פיאט 500 - שרשור מתגלגל (3 שנים ו-20K)

[spidrman]

זה פח אשפה של רכב

סכנה לעלות איתו בעליות בירושלים,בקושי סוחב , גיר רובוטי דפוק , 2 דלתות..

 

אתה אמיתי או שסתם משעמם לך עד הגיוס?

[dorsht]

זה פח אשפה של רכב

סכנה לעלות איתו בעליות בירושלים,בקושי סוחב , גיר רובוטי דפוק , 2 דלתות..

אין שום סכנה. הרכב סוחב בסדר גמור, עשיתי את העליות בדרך מאילת לבאר שבע כשאני על ההגה ושני נוסעים ברכב, עם מזגן דלוק והרכב עלה את העליות יפה מאוד בלי צורך למשוך הילוכים בהגזמה. אין סיבה שהוא לא יצליח להתמודד עם העליות לירושלים.

 

וכן אני יודע ששלי ידנית ואתה נהגת על רובוטית, אבל גם ברובוטית אפשר לשלוט בהעברות ההילוכים.

חוץ מזה, שתי דלתות, SO? זה הרכב. מי שרוצה 5 דלתות שיקנה איזו מיני או סופר מיני סטנדרטית ומשעממת במחיר הזה.

[dorsht]

מקפיץ לרגל סיכום 4 שנים (אשמח שהכותרת תעודכן בהתאם).

 

סוגר כבר שנה רביעית עם הרכב, מה נשתנה?

למען האמת? לא הרבה. אופי הנסיעות נשאר די דומה, מאז הטיפול בשנה שעברה רוב הנסיעות היו עירוניות עם גיחות למרכז מדי פעם.

השנה גמעתי קצת יותר מ-5000 ק"מ.

בחודשיים האחרונים הרכב בילה לא מעט מחוץ לעיר, בעיקר מבאר שבע למרכז, כמובן שלא הייתה שום בעיה לבצע את הנסיעות האלו.

הרכב מתמודד לא רע עם כביש 6, כמובן שזה לא כמו מנוע טורבו (בנזין או דיזל) או כמו מנוע גדול יחסית (כמו זה שיש במאזדה), אבל בשביל מנוע 1.25 - עושה אחלה של עבודה.

צריכת הדלק באפליקציית Drivvo נמדדת כבר מעל לשנתיים, אני עומד על כמעט 1:14 (עם רוב עירוני).

צריכת הדלק בנסיעות בינעירוניות בכביש 6 בשילוב עם נסיעות עירוניות (בתמהיל 80/20), מזגן דלוק רוב הזמן (רק כשהרכב מגיע לטמפרטורת עבודה) - בסביבות 1:16.5-1:17, כתלות בעומס ברכב (בחלק מהתדלוקים נסעו איתי עוד שני אנשים ברכב).

הוצאות תחזוקה שוטפת ובלאי:

אגרת רישוי (1044₪), טסט (96₪), כמה שטיפות וחומרי ניקוי (באיזור ה-200-300₪) והדובדבן שבקצפת - טיפול גדול אחרי 4 שנים שעלה 2837₪.

הטיפול כלל החלפת שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, פילטר מזגן, פלאגים, רצועת טיימינג, מותחנים, רצועת אביזרים, נוזל בלמים ורפידות של הברקסים הקדמיים (מאחורה יש תופים).

לטענת המוסך, יכולתי לדחות את הטיימינג לעוד שנה ואת הרפידות לעוד כ-5000 ק"מ, אבל העדפתי לשלם עכשיו על הטיפול ולנסוע בראש שקט. לא מוכן לקחת סיכון עם רצועת טיימינג ולא מזלזל בחשיבותם של הבלמים.

תקלות ואמינות:

מבחינת תקלות - אין שום דבר, כפי שהייתי מצפה מרכב שמטופל מעבר לנדרש ולא ננהג בברוטאליות.

הדבר היחיד שדורש טיפול כרגע - הבלוטות' במערכת שלא מתפקד, ככל הנראה אדרש להחליף את המערכת (מדובר במערכת שהתקנתי קצת אחרי רכישת הרכב ולא במערכת המקורית שהגיעה עם הרכב).

 

לסיכום:

אין לי משהו מיוחד להגיד, הרכב ממשיך לשרת אותי היטב, כפי שהייתי מצפה מרכב שלא נוסע הרבה, מקבל יחס אוהב ומטופל מעבר לנדרש (כמו למשל החלפות שמן שהיו בין שני הטיפולים הגדולים ולא נחשבות כמשהו שחייב לבצע).

 

מה הלאה?

כרגע אני מתכוון להישאר עם הרכב.

הדברים עלולים להשתנות בהתאם לכמות הפעמים שאצטרך להגיע עם הרכב למקום העבודה (במרכז).

אם התדירות תהיה נמוכה יחסית, אמשיך איתו לפחות עוד שנה או שנתיים.

אחרת, כנראה שארכוש לעצמי איזה רכב דיזל משומש בן שנתיים - שלוש שנים.

 

[liav12]

תקלות ואמינות:

מבחינה מכאנית, הרכב לא מאכזב. אין תקלות הקשורות לגיר או למנוע (כצפוי משילוב ותיק) וגם אין תקלות חשמל. כל המערכות מתפקדות כראוי. הדבר היחיד שהפיאט 500 סובלת ממנו הוא נושא הפלסטיקה. המשולשים ליד המראות הוחלפו בשנה האחרונה וכך גם הדשבורד. לא התחברתי לרעיון של החלפת דשבורד, אבל העסק כבר היה מנופח ודי מכוער. בכל מקרה למזלי הרוב, אין קרקושים לאחר העבודה. קצת מעצבן, אבל אני מקווה שבדגם מתוח הפנים הפלסטיקה טובה יותר.

 

 

המשולשים האלו זו מחלה, אצלי גם התפוררו פעמיים.

הדשבורד הוחלף גם אצל שמשון ביהוד, עשה עבודה טובה הכל חזר תקין ללא רשרושים וכלום.

בדגם החדש הפלסטיקה והדשבורד אותו דבר, פיאט לא שינו כלום (סוכנות פיאט וסובארו צמודים אלי ליד העבודה וכל בוקר אני רואה פיאט 500 חדשה שם, אלה שבחוץ חדשות עם ניילונים ובועה בהתנפחות מתקדמת בצד הנוסע...בדיחה)

[dorsht]

עד שכבר השקיעו במתיחת פנים, לא יכלו לדאוג לדשבורד יותר איכותי? חבל.

[Pecan]

עוד רכב שלטעמי מוצלח מאוד, ונראה בכמויות בכבישי יוון ואיטליה ובכל שאר האיים שמסביב - פיאט פנדה.

 

חבל שבארץ הקודש ההערכה ליצרן האיטלקי פחותה משאר מדינות אירופה

[dorsht]

ה-500 והפנדה חולקות די הרבה במשותף.

לדעתי מה שגזר את הגורל של הפנדה פה בארץ הוא היעדר הגיר האוטומטי והמחיר הגבוה.

[outnex]

עבודה) - בסביבות 1:16.5-1:17, כתלות בעומס ברכב (בחלק מהתדלוקים נסעו איתי עוד שני אנשים ברכב).

עם צריכת דלק כזו למה אתה רוצה דיזל?

[dorsht]

עם צריכת דלק כזו למה אתה רוצה דיזל?

משתי סיבות:

1. זמינות כוח.

2. צריכת דלק טובה יותר בשיוט, אין לי בעיה להגיע למספרים מאוד יפים עם מנועי דיזל.

[Benor]

החלפת הרכב גם עולה כסף.

קשה לי להאמין שדיזל משומש עם 150K+ קילומטר יהיה אמין וזול לתחזוקה מהפיאט שלך.

[dorsht]

אני מודע להכול,

אבל אם אקנה דיזל, לא אקנה דיזל שחוט.

ראיתי רכבי דיזל בני שנתיים או שלוש שנים עם ק"מ סביר (עד 70-75 אלף ק"מ).

[ChemGuy85]

עוד רכב שלטעמי מוצלח מאוד, ונראה בכמויות בכבישי יוון ואיטליה ובכל שאר האיים שמסביב - פיאט פנדה.

 

חבל שבארץ הקודש ההערכה ליצרן האיטלקי פחותה משאר מדינות אירופה

 

אין שום דבר מוצלח בדור ה-3 של הפנדה. הרכב היה נפילה גדולה בהשוואה לדור 2 ומשקף היטב את המצב העגום של היצרן האיטלקי.

עריכה אחרונה ב-29 לספטמבר, 2019 על ידי ChemGuy85

[davemustaine87]

נסעת פעם בפנדה הזאת?

 

הרכב ביחס למה שהוא אמור לשווק, הרבה יותר טוב מכול פחוני האלטו, 107 והספארקים.

 

זה שכרגיל היבואן החליט לעצמו שהוא מוכר מותג יוקרתי, ומתמחר את הפנדה במחיר קרוב לסיאט איביזה ולסקודה פאביה, זה מה שהרג את המכירות שלה

[Pecan]

אין שום דבר מוצלח בדור ה-3 של הפנדה. הרכב היה נפילה גדולה בהשוואה לדור 2 ומשקף היטב את המצב העגום של היצרן האיטלקי.

נהגת בפנדה במשך זמן מה או שרק לקחת סיבוב?

הרכב אמין, חסכוני וזריז ומתאים בדיוק לכבישים הצרים של אירופה, וגם לישראל כמובן

[redroze]

אמין וחסכוני אני עוד איכשהו יכול להאמין, מאבן זריז? ממש לא מסכים אתך.