סקודה אוקטביה חיישן חמצן

[tomy669]

שלום,

לאחרונה נדלקה לי נורית כתומה בצורן מנוע.

בדקתי עם מחשב בדיקה לרכב ונאמר לי כי מדובר בחיישן חמצן.

רציתי לדעת מה ההשלכות לנסיעה עם חיישן חמצן תקול ואם הדבר יכול לגרום לנזק בעתיד הרחוק.

מדובר באוקטביה בנזין 08'.

בדגם הזה יש חיישן חמצן אחד באגזוז?

האם אפשר לקנות כזה חיישן ולהחליף באופן עצמאי?יוצא יותר זול מאשר במוסך?

[garay]

לפי דעתי חיישן למדה יכול לגרום לבעיות בעבודה של חיישן MAF ואף להרוס אותו גם כן יכול לגרום לכל מיני בעיות בעבודה של המנוע כמו קפיצות של סלד וגם לגרום לאוטו לשתות דלק. לפי מה שאני יודע יש שתיים אחד לפני הממיר ואחד אחרי. חיישן לפי דעתי יעלה כ 1.5K-1K שח אך אני רכשתי באייביי ב380 שח מקורי של BOSCH. ניתן להחליף לבד וכמובן שיוצא יותר זול ממוסך אבל תיקח בחשבון שהוא כנראה נמצא לא במקום אחי נגיש וגם תצטרך לפטיש כי הוא לא יצא סתם בקלות.

[tomy669]

השאלה איך אני יודע בוודאות באיזה חיישן חמצן מדובר.

[garay]

לפי מספר השגיאה שקיבלת כשביצעתה את הבדיקה.

[tomy669]

אין לי את מס' הקוד.

מה דרוש כדי להחליף כזה חיישן? חייבים ליפט או שאפשר להגיע לאזור הזה עם ג'ק?

יכול להיות שבעקבות החיישן התקול בזמן שנמצאים בניוטרל הרכב רועד ולפעמים בנסיעה הילוך שלישי ורביעי בסל"ד 2500-3000 ישנם רעידות או שמדובר בתושבות מנוע ששחוקות?

[tomy669]

מישהו התנסה בעבר?

[x-Anton-X]

כחה:

ברוב הרכבים יש 2 חישני חמצן

אחד לפני ממיר קטליטי והשני אחרי

לחיישן יש 4 חוטים שנים זה חימום(סליל), שנים זה מידע.

כאשר יש קוד תקלה אפשר לשעת באיזה חישן מדובר זה חשוב אם רוצים לבדוק את החישן.

הבדיקה היא פשוטה חיבור OBD2 למחשב ומחפשים את המידע שניפלט מהחיישנים האלו, חישן לפני הממיר צריך לתת גרף בצורת "פרבולה" בין 0.1 ל 0.9 ולט (לא נוגעים בגז בזמן הבדיקה).

חישן שני אחרי הממיר צריך לתת גרף אם קו ישר שמשתנה במתן גז.

 

לצורך החלפת החישן צריך מפתח 22 וזהוא!

 

בהצלחה.

[דני זומרשטיין]

....

לחיישן יש 4 חוטים שנים זה חימום(סליל), שנים זה מידע.

...

 

אנא הרחב והסבר לעניין תפקיד החוטים + סימוכין לכך.

[מוסך רון]

אהלן,

 

יש ברשותנו סורק אבחון יעודי לרכבי סקודה, אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא תשלום על מנת לקבוע באיזה חיישן מדובר.

 

במידה וחיישן החמצן לא תקין, הדבר יכול לגרום לכשל בממיר הקטיליטי (catalytic converter) שעלותו גבוה מאוד לתיקון.

[x-Anton-X]

שלום דני,

חיישן O2 הוא בשביל לשלוט בתערובת דלק עשירה/עניה ולמנוע זיהום אויר, כמו כן תערובת דלק עניה תקטין את הכוח.

רוב בחיישנים הם אם 4 חוטים! כאשר עדיין קיימים במכוניות ישנות חיישנים אם 2 ו3 חוטים.

חיישן שהוא אם 2 חוטים אין בו סליל חימום והוא נכנס לפעולה רק שהמנוע חם.

חיישן אם 3 חוטים הוא בידיוק כמו אם 4 אבל לוקח מינוס ההברגה שהוא ישב בה (בגלל בעיות מינוס החליתו לתת לו מינוס בחוט)

 

עכשיו בשביל שהחיישן יכנס לפעולה מיד הוא חייב להיות חם לשם כך יש בתוכו סליל, סליל חימום רגיל אם + ו - 12V בעל התנגדות של 5-10 אום!

(ההתנגדות גודלת כשהוא מתחמם) לכן אם המנוע קר וההתנגדות היא גדולה תקבל נורה תקלה.

 

בתוך החיישן ישנם מתכות שבזמן החימום הם מתחילים ליצור חשמל (סתם לדוגמה אם תחמם חיישן מנותק בעזרת גז החיישן יפלוט חשמל)

עודף דלק וחוסר דלק משנה את פליטה של המטח שלו כאשר יש תערובת עשירה הוא יפיק יותר חשמל (בסביבות0.9V) וכאשר עניה (בסביבות 0.15)

אם החישן לא יפיק חשמל תקבל מנורה תקלה.

את ההמטח הזה הוא מעביר בעמצאות 2 חוטים (מטח הוא מתח ישיר קיים + ו -) למחשב מנוע.

 

כאשר החישן נהרס מחשב מנוע מתחיל לעבוד מהתוכנה קשוחה (זאות תערובת בינונית) ששמורה אצלו.

יש רכבים שמרגישים בהם שיפור בכוח אך צריכת דלק עולה, יש כאלו שלהפך "האוטו לא סוחב בעליה"...

כמו כן תערובת דלק עשירה תאמץ יותר את ממיר הקטליטי בגזים יותר רעילים, כמו כן שעריות דלק ישרפו בתוך בממיר במקום בצלינדר..

 

בנוסף אין שום הבדל בין חיישן מקורי לחיישן רגיל שמוכרים בוש או דנסו, ההבדל הוא רק ב-800 שח שאתה משלם על החיבור שיש, במקום לחבר 4 חוטים לבד בנוסף להתקנת חיישן מקורי צריך מפתח 22 מיוחד בשביל לעביר דרכו את החיבור.

החוטים של החיישן הם עשוים ממתכת לכן אי אפשר להלחים אותם אם בדיל אלה רק לחבר לעזרת טכניקת לחיצת (בעזרת צינור קטן).

 

החיישן עצמו רגיש, דלק אם עופרת יהרוס אותו, מבחוץ הוא רגיש לכימיקלים כמו אנטיפריז ושמנים שיכולים גם להרוס אותו.

 

[ATTACH=CONFIG]401553[/ATTACH]

 

אם יש עוד שאלות אשמח לעזור.