרים בעיקר רכבי דיזל ידניים קטניים עם 5 דלתות, ובעיקר תוצרת אירופאית מסיבות פטריוטיות ולא ענייניות (אחרת איך תסבירו שבכל מדינה אירופאית בה יש יצרן רכב מקומי - הוא הדומיננטי במכירות).

אגב, גם השוק האמריקאי שונה מאוד מהאירופאי - מכוניות בנזין, אוטומטיות, גדולות והיפניות מאוד דומיננטיות (וגם הקוריאניות יותר חזקות שם מאשר באירופה). ואם כבר רכב משפחתי - האמריקאים מעדיפים מכוניות 4 דלתות. כך שב-4 מ-5 פרמטרים אנחנו דומים יותר לאמריקאים (הם אוהבים את המכוניות שלהם הרבה יותר גדולות מאיתנו - ובסעיף הזה אנחנו באמצע בין האירופאים לאמריקאים).

מעניין לראות גם שמתוך רשימת 20 המכוניות הנמכרות באירופה, 13 לא נמכרות כלל בארה"ב וכמעט כל השאר איזוטריות לחלוטין שם.

[LotusElise]

רשימה של מכירות בכל אירופה לא אומרת הרבה.

גם באירופה יש הבדלים בין כל מדינה.

רנו קפצ'ור זה הדגם הנמכר ביותר של רנו באנגליה.

פיאט פנדה? מי קונה את זה?

מה שנחשב לגי'פון או כאילו ג'יפון ימכר יותר טוב במדינות עשירות יותר.

פיאט פנדה, דאצ'יה סנדרו ימכרו במדינות עניות יותר.

אאודי TT נמכר יותר טוב באנגליה מאשר בגרמניה למי שחושב שרכבים נמכרים יותר מארצות המוצא

[daniel.gri]

רק אותי מפתיע בכל העניין הזה שהפנדה הוא רכב נמכר מאוד - אפילו שלא הוחלף כבר 7 שנים ?

[davemustaine87]

למה?

מאותה סיבה שבשנות ה-90 , שליש מהמכירות של כול מאזדה משפחתית באירופה היו בישראל, ישראל היא המדינה ה-3 או ה-4 בעולם שקונים הכי הרבה סקודה, וחוץ מאוסטרליה, בישראל קונים הכי הרבה מגפי בלנסטון

 

אנחנו אומה של כבשים.

[arco1]

קצת סטיה מנושא המכירות, אבל כן קשור להעדפות. למה לכל הרוחות 90 אחוז מהרכבים בפריז הם שחורים או גוונים של אפור ועוד 10% לבנים. כמות שער הצבעים ממש שואפת לאפס. אולי 0.001%.. ואני עוד חשבתי שאצלינו זה בולט לרעה.