פרדיננד פיך נכנס ראש בראש במנכ"ל שלו ואז מתפטר.

[bagira]

לפני כמה ימים הייתה ידיעה על פרדיננד פיך (יו"ר VAG ובעלים של 51% ממניות החברה)שהתבטא על חוסר האמון שלו במנכ"ל שלו, מרטין וינטרקורן שהאחרון מצידו הודיע שהוא לא מתפטר, לא נעליים וילחם כמו אריה על מקומו ותפקידו בחברה.

http://www.calcalist.co.il/world/articles/0,7340,L-3656593,00.html

 

 

היום הר פיך מודיע על פרישה מתפקידו.

http://www.calcalist.co.il/world/articles/0,7340,L-3657611,00.html

 

 

כל זה כמובן מבלי לחשוף את הסיבה לחילוקי הדעות בניהם.

 

מעניין לאן זה מתקדם.

 

דעתכם?

[Nakamichi]

Dsg8?

[RK]

פיך אמר לו - תראה מה קורה בישראל! הולכים להם גירים ומנועי TSI על ימין ועל שמאל! תעשה עם זה משהו!

וינטרקורן אמר לו - פיקה דיך!

 

פיך התפטר.

 

NOT.

[Cuore Sportivo]

אני מהמר שהוא התגייס לדאע"ש.

[bagira]

Dsg8?

 

פיך אמר לו - תראה מה קורה בישראל! הולכים להם גירים ומנועי TSI על ימין ועל שמאל! תעשה עם זה משהו!

 

לדעתי דווקא בהחלט יכול להיות שזה על רקע החדרה אגרסיבית של טכנולוגיות לא אמינות לכל רוחב קשת הדגמים.

 

זה הרי בטח לא על רקע נתוני המכירות המעולים.

[falou]

לדעתי דווקא בהחלט יכול להיות שזה על רקע החדרה אגרסיבית של טכנולוגיות לא אמינות לכל רוחב קשת הדגמים.

 

איי, התמימות התמימות...

 

איכות המוצר מעניינת את הביצה השמאלית של חבר דיר'.

מה שמעניין זה הדוחות וביצועי המנייה.

אם לא רבים על זה, רבים על שליטה והשפעה.

 

לפייך יש היסטוריה של מאבקי דומיננטיות.

 

אם צריך להמר על משהו זה אי ההצלחה של VAG בארה"ב, מבחינה עסקית.

 

אבל אני חושב שב-VAG תם עידן הקרבות הגדולים (ההצלה מפשיטת רגל והסאגה עם פורשה) וכעת מחפשים מישהו שהוא פחות דרמטי.

[bagira]

איי, התמימות התמימות...

 

איכות המוצר מעניינת את הביצה השמאלית של חבר דיר'.

מה שמעניין זה הדוחות וביצועי המנייה.

 

מסכים לחלוטין!

 

אבל שים לב שהריב הוא כלל לא עם חברי הדירקטוריון (שמגבים את וינטרקורן) אלא עם ה"בעלבית", בן למשפחת מקימי החברה ובהחלט ייתכן שאצלו העניין יותר רגשני.

[RK]

ובהתחשב בכך - מרבית הסיכויים שאין זה אלא עוד מאבק שליטה, סגנון פורשה, כמו שהיה. כל עוד המוצר מוכר - שיתקלקל עד מחר, מוכרים עוד חלקים ומרוויחים פעמיים.

[falou]

יוריקה?

http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-03-17/porsche-se-searches-for-investments-as-legal-battle-drags-on

[מיץ פטל]

לדעתי הוא חבר פורום ונשבר מהשרשורים פה.

[חן פרחי]

ללא ספק, פרדיננד פיאך הוא אחד האנשים המוכשרים ביותר שידע עולם הרכב ב 120 שנה האחרונות.

1. תחת שרביט ניהולו הפכה אודי, יצרן של פולקסווגנים משודרגים, למובילה עיצובית בשנות ה 80' ולמובילה טכנולוגית לאחר מכן. פרוייקט האודי קוואטרו היה פרוייקט כמעט אישי שלו.

2. פיתוח מנוע ה TDI שהוצג לראשונה באודי 100 בתחילת שנות ה 90', וחולל מהפכה של ממש בשוק מכוניות הדיזל, שעד אז נחשבו לנחותות, רועדות, איטיות ומרעישות.

3. תאי הנוסעים של הפאסאט B5 שהוצגה ב 96' והגולף MK4 היוו אמת מידה בתחומם, וגם 19 שנה לאחר שהוצגו, הם עדיין נראים מודרניים ועדכנים.

פיאך הפך את הפאסאט, מכונית שדבק בה שם של מכונית "נאחסית" למתחרה רצינית בכל פלחי השוק בו היא נמכרה.

4. אפשר למתוח ביקורת אין סופית על רמת אמינותם של מנועי ה TSI ותיבות ה DSG, אך קשה לראות מכונית חדשה ורלוונטית שאינה מצויידת בלפחות אחד מהמכללים הללו, ופולקסווגן היתה הראשונה להציג את השילוב הנ"ל, שמציג יעילות, חיסכון וביצועים טובים.

תחת הנהגתו הפכה VAG למובילה טכנולוגית, מה שלא ממש היה ברור שיקרה אם היינו מביטים לאחור על פולקסווגן שלפני 20 שנה.

[RK]

תאי הנוסעים של הפאסאט B5 שהוצגה ב 96' והגולף MK4 היוו אמת מידה בתחומם, וגם 19 שנה לאחר שהוצגו, הם עדיין נראים מודרניים ועדכנים.

 

מבלי להפחית מפועלו של האיש, מתי פעם אחרונה ראית תא נוסעים של גולף MK4? עכשיו, כשכולן בנות למעלה מעשור, זקנתן מביישת את נעוריהן. הן לא מזדקנות טוב.

[GhostBuster]

אני יכול לאשר את מה שרומן אומר לאחר שבבעלותי היו 2 ואגיות משנת 2000, בנוסף, כשחיפשתי גולף דיזל, כמעט כולן ללא יוצא מן הכלל היו עם תא נוסעים שלא הזדקן יפה בלשון המעטה.

[Nakamichi]

יצרן לא מוכר רכב לבעלים שיחזיק אותו אחרי 15 שנים.

 

התאי נוסעים של הגולף והפאסאט היו כמה רמות מעל המקובל בשוק בזמנו.

 

נכון, חלק מהציפוי גומי מתקלף, והדבק של הריפוד הלך, אבל זה קרה אחרי שנים.

[Monopusto]

עם כל הכבוד למכוניות הכביש, פייך היה שותף בפיתוח ה- 917 האגדית.