רכב שקיים באתר לא זמין לקנייה והצעה נמוכה לטרייד, בסוכנות פיג׳ו הראשית

[technet]

בגדול

יבואן שרוצה לתת גב למוצרים שלו, פועל בצורה אחרת.

בינתיים אני שוקל לעבור לקוריאניות ההיברידיות החדשות

שם שמירת הערך תהיה הרבה יותר טובה.

[שי]

הטריידאין של לובינסקי לא רלוונטי - רוב הרכבים של לובינסקי מגולגלים לטריידמוביל ולא ללובינסקי טרייד.

 

Sent from my D6603 using Tapatalk

 

לפי מה שנאמר לי "חלוקת העבודה" היא שלובינסקי טרייד לוקח את רכבי פיג'ו סיטרואן בעלי נתונים סבירים, מטופלים ברשת וללא תאונות מהותיות, בעוד טרייד מוביל לוקח את היתר. הבעיה עם שימוש בגוף חיצוני היא שללא סבסוד מספק ההצעות שיתקבלו יהיו מעליבות , ודאי שלגבי רכבים לא מבוקשים.

[tzvipper]

בגדול

יבואן שרוצה לתת גב למוצרים שלו, פועל בצורה אחרת.

בינתיים אני שוקל לעבור לקוריאניות ההיברידיות החדשות

שם שמירת הערך תהיה הרבה יותר טובה.

 

 

 

technet, לדעתי זה יהיה מהלך נבון.

[farkash7]

בגדול

יבואן שרוצה לתת גב למוצרים שלו, פועל בצורה אחרת.

בינתיים אני שוקל לעבור לקוריאניות ההיברידיות החדשות

שם שמירת הערך תהיה הרבה יותר טובה.

 

מה בא קודם הביצה או התרנגולת?

אתה חושב שאם היבואן יתן טרייד אין במחיר קרוב למחירון אז גם השוק של שאר רכבי היד 2 שלו התאושש? לא נראה לי, וגם אם כן זה יעלה לו כל כך הרבה כסף שהוא יסגור את הבסטה. הרי מי יקנה ממנו את הרכבים האלה במחירון? אף אחד.

סיטרואן זה לא הונדה, ופג'ו זה לא טויוטה. אני מתכוון לשם שיש למותגים בארץ. גם 1000 עסקאות טרייד אין משתלמות לא ישנו את זה.

 

כנראה שצעד כמו שאתה שוקל הוא צעד נבון.

[noknok]

technet, לדעתי זה יהיה מהלך נבון.

את האמת במשך שנים ההיברידיות הקוריאנית הוכיחו את עצמן בעלי שוק יד שניה חזק..בכל הפחות משנה שיש להן על הכביש.

 

אחוז לא קטן מהן נמכרות בהנחות בעיסקות 0 קילומטר(איוניק) או רכבי ליסינג מובהקים(סונטה הייבריד) מה שבטוח יעשה להן טוב בשוק היד שניה..אל תשכח שהתאהבות בין יבואני הקוריאניות לשוק הליסינג עושה להן רק רע במחירון.

 

Sent from my D6603 using Tapatalk

[Sokuuu]

לא בטוח שמה שאכתוב מחדש את מה שאמרו לפניי, אבל בעצם מופנה כאן כעס כלפי סוחר (ואני מדגיש שוב, סוחר) רכב,ץ שאחד מכלי עבודתו לצורך שיפור תנאי עסקה ברכישת רכב מהחברה, היא הצעת "טרייד אין". מה הסוחר יעשה עם הרכב המשומש שהוא קיבל? סביר להניח יחפש להיפטר ממנו במהירות האפשרית, שכן ברור לכולם שהרכב גוזל שטח ומן הסתם "מפסיד" כסף ככל שהוא עומד יותר. מכאן נגיע למסקנה שבתור מקום שצריך למכור רכבים, להחזיק רכבים היא לא בדיוק האידיאל. בגלל שמקצועו בעולם הוא, ופרנסתו מגיעה משם, הוא לא יכול להציע לך הצעה ש"טובה" לך. אם לצורך העניין הוא יציע לך את ההצעה שכל אדם פרטי בשוק יציע לך, הוא בעצם קנה ממך את הרכב תמורת זה שתקנה ממנו רכב חדש. בתור סוחר רכב הוא מפסיד כסף, כי הוא קונה ממך רכב בשווי ה"אמיתי" שלו, ובתמורה נותן לך רכב חדש בשווי ה"אמיתי" שלו, בתוספת תשלום מצידך.

עכשיו, הוא נשאר עם רכב ששילם עליו את "מלוא" הסכום, אבל המחיר שהוא ימכור אותו יהיה נמוך במחיר שהוא קנה אותו ממך. כלומר, הוא הפסיד כסף על המכירה הזו.

מהסיבה הזו סוכניות רכב מציעות הצעות "מעליבות", יש להם עסק לנהל. אם לטעמך ההצעה שקיבלת כל כך גרועה עד כדי כך שאתה לא מוכן לחזור לסוכנות ולפרנס את בעלי הבית, תפדל. זכותך המלאה. רק שים לב שההצעות שתקבל מסוחרי (ושוב מדגיש, סוחרי) רכב, תהייה נמוכה יותר מהצעה שתקבל מאדם פרטי, מכיוון שהסוחר עוד צריך לסחור ברכב.

כעת עומדות בפנייך 2 אופציות -

למכור את האוטו בשוק הפרטי בהתאם לנתונים שלו וכישורי המכירה שלך, במחיר X.

למכור את האוטו לסוחר רכבים שיציע לך פחות מ-X.

אני מניח שהיתרונות והחסרונות של כל שלב ברורים לך, והאופצייה שתיבחר היא האופצייה הראשונה, שכן השנייה נראית לך נמוכה מדי (ובחוות דעת אישית, במקרה הספציפי ההצעה הוגנת לחלוטין ובמקומות אחרים סביר להניח שבמקרה הטוב היו אומרים לך שהם לא מוכנים לבצע עסקת טרייד אין על הרכב הנוכחי, ובמקרה הגרוע היו מציעים לך הצעת מחיר מביכה באמת. מהפרטים שמסרת נשמע שהיחס שקיבלת מהסוכנות היה בסדר גמור). תבחר את אופציית המכירה שמתאימה לך, ותקנה רכב חדש. אם אתה עדיין פגוע מהצעת המחיר שקיבלת בסוכנות, וכל מה שאמרו לך מספר חברי פורום שונים לגבי ההצעה לא שינה את דעתך, תבחר לך יצרן אחר. את הרכב עדיין תצטרך למכור בצורה כזו או אחרת. אם תצליח למצוא סורר רכב שייתן לך הצעת מחיר שתשביע את רצונך, מה טוב. פשוט הסיכוי שדבר כזה יקרה הוא אפסי.

בנוסף לכך, קראתי פה גם עוד תגובה אחת לפחות של לקוח/ה שהתעצבן שסוכנות הרכב "הכריחה" לרכוש את הרכב במחיר מלא במידה ומתבצעת עסקת טרייד אין. כאילו מה, הוא גם אמור לקנות את האוטו שאתם לא רוצים, לאחר מכן לתת לכם הצעת מחיר שתואמת את שווי האוטו בשוק הפרטי, ועוד למכור לכם את הרכב החדש במבצע? Reality check, guys.

עריכה אחרונה ב-2 לפברואר, 2017 על ידי Sokuuu

[mikush1]

אם היבואן בכלל מעוניין לחזק את שוק המשומשות שלו הוא צריך "לשבור" את ההתנהלות של השוק,גם אם לפעמים הם ירויחו פחות על הרכב החדש,שמירה על לקוחות קיימים זה נכס צאן ברזל,העובדה היא שיש תלונות רבות כלפי לובנסקי של לקוחות שבאים להחליף רכב אחרי רכב ומקבלים סטירה לפנים מדברת בעד עצמה.

וכן,גם אני חוויתי את זה.

[tzvipper]

אל תשכח שהתאהבות בין יבואני הקוריאניות לשוק הליסינג עושה להן רק רע במחירון.

נכון, אבל זה עדיין יותר טוב ממה שהמחירון עושה לרכבים מסויימים אחרים. למשל ראה כמה הציעו לפותח השרשור על סיטרואן שלו. חוץ מזה, מחירון זה גם דבר שהוא בערבון מוגבל, לצרפתיות המצב בשוק די קשה והן נמכרות במחירים נמוכים (זה לא אומר שום דבר על הטיב של רכבים האלו).

 

חוץ מזה, להיברידיות של יונדאי 5 שנות אחריות + 2 נוספות על המערכת ההיברידית. מה רע?

 

כעת עומדות בפנייך 2 אופציות -

למכור את האוטו בשוק הפרטי בהתאם לנתונים שלו וכישורי המכירה שלך, במחיר X.

למכור את האוטו לסוחר רכבים שיציע לך פחות מ-X.

לא כל אחד יודע למכור. לכן לפעמים נשארת רק האפשרות השניה.

עריכה אחרונה ב-2 לפברואר, 2017 על ידי tzvipper

[Sokuuu]

אז אדם שלא "יכול" למכור רכב, מגיע לסוחר רכב שימכור את זה "בשבילו". איך אפשר לצפות ממנו שיקנה את זה במחיר שאתה מצפה למכור את זה בעצמך?

[arco1]

Reality check?

 

כולם יודעים כמה בערך יבואנים מרוויחים על כל רכב. התנהלות של יבואן פיג'ו אמנם לא מפתיעה, אבל לא ממש הגיונית. גם כך הרוב נרתע ממכוניות צרפתיות, משמע הגיוני שיבואן של רכבים צרפתיים יילחם על כל לקוח. ברגע שהוא מאבד לקוח קבוע, הוא נכשל בעבודתו לטעמי.

 

אבל כאמור לא מפתיע, הרבה גופים מתנהלים בצורה הזו.

[tzvipper]

אז אדם שלא "יכול" למכור רכב, מגיע לסוחר רכב שימכור את זה "בשבילו". איך אפשר לצפות ממנו שיקנה את זה במחיר שאתה מצפה למכור את זה בעצמך?

 

נכון מאוד.

 

arco1, יבואן לרוב בטרייד אין נותן טיפה יותר מטרייד אינים אחרים. אבל לפעמים יש ליבואנים מבצעים טרייד אין במחיר מחירון (לא מתחשבים במועד עליה לכביש), אז ההפרש לאומת מה שאפשר למכור בפועל יכול להיות אפסי (תלוי איזה רכב כמובן).

[technet]

אגב דבר נוסף

הרכב נקנה מלובינסקי טרייד לפני 3 שנים, מחירון היה 100 מכרו לי ב90.

הפרש של כ10 אחוז. זול מהמחירון .

הקילומטרג׳ של אז והיום חופפים יחסית לציר הזמן של הרכב.

אני מאמין שאת הקונה המקורי זיכו ב70. אז הרוויחו שם סכום מכובד. כי הרי אין לרכב שוק וכדומה לפי טענתם.

אז לגיטימי מסוחר להרוויח, הוא סוחר קונה בזול מוכר ברווח .

הטענה שלי היא ליבואן . שבמקום שיגבה את הסוחר כדי לשמור על המותג שלו ועל לקוחות קבועים!

שזה עיקר העניין, מעדיף לירוק לבאר שממנה הוא שותה.

ציינתי אצל כל יבואן שאין לי בעיה לקנות במחיר המחירון בלי הנחות וכדומה , שיש אגב לסוחרי היד1 אפס קמ.

אבל שיתן הצעה מכובדת בטרייד אין.

הסיבסוד הצולב הזה מוכר וידוע, כי את אותו הרכב אצל יבואן זה אולר ניתן למצוא ב0 קמ ב10 עד 15 אחוז פחות בסכומים הללו מדובר על כ15-20 אלף שח. וזה עוד לפני רווח של הסוכנות של ה0 קמ שבטוח גוזרת עוד קופון

[Sokuuu]

למה הוא חייב בכלל לתת הצעה מכובדת? היבואנים מוכרים רכבים, לא קונים אותם. אם לסוחר יש הסכם עם סוכנות/מגרש/ווטאבר X למכור לו את הרכבים שהוא קונה בטרייד אין במחיר מסויים, זה עניינו שלו. כל האופציה הזאת שהוא קונה את הרכב היא בשביל להקל על הרוכש את תהליך המכירה של הרכב, אבל אי אפשר לצפות לא להיגזר בעמלת תיווך באמצע. אף אחד לא עובד בחינם.

 

העסק שלו מול הסוחר הוא עניין שלו, זה בכלל לא רלוונטי בכמה הוא מוכר או כמה הוא מרוויח על האוטו המדובר. אתה הגעת למקום בכדי לקנות אוטו חדש ולא למכור את הישן. אם היית מגיע למקום שעיקר עסקיו הוא רכישת רכבים משומשים והיה מציע לך הצעה כזאת - הייתי אומר בושה ועשיקה. אבל מלכתחילה מדובר במקום שמוכר רכבים, אז אך מה הבעיה כאן בכלל? הצעה נמוכה מסוחר רכב?

[discoTD5]

כשקניתי את הקקטוס הכי טבעי היה לעשות טרייד אין לריו שלי שהיתה יד ראשונה פרטית עם ק"מ נמוך.

קיבלתי הצעה "מעליבה" מהטרייד, אבל הבחירה שלי היתה לא לקחת את זה אישי, ולמכור את הרכב לבד. הוא כמובן נמכר לבד, בסכום גבוה משמעותית מההצעה של הטרייד.

לפני שנים רבות, החזקתי גם וולוו 940 וגם לנדרובר דיסקברי - הלכתי לדבר עם נציג של טרייד אין ידוע וגדול, והוא בפנים אמר לי "אחי, אנחנו הולכים לשחוט אותך בהצעת מחיר. אין לנו מה לעשות עם הלקרדות האלה". אמרתי לו תודה, סיימנו את הקפה יחד ונפרדנו כידידים. גם לא נעלבתי. מכרתי את שתיהן לבד.

כשהחלפתי את הספורטאז' של אישתי בספורטאז' חדש קיבלתי הצעה נמוכה מהטרייד אין של קיה, לא נעלבתי, פרסמתי את הרכב, וכשלא מכרתי אותו הבנתי שהשוק מתמחר את הרכב שלי אחרת ממה שאני מתמחר אותו, ועשיתי את הטרייד אין.

אז או שתמכור את האוטו לבד, מה שאתה לא מצליח כי כנראה המחיר שנקבת גבוה מדי, או שתקבל את ההצעה שהציעו לך, שהיא גבוהה לפי דבריך מהצעות אחרות, או שתוריד את המחיר שאתה מבקש במכירה לפרטי ותנסה למכור ככה.

שתבין, הרכב שלך מעניין מאוד, הוא ייחודי, הוא נדיר, הוא כנראה אחלה רכב, רק שאתה לא מתמחר אותו באופן ריאלי.

בניגוד לציפיות שלך, הטרייד אין הוא לא 'סל המיחזור' של מכוניות שאתה לא מצליח למכור בשוק.

[yossy]

אני בזבזתי חצי יום כדי להגיע לסוכנות רכב על בסיס

הבטחה מפורש

(ממשרדי המכירות של החברה בטלפון)

לקבל טרייד אין במחיר מחירון כפוך לבדיקה ולדגם שלי.

כאשר הגעתי לסוכנות (לא לובינסקי אגב) לא ידעו על מה

אני מדבר בכלל וזלזלו בי,

כל המטרה היה פשוט להביא אותך לחנות זה הכל.

 

במיקרה הייתי גם בלובינסקי והציעו לי הצעת טרייד אין דיי

הוגנת וסבירה אבל לא התאים לי.

 

תנסה אולי ללכת לסוכנות אחרת שלהם,אל תינעל על חנות אחת.

יתכן שתצא מרוצה,

 

אם לא עזר,אני הייתי מנסח מכתב מנומס ומנומק ישירות להנהלה,

אתה הלקוח וה''לחם'' שלהם אין שום סיבה שלא ישמרו עליך,

תתנסח יפה כפי שעשיתי כאן,

בהצלחה.