פולקסווגן פולו GTI, גולף GTI וגולף R, ובכלל ירידת מחירים בצ'מפיון

[אלעד]

אני עדיין (כבר כמה ימים) משתגע מעניין הקג"מ בין הרכב הידני לאוטומט.

 

לאדם בור כמוני, לצורך העניין, שמניח שכמות שהקג"מ הוגבלה ל-25 בגיר ה-DSG (כנראה עקב מגבלות ושמירה עליו מתקלות אפשריות עתידיות) ומנסה להבין - איך רכב ידני עם כ-7 קג"מ יותר (נתון לא מבוטל, כ-1/3 יותר) מוציא נתונים דומים בלבד בגיר "האוטומט".

 

איפה נעלם כל הכוח הזה בגיר הידני? ההבדל היחידי שמהותי ושהצלחתי להבין הוא בתאוצות הביניים.

 

אשמח להסבר מקיף ומפורט יותר ממי שיודע או אפילו לקישור כלשהו, אחרי שאני נובר בדפי האינטרנט כבר תרופה ולא ממש מצליח למצוא הסבר מעמיק.

אני מניח שזמן החלפת ההילוכים ב-DSG מקזז את יתרון המומנט של הגירסה הידנית.

[Cuore Sportivo]

רצועת הכח שונה, רחבה יותר בגרסה האוט'.

 

ידנית:

- 320 ניטיון/מטר 1,400-4,200 סל"ד.

- 192 כ"ס 4,200-6,200 סל"ד.

 

אוט':

- 250 נ"מ 1,300-5,400 סל"ד

- 192 כ"ס 5,400-6,200 סל"ד.

 

בשני המקרים מדובר על רצועת כח רחבה.

עריכה אחרונה ב-23 ליוני, 2015 על ידי Cuore Sportivo

[oryo]

אני הופתעתי מההפרש הקטן (עד לא קיים) במשקל בין הגרסאות. חשבתי שהרובוטית תהיה כבדה יותר באופן מורגש.

[GOLF]

נו באמת, עד כמה חטטן אפשר להיות? היכן עובר הגבול?

 

סליחה, במקרה הזה באמת עדיף 5 דלתות

[אלעד]

במקרה הזה עדיף סקודה סופרב סטיישן.

[RK]

ילדים. במקרה הזה עדיף סוואנה.

[yev]

רצועת הכח שונה, רחבה יותר בגרסה האוט'.

 

ידנית:

- 320 ניטיון/מטר 1,400-4,200 סל"ד.

- 192 כ"ס 4,200-6,200 סל"ד.

 

אוט':

- 250 נ"מ 1,300-5,400 סל"ד

- 192 כ"ס 5,400-6,200 סל"ד.

 

בשני המקרים מדובר על רצועת כח רחבה.

 

לאו דווקא, כמה קג"מ לידנית ב1,300 סל"ד? וב5,400? זה שקטמו את שיא המומנט לא אומר שהרחיבו את הרצועה.

יותר מזה, אם הייתי צריך להמר, הייתי אומר שלידנית יותר מומנט ב1,300 סל"ד מלאוטומט, כי קפיצה של 70 ניוטון\מטר בעליה של 100 סל"ד לא הגיונית.

 

עריכה: בנוסף, שיא ההספק מתקבל ברצועה רחבה יותר וזה מה שרלוונטי למדידות 0-100. אם אין נתונים נוספים, כנראה כל הכח הזה לא מספיק כדי להביס את הגיר הרובוטי.

עריכה אחרונה ב-23 ליוני, 2015 על ידי yev

[GOLF]

לזקני הפורום לא היו סוואנות ולא אוקטביות סטיישן. מי שחייב, מתגמש (תרתי משמע).

[bagira]

לזקני הפורום היו טרנספורטרים ועדיין מצאנו את עצמנו מידי פעם בכסא האחורי של 127

[RK]

127 זה כבר הארי הודיני

 

אם כבר, הפתרון המושלם הוא אלפא 145/6, מושב נוסע:

 

 

 

[מיץ פטל]

תתחדש. הייתי קונה 3 דלתות ללא שום תוספת וגם לא מטאלי. מקסימום כיף לשקל במקרה הזה. מחיר התוספות מוגזם.

[stio]

ערב טוב,

 

לאחר מחשב עמוקה, התייעצויות בפורום ועם המשפחה המורחבת, החלטתי לעשות שינוי בהזמנה ולהוסיף 2500 ש"ח לטובת 5 דלתות. שאר הדברים ללא שינוי. ההזמנה יצאה לפועל ויותר לא ניתן לשנות כלום. תודה לכל מי שהגיב.

 

לא שכחתי את הטראומה הקשה עם הרכב הראשון שלנו עם 3 דלתות, בה נתקעתי במושב האחורי כשהרכב בער - בסוף לאחר בעיטה או כמה בעיטות (כבר לא זוכר) לגב משענת הכיסא הוא עף לשמשה וברחתי. אני לא בונה על שריפה עתידית, אבל במקרה תאונה למשל פינוי הנפגעים יכול להתעכב בתצורת מרכב כזאת.

עם זאת, הסיבה המרכזית שהביאה להחלטת ה- 5 דלתות היא מחשבה על העתיד (ילדים, משפחה), ונוחות באופן כללי, שכן יושבים מידי פעם על במושב האחורי. לא יום יום, אבל יושבים.

 

בעניין הצבע: הבחירה בצבע כסף מטאלי (או כסף ליסינג) נבעה ממספר גורמים:

מסורת ארוכת שנים עם הצבע הזה: הפיאט הראשונה היתה כסופה, הפיאט אחריה היתה אדומה (כי זה היה רכב יד 2), אך חזרנו מהר לכסוף - בסקודה. מדובר בצבע בהיר, נאה, קל לתחזוקה, מטאלי וגם אם יש סימנים קטנים לא רואים עליו. גם הלכלוך לא בולט. כיף לתחזק אותו, כיף לשטוף אותו, כיף לעשות לו ווקס (בניגוד לצבע האדום שהיה לי למשל).

 

הרבה זמן חשבתי על הצבע הכחול - הבעיה שמדובר על גוון יותר מידי כהה וממש לא זהה למה שאתם רואים בקטלוג. הוא לא זהה לכחול של הגולף או לכחול של הסוזוקי קרוסאובר למשל. בחושך אפשר לחשוב שמדובר על צבע שחור. הצבע הזה (ע"פ סרטונים ביוטיוב) זהה לכחול הכהה של האיביזות החדשות, ולדעתי אומנם יפה באופן כללי, אבל לא מחמיא לרכב הזה, מסתיר את הקווים שלו וקשה לתחזוקה. צבע נוסף שחשבתי עליו היה הלבן - הבעיה היא שהוא יותר מידי נפוץ אצל GTI, ואם לקחת צבע בהיר שנפוץ, לפחות שיהיה ייחודי לדגם: הכסוף.

 

1. בנוגע לחיישנים והמצלמה: הוחלט לוותר עליהם למרות שלא מעט המליצו לקחת אותם, שכן התוספת הזו לבדה עומדת על כ- 6,000 ש"ח - ובהתחשב בכך שכל החיים שלי נסעתי בלי חיישנים ובלי שריטה, החלטתי שלא שכדאי להשקיע 6,000 ש"ח במערכות עזר לחניה ברכב קטן כ"כ.

 

2. לגבי מועד אספקה של הרכב וגיר ידני בפרט: רק בסביבות ספטמבר-אוקטובר, שכן אין שום מלאי בארץ. כל הזמנה כזאת היא מיוחדת בגלל הגיר הידני, לעומת ה- DSG7 שכבר בדרך בייבוא סדיר, ויגיע באוגוסט ביבוא סדיר.

 

3. השילוב של רכב ספורטיבי 5 דלתות, צבע נפוץ כמו הכסוף וגיר ידני (שצפוי להיות יחסית נדיר לדגם) לדעתי חבילה טובה במחיר הזה של 144.9 (לא כולל צבע ורישוי). האבזור של הדגם האוטומט זהה לידני.

 

 

בקיצור, עכשיו אצטרך להמתין עוד 3-4 חודשים לרכב... נו, טוב, שיעבור מהר.

עריכה אחרונה ב-23 ליוני, 2015 על ידי stio
הוספת מלל

[itsik170]

תתחדש על הרכישה, אתה בין היחידים פה בפורום שהבטיח לרכוש רכב אם יחליטו לייבא ואכן קיימת.

 

נ.ב. שבוע הבא גם הוריי צפויים לקבל את ההזמנה שלהם (גולף 122 קומפורטליין)

[Mike808]

למרות הצורך הזה להוסיף תמיד לדעתי עשית בשכל, תתחדש!

במחירה מצויינת, מחיר טוב ונקווה שגם מוצר שיספק אותך.

 

סחטיין על הסבלנות ועצבי הברזל.

אני צרכן שכשהוא לא מקבל מה שהוא רוצה פשוט פונה לכיוון אחר, למרות רצון וחשק עזים למוצרים מסויימים.

[hwgeek]

stio

תיתחדש ושיהיה בשעה טובה .

כל הכבוד על הסבלנות שיש לך להמתין מס' חודשים, מאחל שיגיע מהר ומצפים לדיון שלך עליו עם תמונות יפות .