פולקסווגן פולו שנת 2000 נכבה בסיבוב ההגה

[סהר ביטון]

יש לי פולו שנת 2000 הצורה החדשה (2001)

אם אני מסובב קצת את ההגה בזמן שהרכב עומד במקום האוטו מקרטע ומיד נכבה

וגם כשאני מניע את האוטו כשהמנוע קר צריך להחזיק קצת את הגז כדיי שלא יגיע למצב שיתכבה (לשחרר את הדוושה) רק אחריי 10/15 דקות בערך עם לחיצות על הגז כדיי שהמנוע יתחמם אפשר לשחרר ולא יתכבה, אבל עדיין אם מסובבים את ההגה מייד האוטו נכבה, מה יכולה להיות הבעיה?

[avnerak]

כמו כל תקלה באוטו הזה - תתחיל עם המצערת: ניקוי.

[מאור30]

בצע ניקוי יסודי לבית המצערת ואיפוס ורוב הסיכויים שבעייתך תיפתר.

[סהר ביטון]

יש אפשרות לעשות את זה לבד מבלי להגיע למוסך?

ויכול להיות שזה קשור למצתים(פלאגים) וחוטי הצתה?

[מאור30]

הניקוי עצמו יכול בהחלט להיתבצע עצמאית אך צריך לפרק את המצערת מהרכב כך שאם מעולם לא ביצעת זאת יהיה מומלץ שתתן למשהו שביצע זאת כבר או שתראה סירטונים באינטרנט המסבירים הייטב את התהליך. ממש לא תורה מסיני. לגבי כיול המצערת ייתכן ורק ניתוק אחד הקטבים והחזרתו בסוף הניקוי יספיק, צריך לבדוק.

[yaf16]

כשמסובבים את הגה הכח , זה לוקח כוח מהמנוע וגורם לו להסתובב יותר לאט , יש מכוניות שיש להם מן התקן וואקום מסויים (כמו בזמן הפעלת המזגן שבאוטו) , שגורם שהטורים יעלו טיפה כשאתה מסובב את הגה הכח, תבדוק את ההתקן הזה, יכול להיות שפשוט יצאה לך צינורית וואקום מהמקום.

[מוסך רון]

כמו שנאמר כאן ,אצלך כנראה יש הצטברות של לכלוך במצערת המנוע שגורמת להפרעה בזרימת האויר וכתוצאה מכך לסיבובי מנוע נמוכים מהנדרש.

בעת סיבוב ההגה נוצר עומס נוסף על המנוע ובגלל שסיבובי המנוע נמוכים העומס הנוסף גורם לכיבויו .

ניקוי מצערת אצלנו במוסך כולל איפוס תקלות וכיוון בסיסי עולה 200 שח לפני מעמ .

[over]

פרוק 4 ברגים , ניקוי הפרפר עם ספרי לניקוי מצערת ואיפוס על ידי ניתוק המצבר ?

האם יש גומיה או סיליקון איפה שהמערת יושבת?

סל"ד סרק עולה ויורד כמה פעמים אחרי לחיצה על דוושת בלם נגרם עקב צינור וואקום המתחבר לבוסטר?

עריכה אחרונה ב-13 למרץ, 2014 על ידי over

[סהר ביטון]

שלום לכם, תודה רבה על התגובות והייעוץ, העדפתי שלא לגעת בכל הקשור לבית מצערת/איפוס לבינתיים.

מה שעשיתי זה, הרמתי את הטורים של המנוע לקראת הטור 10 בלוח השעונים, הבעיה הסתדרה אפשר לסובב את ההגה והאוטו לא נכבה

אבל עדיין רציתי קודם כל לדעת אם זה בסדר מה שעשיתי וכשאני מסובב את ההגה התורים קצת יורדים עם הסיבובים(בבדיקה כשהאוטו לא בתזוזה)

ולגבי הפלגים וכבלים(של הפלגים) איך אני יודע אם יש צורך להחליף אותם לחדשים? והאם יש סימנים לזה שהפלגים כבר שחוקים? כדוגמא למצב הזה?

 

אם יש מישהו שמבין בדגם הזה אשמח להתייעץ איתו ולדעת על האוטו קצת יותר.

[מאור30]

לא תקין להעלות את הטורים ידנית וחבל שביצעת זאת כי אם אותו מצב יחזור זה עלול להיות חמור יותר ממה שהיה ואז באמת תצטרך לגשת לחברה שיחזירו את הבורג שבו נגעת למצב המקורי שלו. לגבי פלאגים שעשו את שלהם ניתן לראות על ידי הוצאתם ובדיקת מרווח האלקטרודה שלהם וכמובן לראות עליהם (מי שמבין כמובן) אם תהליך הבעירה הוא תקין ואין מישקעים מיותרים עליהם. לגבי כיבלי ההצתה אפשר להיסתכל עליהם ויזואלית ולראות אם יבשים או סדוקים וגרוע מכך יורגש בנסיעה עצמה.