פיאט 500 - נוזל ירוק ומסריח שעף בתוך תא המנוע לאחר פיצוץ של צינורית - מזגן?

[liav12]

שואדה מייבש? מונע לחות?

עוד כסף

[liav12]

חזרתי היום מהמוסך - הוצא והוחלף שבר הבורג שהיה שחור וחלוד, הורכב תותב והוכנס בורג חדש כולל מילוי גז מחדש, תודה כמובן לחיים משמשון.

עכשיו, אפשר לנשום ברכב.

[מרק10]

כמה שילמת על התענוג ? אפשר ורצוי לפרסם את המחיר בפורום לטובת הכלל.

[liav12]

730 ש"ח לפירוק של המדחס וכל שאר העבודה שפירטתי למעלה, אחלה יציאה לסופ"ש אבל מתנחם.

[innvision]

יתכן שבמומנט סגירה נמוך מתרחש שחרור של האום/בורג תוך כדי נסיעה עד למצב בוא מספר הכריכות של ההברגה שמחוברות לא מספיק והן נגזרות.

בנוסף יתכן שהמאמץ ההתחלתי (ביחס למקסימלי) נמוך מידי וזה מוביל לכשל בהתעייפות.

 

 

 

בורג פעמים רבות יעבוד בתחום מאמץ וככל שהפער בין המאמץ המקסימלי למינימלי גדול יותר כך ההתעייפות שלו מהירה יותר.

כל הקטע של סגירה לפי מומנט של היצרן הוא להביא לכך שההפרש בין המאמץ המינימלי למקסימלי יהיה קטן ככל האפשר בהתחשב למגבלות אחרות שקיימות.

 

זה מה שלימדו אותי בקורס חלקי מכונות 1.

 

בורג הידוק שמחוזק למומנט הנדרש ע"י הידוק מקדים (בהנחה שאין החלקה בין המשטחים המהודקים, או שהחלקים נפרדים אחד מהשני) מתנגד להפרדת החלקים המחוברים ע"י כח חיכוך (שמתנגד לעומס משיקי) הנוצר עקב כח ההידוק של הבורג, בנוסף כח ההידוק מתנגד להפרדת החלקים כתוצאה מעומס נורמלי. במצב כזה שההידוק המקדים יוצר כח הידוק מספיק גדול כדי ליצור חיכוך מספיק בין המשטחים ולהתנגד לעומסים נורמלים, המאמץ על הבורג הוא סטטי (מאמצץ גזירה כתוצאה ממונט פיתול-מומנט הסגירה+מאמץ נורמלי מכוח המתיחה\הידוק) , גם אם העומס על החלקים משתנה בזמן. לכן על בורג הידוק בדרך כלל אין צורך לבצע תכן להתעייפות.

 

אם הבורג לא חוזק מספיק, אז כמו שמרק אמר עלולים לפעול עליו עומסים שיגרמו למאצים שלא תוכנן אליהם, כמו מאמצץ גזירה חריג.

עריכה אחרונה ב-21 לאוגוסט, 2015 על ידי innvision

[liav12]

אצלי במקרה הבורג היה שחור ומלא חלודה, איך זה?