Ynet: העדפות הרכב של אירופה לעומת ישראל. ממה נובע ההבדל?

[Hagaix]

הפנדה הוא לא סתם רכב עתיק, הוא קיבל 0 כוכבים בncap.

45% הגנה על מבוגרים, 16 אחוז על ילדים, 46% להולכי רגל, זוועה

[matanya cahana]

רק אותי מפתיע בכל העניין הזה שהפנדה הוא רכב נמכר מאוד - אפילו שלא הוחלף כבר 7 שנים ?

הפנדה נמכרת בכמויות גדולות בגרסת 4*4 שרלוונטית מאוד בחק מהמדינות (קרח, שלג) בשל מחיר אטרקטיבי

[sronis]

הפנדה נמכרת בכמויות גדולות בגרסת 4*4 שרלוונטית מאוד בחק מהמדינות (קרח, שלג) בשל מחיר אטרקטיבי

 

לא מצאתי נתוני מכירות של פנדה 4X4 אבל זה לא ברור לי.

 

פנדה רגילה לא זולה יותר ממכוניות מודרניות בהרבה. פנדה 4X4 כבר עולה כמו משפחתית איכותית כך שצריך להיות לקוח מאוד ספציפי בשביל להעדיף אותה - מישהו שגר מחוץ לעיר באזור הררי ומושלג, לא יכול להסתדר בלי 4X4, אין לו כסף ל-SUV גדול יותר והוא לא רוצה משומש בשום אופן. כמה כאלה כבר יש?

[omerkot]

http://www.press.fcaemea.com/press/article/comment-on-fca-s-december-and-full-year-2018-sales-in-italy

 

הפנדה מכרה 168000 יחידות בכל אירופה. 122,000 מהן נמכרו באיטליה. 73% מהרכבים הלכו לשוק הביתי. האקלים? ים תיכוני...

[sronis]

בקיצר - סתם פטריוטיזם מטופש.

[hans]

תלוי. אם הפטריוטיזם מקבל ביטוי בתור הנחה מקומית במס, אז הקנייה הופכת לבחירה כלכלית.

בהנחה והפנדה זולה יותר, זה כבר עניין של השקפת עולם (בחירת מחיר על פני בטיחות)

שלא קשורה לפטריוטיות. לאור אופי הנהיגה הנהוג הפרוע באיטליה, יש פה התאמה לכאורה.

[mcshmupi]

הגיר הידני ממש לא מת (ולא בטוח שגוסס) באירופה. הנה כתבה מ2018 שאומרת ש80% מהמכוניות שנמכרו באירופה הן ידניות

https://carfromjapan.com/article/industry-knowledge/percentage-of-manual-cars-in-europe/

[robertf]

בהחלט גוסס, גם אם לאט כמו שאמרתי, ועל כל כתבה אחת כזו, אמצא לך עשר שחושבים אחרת.

 

https://carbuzz.com/news/even-in-the-uk-the-manual-transmission-is-on-the-verge-of-dying

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[sronis]

אין פה בכלל שאלה. יש גם מעבר חזק למכוניות היברידיות ובקרוב חשמליות וכאן אין כמעט נוכחות לידני.

[omerkot]

תלוי. אם הפטריוטיזם מקבל ביטוי בתור הנחה מקומית במס, אז הקנייה הופכת לבחירה כלכלית.

בהנחה והפנדה זולה יותר, זה כבר עניין של השקפת עולם (בחירת מחיר על פני בטיחות)

שלא קשורה לפטריוטיות. לאור אופי הנהיגה הנהוג הפרוע באיטליה, יש פה התאמה לכאורה.

 

קל לבדוק!

באיטליה, פיאט פנדה בגרסת בסיס נמכרת ב11,390 יורו ובגירסת קרוס 4X4 ב18,890 יורו. - https://www.fiat.it/

בגרמניה, פיאט פנדה בגרסת בסיס נמכרת ב9,840 יורו ובגרסת קרוס 4X4 ב18,740 יורו! - https://www.fiat.de/panda

בצרפת, 9,690 ו18,290 בהתאמה - https://www.fiat.fr/voitures-neuves

 

זה שוק משותף. הם מחויבים להתייחס לתוצרת של המדינות השכנות כאילו היא תוצרת מקומית.

[hans]

בקיצור, הפרשים זניחים (יש גם הבדלי מע״מ בין המדינות, לא יודע אם יש טעם להכניס לחישוב).

[zaf]

אי אפשר להשוות אותנו לאירופה וזה אפילו מפורט יפה כאן : https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3755936,00.html

מי הן מלכות המכירות בשוק הליסינג, שלא תמצאו בנתונים הרשמיים.

 

יבואן יונדאי מכר מהאיוניק ההיברידית, המכונית הנמכרת בארץ ב־2018 עם 10,181 מכוניות, רק 1,239 מכוניות ישירות ללקוחות פרטיים. למעשה, יותר לקוחות פרטיים רכשו אותה דרך מסלול הליסינג הפרטי, 1,779 איש. ורוב המכוניות הגיעו לליסינג העסקי, 7,163 מכוניות.

 

קיה ספורטאז', שבמקום השני עם 10,048, מגלה התפלגות שונה: 3,993 נמכרו לפרטיים דרך היבואן, 3,294 בליסינג הפרטי ורק 2,762 לליסינג העסקי. סקודה אוקטביה, שהייתה המשפחתית הנמכרת ביותר, מכרה גם היא בעיקר לשוק הליסינג העסקי, 3,895 מכוניות, ורק 591 בליסינג הפרטי. לקוחות פרטיים רכשו ישירות מהיבואן 2,148 מכוניות. ויש עדיין דגמים פופולריים שנמכרים בעיקר דרך אולמות היבואן, כמו טויוטה CHR, שבשנה שעברה מכר כך 3,996 יחידות, לעומת 772 בליסינג העסקי ו־581 בליסינג הפרטי.

 

איזה בסיס להשוואה יש כאן? אז זהו שאין.

[FoxLight]

זה בגלל מיסים וחזירות של היבואנים פה.

שמה מכוניות אסייתיות עולות יותר בגלל מיסוי ומכסים ומצד שני בטח מותגים כמו

פולקסווגן לא מתומחרים גבוה יותר משאר מותגים באותו הסגמנט.

[dorsht]

לא נכון, לפחות לא נכון בהכרח.

כנס לאתר של טויוטה גרמניה למשל, נכון לפעם האחרונה שבדקתי, דגם הבסיס של האוריס עולה 13 אלף יורו בערך, המגאן 18 אלף יורו והגולף 19 אלף יורו. (גם הן הבסיסיות ביותר שניתן לרכוש)

[razi_pazi]

אני לא כל כך מבין את הלעג/בוז/פליאה שעולה בחלק מהתגובות כאן ביחס לרכישה של תוצרת מקומית.

 

זה עניין טבעי שרוכשים תוצרת מקומית.

ראשית, זו פטריוטיות וזה הגיוני.

אבל יש לזה גם עניין רציונלי. כי מבחינת תחזוקה יש יתרון לקנות רכב פופולארי. יותר מוסכים מתמחים ויותר חלפים.

עשיתי לפני שני טיול ברכב בצרפת וקל לראות שבהרבה ישובים קטנים בהם יש מוסך או שניים המוסכים כמעט כולם ממותגים לרכב צרפתי. לא בהכרח שמטפלים רק התוצרת צרפתית אבל ניתן להניח שיותר קל שם להחליף מהרגע להרגע קלאצ׳/רדיאטור לפיז׳ו מאשר לפורד.

אלו מדינות גדולות והאוכלוסחה שם מבוזרת יותר. ולכן המשמעות של קרבה למוסך מתמחה יותר גדולה מאשר בארץ.