סיפור על מצבר ועל גטס 05 , זקוק לעזרה.

[EliC25]

מדובר בגטס 2005 גיר ידני

ראוי לציין:

הנסיעות שלי קצרות בין 5 עד 20 דקות בד"כ, בתוך העיר, ואחת לשבוע נסיעה של 40 דקות עד שעה בכביש בין עירוני.

המצבר נרכש בספטמבר 2013

לאחר נסיון ההנעה הראשון זיהיתי קורוזיה במינוס אז ניקיתי אותה.

בשבוע האחרון נהיו הנעות קצת קשות, אולי של עוד חצי שניה.

הנחתי שזה בגלל הקור שפקד אותנו וחוץ מחשש קל למצבר, לא דאגתי.

אתמול כשבאתי להניע את הרכב הוא לא הניע ונאלצתי להניע בכבלים ולנסוע לעבודה.

במהלך העבודה, בגלל שחששתי לזליגה, ניתקתי את המינוס מהמצבר, על מנת לבדוק אם יניע לאחר מכן.

כשחזרתי לאוטו, החזרתי את המינוס והאוטו הניע ללא בעיה.

בסיום הנסיעה השארתי את הרכב מונע וחיברתי אליו רב מודד, התוצאה הייתה בין 13.5 ל14 כשהאוטו מונע.

כיביתי אותו והוא צנח לאיזור 12.6-12.5.

חזרתי כעת לרכב לאחרי 12 שעות, בדקתי קודם כל את המתח, והוא עודנו נמצא על 12.5

כשניסיתי להניע שוב הרכב לא הניע בדיוק כמו אתמול, המתח נפל ל10.5 ועלה חזרה ל12.5.

ראוי לציין שלאחר כל הנעה כזו , הקודן כאילו מתאפס, עושה רעש וננעל מחדש (מה שלא אמור לקרות לדעתי אלא אם כן מצבר מנותק לגמרי)

נשאלות השאלות:

1. אם הייתה זליגה - המתח היה יורד נמוך מ12.5 , לא כן?

2. אם יש מספיק מתח להניע, יכול להיות שהבעיה במגעים?

3. אם הבעיה במגעים איך הוא הניע לי אתמול אחרי העבודה?

[COMMANDER]

נסה להניע עם מצבר אחר.

מתח הטעינה שלך תקין, רוב הסיכויים שצריך להחליף מצבר.

מצבר שמחזיק 27 חודשים זה במסגרת הנורמה.

[elians]

מתוך נסיון , גם עם גטס אגב , היה לי מצבר שהחזיק שים לב ! - 5 שנים. כל עוד הנסיעות שלי היו כל יום בינעירוניות במהירות גבוהה. ביום שעברתי לאיזור השרון ועימו באו הפקקים , המצבר מת והוחלף באחר, מה שקורה בנסיעות איטיות שהמצבר פשוט לא נטען ברמה נדרשת והוא חי כמו אצלך על הנסיעה הארוכה היחידה כדי להטען.

[אורן שרותי רכב]

אם הקטבים נקיים ומחוזקים כנראה מדובר במצבר שסיים את חייו.

[חולגי]

הייתי מחליף מצבר ועל הדרך - בודק טעינה וזרם זליגה (לא יזיק), למרות שזמן חיי המצבר הם בטווח הנורמה כמו שכבר נאמר.

[EliC25]

נגמר המצבר החלפתי אותו

תודה לעונים!

 

לחוסר במתח התלוו רעידות חזקות של הרכב, כנראה בגלל המתח הנמוך שהמצבר סיפק, הן נעלמו לאחר החלפתו.