בוסטר ורעידות ברכב.

[poli1]

ברשותי סקודה פורמן

לאחר ניקוי קרבורטור והחלפת תושבת..

לאחר הניקוי הרכב הפסיק לרעוד, להסריח מדלק ולאכול דלק.

 

לפני חודש בערך חזרה הבעיה של הרעידות והטורים עלו וירדו.

הלכנו למוסכניק והוא אמר שהבעיה היא לא בקרבורטור

אלא בבוסטר עצמו (לפי מה שהבנתי בוסטר זה חלק שלא אמור להתקלקל ויכול להחזיק 100 שנה)

ועוד איזה צינור שמחובר אליו ובורח ממנו אויר.

 

החליפו לנו הכל והרכב עכשיו עובד נהדר.

רציתי לדעת מה הקשר בין הבוסטר לבין הרעידות והטורים הלא יציבים

ואם אפשר קצת פירוט על תפקיד הבוסטר.

 

תודה רבה ושבת שלום.

[unix]

הבוסטר כשמו הוא מגבר , הוא מגביר את הבלם בד"כ ע"י ואקום וזה במקרה שלך .

ברכב ללא בוסטר יהיה קשה יותר ללחוץ על הברקס ,זה בעצם כמו הגה כוח , זה הופך את הבלם לרך יותר וקל יותר .

הבוסטר עובד על ואקום שמתקבל בד"כ מסעפת היניקה או מהקרבורטור , הואקום מועבר בצינור גומי לבוסטר ואם יש חור בצינור (משיכת אוויר) אז הרכב לא יעבוד עגול והטורים יכולים להשתגע , יש גם דיאפרגמה בבוסטר שאפשר להחליף וגם היא עושה בעיות לפעמים , את האמת נשמע קצת לא הגיוני שגם יהיה חור בצינור וגם שהבוסטר ילך - צירוף מקרים מעניין .

ולמי שממש רוצה אז יש גם בוסטר שעובד על לחץ שמן , את הלחץ הוא מקבל ממשאבת ההגה כח

והוא הרבה יותר חזק בד"כ.

[poli1]

תודה רבה על המידע!

[GUY007]

ואיך ניתן לבדוק או להחליף את הדיאפרגמה בבוסטר?

[שמר]

הבוסטר כשמו הוא מגבר , הוא מגביר את הבלם בד"כ ע"י ואקום וזה במקרה שלך .

ברכב ללא בוסטר יהיה קשה יותר ללחוץ על הברקס ,זה בעצם כמו הגה כוח , זה הופך את הבלם לרך יותר וקל יותר .

הבוסטר עובד על ואקום שמתקבל בד"כ מסעפת היניקה או מהקרבורטור , הואקום מועבר בצינור גומי לבוסטר ואם יש חור בצינור (משיכת אוויר) אז הרכב לא יעבוד עגול והטורים יכולים להשתגע , יש גם דיאפרגמה בבוסטר שאפשר להחליף וגם היא עושה בעיות לפעמים , את האמת נשמע קצת לא הגיוני שגם יהיה חור בצינור וגם שהבוסטר ילך - צירוף מקרים מעניין .

ולמי שממש רוצה אז יש גם בוסטר שעובד על לחץ שמן , את הלחץ הוא מקבל ממשאבת ההגה כח

והוא הרבה יותר חזק בד"כ.

אין מצב שהבוסטר של הברקס גורם לבעיות הללו.

לדעתי מדובר על מגבר הטורים של המזגן .

[GUY007]

שמר אין לי מגבר טורים

 

וזה לא קרבורטור כי הוא עבר טיפול.

מה יכול להיות בבקשה?

[poli1]

אין מצב שהבוסטר של הברקס גורם לבעיות הללו.

לדעתי מדובר על מגבר הטורים של המזגן .

יש קשר

לדעתי אתה לא יודע בדיוק את ההשפעה של הבוסטר על הרכב

אבל ועוד איך יש קשר..

 

שום מגבר טורים ובלי שום קשר למזגן

[yosi05]

מה ההבדל בין אטם תושבת קרבורטור קרוע/לא אוטם, ובין סעפת יניקה דולפת, ובין צינור וואקום קרוע של הבוסטר?

אין שום הבדל. כולם יגרמו ליניקת אויר לא מבוקרת לתוך המנוע, יניקה שאיננה עוברת דרך המאייד או סביב פרפר המצערת ומד ספיקת האויר (במערכות מוזרקות), וישגעו את המנוע. אופיינית הסל"ד לא יהיה יציב כי הדליפה לרוב לא מבוקרת ולא קבועה.

 

יוסי