קבוצת רכישה לרכב יוקרה

[liran_r]

המודל הזה קצת בעייתי.

 

מבחינת הרכב:

1000 אנשים (בעלי מניות) שמקבלים 8 שעות בשנה כל אחד מביא ל-8,000 שעות רכב בשנה.

נגיד שהמהירות הממוצעת תהיה 40 קמ"ש, אחרי ששיקללנו זמן עמידה (מהירות 0) וזמני נסיעה (מהירות גבוהה כנראה).

 

כלומר, סה"כ הרכב יבצע 320,000 ק"מ. בשנה!

{החישוב: 1,000X8X40}

 

מבחינת עלויות:

כל מניה עולה 1,000 ש"ח מביא להון עצמי בהקמה של מיליון ש"ח {1,000 מניות X השקעה של 1,000 ש"ח למניה}

עלויות הקמה ושוטפות:

עו"ד, רו"ח, אדמיניסטרציה כלשהי - 30,000 ש"ח בשנה (וזה אופטימי ביותר).

ביטוח הרכב +תיקונים\תחזוקה שוטפת - 50,000 ש"ח בשנה (?? - אין לי שמץ של מושג מה יכולות להיות עלויות הביטוח, לגבי התחזוקה זה רכב שכל חודש עושה 25K~ ק"מ...)

ירידת ערך - לרכב בבעלות חברה ועם קילומטרז' כזה אתה יכול להוריד כ-30-40% כמו כלום לדעתי. עוד כ-200-250K.

 

סה"כ עלות שוטפת כ- 300K בשנה.

 

לפי 1,000 אנשים כבר צריך דמי החבר מינימאליים של 300 שקל.

וזה טרם קניית הרכב לשנה הבאה

 

ועוד לא נתנו את הדעת על כך שאלף בעלי מניות אומר ממוצע של כ-3 אנשים ליום על הרכב...

[DJI]

אני זוכר שהיתה כתבה לפני כמה חודשים על קבוצת רכישה בארץ שרכשה מטוס קל, רק ששם הם היו שמונה או עשרה אנשים.

 

 

כדי שזה יעבוד אתה צריך מעט יותר אנשים שמוכנים לשלם יותר כסף.

[Guest Arco]

1000 אנשים (בעלי מניות) שמקבלים 8 שעות בשנה כל אחד מביא ל-8,000 שעות רכב בשנה.

נגיד שהמהירות הממוצעת תהיה 40 קמ"ש, אחרי ששיקללנו זמן עמידה (מהירות 0) וזמני נסיעה (מהירות גבוהה כנראה).

.

.

.

ועוד לא נתנו את הדעת על כך שאלף בעלי מניות אומר ממוצע של כ-3 אנשים ליום על הרכב...

 

אכן בעייתי לחלק בין אנשים 8000 שעות בשנה, כאשר סה"כ בשנה יש כ-8760 שעות.. זה אומר שהרכב יהיה כמעט נונ-סטופ בנסיעה, לא ריאלי בעליל.

[GuyHar]

יש בחו"ל קונספט דומה,

 

מועדוני רכבים שהם בעצם חברה שקנתה איזה 5-6 רכבים מיוחדים שונים ותמורת חברות במועדון האקסלוסיבי הזה אתה מקבל את הזכות לשריין את הרכב לתאריכים בלו"ז שנקבע מראש.

היתרון הוא שאתה לא בעל הרכב ולכן לא מעניין אותך אם הרכב עבר תאונה, ליכלכו אותו או כל בעיה אחרת- החברה דואגת לאחזקה של הרכב ואתה מקבל אותו לידייך מצוחצח.

החסרון- עולה המון כסף.

 

זה קיים בוורסיה נוספת, כמה חברים מתאגדים ויוצרים פול של המכוניות שלהם, כל אחד מסמן בלו"ז באיזה רכב בא לו לנסוע באיזה תאריך וכן הלאה.

 

קיים גם במועדון אקסלוסיבי של אמריקן אקספרסס BLACK.

 

אבל ההבדל הקטן הוא,

עלות כניסה היא הרבה הרבה יותר גבוהה (בתמורה כמובן ליותר זמן נהיגה ויותר מכוניות אפשריות) כך שאתה יודע שהנהגים הינם אנשי עסקים לרוב, מבוגרים יותר, אחראים יותר ויחזירו לרוב את הרכב בתצורה שלמה בסיום השימוש.

 

 

 

 

מה מקבלים - זכאות ל4 שעות יום ו4 שעות לילה לשנה לרכב. ננהל כבר תחלוקה איכשהו

 

 

מי בעניין

 

לא יודע מה אתכם,

אבל אני לא נכנס לשותפות מכל סוג שהיא עם תוכנית עסקית של "ננהל כבר תחלוקה איכשהו".

 

על אחת כמה וכמה שכותבים תחלוקה במקום פשוט, חלוקה.

עריכה אחרונה ב-14 למאי, 2014 על ידי GuyHar

[Scirocco-R]

בארץ אוטו-איטליה מציעים פרארי ומזארטי לנהיגה בסופישבוע תמורת 200,000 שקלים לשנה

 

אני רציני ביותר

[לירוי1]

נימכר כיד ראשונה מרופא או מנערת ליווי?

[edan82]

קיים גם במועדון אקסלוסיבי של אמריקן אקספרסס BLACK.

 

 

מי שמחזיק אמריקן אקספרס שחור לרוב לא צריך להיות חבר במועדון ״החלפת מכוניות״, הוא יכול להיות הבעלים של המועדון הזה או הבעלים של כמה מכוניות כאלה...

 

בכלל, יש מעין כלל לא כתוב שככל שיש לך כרטיס אשראי יותר נחשק- ככה אתה פחות צריך לשלם על דברים.

[Liron97]

מה עם הדלק ? מי ישלם את הדלק לבהמה המפלצתית הזאת

[גרשון המשפר]

מי שמחזיק אמריקן אקספרס שחור לרוב לא צריך להיות חבר במועדון ״החלפת מכוניות״, הוא יכול להיות הבעלים של המועדון הזה או הבעלים של כמה מכוניות כאלה...

 

בכלל, יש מעין כלל לא כתוב שככל שיש לך כרטיס אשראי יותר נחשק- ככה אתה פחות צריך לשלם על דברים.

 

הכרטיסים האלה מגובים בכיסים עמוקים והאשראי בהתאם, וגם אותם אגב קורעים בריביות אם הם חורגים...

[discoTD5]

אי אפשר להקים חברה שבה יש 1000 משקיעים. על פי החוק זו חברה ציבורית שחייבת לעמוד במיליון ואחד חוקים ותקנות רגולטוריות, שרק עמידה בהן תעלה יותר ממיליון שקל בשכ"ט רו"ח ועו"ד. (המקסימום, אם אני לא טועה זה 30 משקיעים פרטיים).

 

אני אגב, בחוץ.