פיג'ו 307CC, גיר במצב חירום (שלג + ספורט)

[orenbar1]

שלום לכולם,

הגיר שלי החל להכנס למצב חירום, לאחר ניתוק המצבר הוא חוזר למצב נורמאלי למשך נסיעה ארוכה וללא בעיות.

בחיפוש באינטרנט נתקלתי בסברה שמחשב הגיר מודד זמן ומצב השמן ומכניס את התיבה למוד חירום.

הכוונה שיש להחליף שמן אך חובה גם לאפס את הקאונטר במחשב הגיר.

האם נתקלתם בתופעה זאת, האם יש המלצה למישהו הגון שיודע לבצע איפוס הגיר והחלפת השמן?

אני חושש מאנשים לא מקצועיים או כאלה שיגלגלו אותי לפתרון מתמשך, צריך מישהו שיכול לקרוא את התקלה באופן טוב.

 

ציטוט הפורום שמצאתי

"Assuming the gear box is an AL4 it is going into limp home mode. This could be caused by many things but one of them is that an oil change is needed. The box has a sensor that tells the ECU when the oil needs changing. I gather that the oil should be good for about 120,000 miles. Anyone could change the oil but the ECU must also be reset which is probably a trip to peugeot

 

תודה,

אורן

[נהג מתחיל]

ברוך הבא לפורום, גם אני הגעתי לכאן עם צרפתיה

 

בהנחה שהגיר אצלך הוא אכן AL4, בצע חיפוש בפורום, הנושא נטחן עד דק.

 

בשורה התחתונה - למד כאן על האפשרויות העומדות בפניך, וגש למוסך מומחה ומומלץ דוגמת שאפט או אורן בן סימון וקבל אבחנה מדוייקת.

[orenbar1]

כנראה שהחיפוטש כאן לא מזהיר...

בכל אופן לא הצלחתי לראות הערה בנושא של איפוס ה counter של הגיר, האם זה הכרחי, האם זה פותר את הבעיה יחד עם החלפת השמן?

אשמח גם לקבל לינק לבעלי מקצוע שחברי הפורום ממליצים כהגונים

[איציק נ.]

הגיר נתקע בהילוך שלישי ולא מעביר הילוכים, או שהוא מתפקד כרגיל למעט נורות ספורט ושלג מהבהבות ?

[נהג מתחיל]

כנראה שהחיפוטש כאן לא מזהיר..

 

מנגנון החיפוש כאן מצויין, אל תתעצל.

 

חפש את המונח AL4 ותשכיל.

[orenbar1]

כאשר הגיר נכנס למצב חירום, קשה לי לקבוע האם הוא תקוע בשלישי או מעביר עד שלישי ונתקע שם.

כנראה שהוא תקוע בשלישי, אם אני מכבה את הרכב ומדליק הכל מסתדר וניתן להמשיך בנסיעה כרגיל

[ספי]

צריך חבר מחשב ולקרוא קוד תקלה.

קוד תקלה על שמן ישן לא מכניס את הגיר לחירום, אלא מעלה הודעת תקלה ומאפשר לגיר התנהגות רגילה לחלוטין.

אם אתה מאיזור פתח תקוה - תרים טלפון ותבוא לבדיקה לא עלות.

ספי

053-3868964

[orenbar1]

שלום לכולם, קראתי בפורום על התיבה המהוללת AL4.

בנתיים לא יודע למה החלטתי לא להעביר בחניה למצב P, אלה להשאירה במצב N וכמובן להרים אנדברקס.

מאז שעברתי למוד החניה הזה, התיבה לא מציגה מוד חירום, התפקוד מצוין ועברות הילוך חלקות.

לא ברור האם זה מקרה או שבמצב P נוצר לחץ הידראולי על הסולונואיד.

בכל אופן אעדכן למען אחרים האם זה פותר את הבעיה שלי.

אם מישהו מוצא הגיון בהבדלים בין מצב parking ל N אשמח לשמוע.

אורן