מערכת מחלישה את המצבר - עזרה

[senior585]

לאחרונה הרכבתי מערכת הכוללת מגבר יחיד בעל 4 יציאות המגביר סט קומפוננט וסאב 12" קיקר 150W.

המצבר הראשון שעליו הורכבה המערכת היה משנת 2011 וברור היה שזה עניין של זמן עד שלא יעבוד כלל.

לקח למערכת שבועיים כדי לגמור את המצבר לגמרי.

לאחר מכן קניתי מצב חדש. גם למצבר הזה אני מופתע מאותן תופעות שהיו לי עם המצבר הקודם.

לאחר שבועיים אני מוצא את עצמי מחפש אנשים נדיבים שיתניעו לי את הרכב כי המערכת פשוט גמרה אותו.

(השלכתי את זה על המערכת כיוון שכשאני מנתק את המערכת המצבר מוכיח את עצמו כל פעם מחדש שלושה שבועות)

אני פשוט לקראת שדרוג כל המערכת ומעבר ל-2 מגברים ולא חושב שהייתי ממהר לעשות זאת לפני שאני מכין תרופה למכה.

מה מומלץ לעשות? קבל? שיפוץ חיווט האלטרנטור?

[4Real]

איזה רכב זה?

איזה יש לך עכשיו? כמה אמפר הוא?

האם אתה מדליק מערכת גם שרכב מכובה?

[senior585]

יונדאי גטס 2004.

המצבר הוא שנפ 45 אמפר.

מערכת לעולם לא דולקת כשהרכב מכובה!

[4Real]

לדעתי המצבר שלך חלש מדי, כדי לבדוק מתח בזמן שהמנוע עובד, הוא צריך להיות 14.4 בערך ככה אתה יודע שהוא תקין.

כדי גם להטעין את המצבר החדש טעינה מלאה כי קשה לדעת כמה זמן הוא ישב במחסן ללא טעינה.

[Tom_22]

(השלכתי את זה על המערכת כיוון שכשאני מנתק את המערכת המצבר מוכיח את עצמו כל פעם מחדש שלושה שבועות)

 

לדעתי, פה ^ קבור הכלב,

וישנה זליגת זרם דרך המערכת (כנראה באחריות הר"ד).

הייתי עובר על ההתקנה שלה ובודק את הענין.

[shai0705]

לדעתי יש צרכן זללן כמו שתם אמר כניראה ה-HU.

מה שבטוח קודם, תבדוק טעינה, מצבר ,זליגת זרם ואת חיבורי ה-HU שיהיו אחריי סוויץ (acc).

כמו כן, מתח טעינה תקין נע בין 13.8-14.4 במידה יש יותר או פחות יש בעיה באלטרנטור.

מתח תקין של המצבר נע בין 12.6-12.8.

תבדוק ותעדכן.

עריכה אחרונה ב-3 לדצמבר, 2014 על ידי shai0705

[Aviran_n]

וודא שהמגבר נכבה כשאתה מכבה את המערכת. אם עקב תקלה כלשהי הוא נשאר דלוק, זה יכול להיות הגורם לבעיה.