Fiat & Abarth 124

[bigmik]

העיקר שהולך להיות מעניין...אחד הטובים ומנוע 1.4...מגניב,מה רע?

האברט מעניינת ,אבל במחירי הארץ...300 אשח. עצוב!

[504L]

לא אהבתי את העיצוב, נראה משתדל מדי בניגוד למיאטה. ההפרש במשקל לא גדול (פחות מ-50 קילו), מה שמנוטרל בקלות על ידי הטורבו. מעניין מה יהיו ההבדלים בכיול המתלים (לא נכתבה אף מילה על זה, למרות שזה חשוב לא פחות מהבדלי המנועים) ומה יהיה הבדל המחיר בפועל.

 

נחכה לאבארט.

 

התייחסות למתלים תמצא בקישור הבא:

 

http://www.motortrend.com/news/2017-fiat-124-spider-first-look-review/

 

אגב, 124 ארוכה ממיאטה ND בלא פחות מ-14 ס"מ.

 

עיצובית, היא נראית נהדר לטעמי. רטרו מבלי להיות קלישאתי.

 

חבל שעיצוב הפנים לא מובדל יותר מהמיאטה ושנכון לעכשיו, גיר ידני מוצע רק ברמת הגימור הבסיסית.

 

שמתם לב שלאוטומט אין משוטי העברה ידנית מאחורי ההגה?

[RK]

איך שיכפול רכב שמיוצר כבר שנים (עם לא עשרות שנים) זה פרוייקט משותף? על מי הם עובדים?

 

איך ND מיוצרת כבר שנים?

[נהג מתחיל]

איך שיכפול רכב שמיוצר כבר שנים (עם לא עשרות שנים) זה פרוייקט משותף? על מי הם עובדים?

 

המממ... כי המאזדה מיאטה החדשה תוכננה מחדש יחד עם פיאט?

[Igalz]

ומיצובישי לא הצליחו לתכנן טנדר בלי עזרה מהאיטלקים?

גם התיכנון מחדש של המזדה עם האיטלקים נשמע לי קישקוש, מזדה הסתדרה יפה מאוד בלעדיהם עד עכשיו וההבדלים לא כאלה קיצוניים שמזדה צריכה עזרה מהצד

[RK]

שמתם לב שלאוטומט אין משוטי העברה ידנית מאחורי ההגה?

 

קהל היעד של המיאטה האוטומטית בארה"ב זקוק למשוטים מאחורי ההגה כמו שארנב זקוק לזיבה.

[RK]

ומיצובישי לא הצליחו לתכנן טנדר בלי עזרה מהאיטלקים?

 

מה עניין שמיטה להר סיני? האחד פרוייקט משותף שמדברים עליו שנים, השני badge engineering, ולא מוצלח במיוחד.

[יבגניפ]

מסכים עם 504L, אני כן חושב שהיא נראת לא רע בכלל. המיאטה נראת יותר קרבית, אבל גם ה-124 המקורית נראתה יותר אנמית בעייני מהספיידר של אלפא.

 

יגאל, בשם הפן בוייז, אני לא יודע למה פיאט מסוגלים ולמה לא, אבל במקרה הזה הם לא "עובדים" על אף אחד, מה גם שהפיאט מגיעה עם מנועים שונים מאלו שמציעה מאזדה.

[SlowRide]

דומות אולי מעט בפרופיל והרבה בסלון אבל בכלל לא נראות זהות. זה קצת יותר מvag עם אותו מנועגירשלדה ופח חיצוני שונה.

הטנדר לא קשור בכלל ועושים את זה המון, למשל פיאט סדיצ`י שזה סוזוקי sx4, נדמה לי שגם המסחרית הגדולה של פיאט חולקת זהות עם אופל ובעבר גם היו מסחריות זהות של פיאט ופיג`ו.

[ניקו פ.]

גם בעיניי הפרונט נראה לא טוב.

אבל, היא בטח נוסעת מה זה טוב ומה זה כיף, שקשה לי להאמין שאחרי נסיעת מבחן טובה העיצוב יהפוך לדיל ברייקר אצל מישהו. זה נראה כמו עיצוב שלומדים לאהוב, ואולי כמו עם הג'וליה הוא נראה יותר טוב במציאות מאשר בתמונות.

לדעתי הדבר היחיד שיכול להפיל אותה בארץ זה תמחור. בפן הזה אין לי ממש ציפיות ובכנות אני יכול לומר שאם אני סמל"ת אני מתמחר מאוד גבוה, כי כמו עם המיאטה, תמיד יהיו הפנבויז שחיכו למותג ויקנו. אני לא אומר את זה כמילת גנאי, אני אומר שיש אנשים שאוהבים מאוד את המותג ומחכים לו בציפייה, ויסכימו לשלם מחיר יותר יקר ממה שהיו רוצים.

[Murzilka]

אבל למה לעשות שכפול שנראה 1:1 ?

 

מבאס.

1:1? מה בדיוק נראה פה 1:1 מלבד תא הנוסעים? לא היה מזיק לה קצת יותר דימיון חיצוני לאחות היפנית.

[DJI]

העיצוב כרגע מוזר, אבל אל תשכחו שזה מה שאמרו גם על ה-ND כשהוצגה לראשונה ולאט לאט אנשים למדו לעכל אותה.

 

האינטיריור זהה 1 ל-1 למיאטה, ישבתי בה אתמול אז הזכרון עדיין טרי אצלי. הכסאות אולי שונים אבל אני לא בטוח לגבי זה.

 

מה שחשוב זה שזו בעצם מיאטה עם טורבו ברישיון. יתרון במדינה שלנו למי שמחפש לשפר.

 

בסה"כ אני מאוד מרוצה מההשקה הזאת, ה-124 משלימה את ה-ND בהרבה תחומים, ותפנה למי שרוצה לקנות רודסטר קל משקל אבל דורש יותר כוח מהמיאטה או מחפש עיצוב שונה.

[bagira]

מה עניין שמיטה להר סיני? האחד פרוייקט משותף שמדברים עליו שנים, השני badge engineering, ולא מוצלח במיוחד.

 

האמת, לא ממש ברור לי העניין הזה עם הטריטון בזמן שהם פשוט יכלו לעשות בדג' אינג'נירינג לכל אחד משלל דגמי הפיקאפ של דודג'.

[RK]

לא ברור ונועד לכישלון בטוח. אולי הם צריכים לרשום הפסדים, רואי חשבון איטלקיים יצירתיים - לא יכול לחשוב על סיבה טובה אחרת.

 

בכל מקרה אין קשר ל-124 והטענה של יגאל פשוט לא נכונה.

[נהג מתחיל]

אני מניח שיהיו מספיק שירכשו את הספיידר למרות שלדעתי המחיר יהיה גבוה מדי, כדרכה של סמל"ת עם דגמים חדשים.