הצעת מחיר על סקודה יטי

[MiniMiz3r]

הייתי היום באולם התצוגה של סקודה בחיפה, וקיבלתי את ההצעה הבאה לרכישת סקודה יטי במסגרת עסקת טרייד אין.

 

יטי 1.2 אמבישן ידני, עם התוספות שלהלן:

איתוראן

חבילת Simple מחייב מיגון

חיישן שירות דרכים (???)

מיכל דלק מלא + שטיח גומי

 

המחיר אחרי מע"מ ואגרת רישוי הוא 119,800.

 

בנוסף, על הרכב שלי (לנסר 2009 מהשכרה עם 80 אלף ק"מ) הציעו לי מחיר של 36,600. זה נראה לי נמוך בצורה מופרזת ואם הם לא יעלו את ההצעה אנחנו כנראה נפרד כידידים, אבל מה דעתכם על שאר ההצעה? האם המחיר סביר?

[sluzon]

מה מחיר המחירון /בסיס של הייטי וכמה הנחה קיבלת?

מה מחיר המחירון של הלנסר? (לפני שקלול של השכרה).

 

כמו כן,פורסם שבקרוב תהיה מתיחת פנים לייטי, כדאי לברר גם על זה.

[MiniMiz3r]

מחיר המחירון "הרשמי" של היטי הוא 124,000 לפני תוספות מקומיות ואגרה. ההנחה היא ככל הנראה בזכות העובדה שהרכב שוחרר מהמכס לפני שהמיסוי החדש נכנס לתוקף + עוד כמה אחוזי הנחה.

המחירון של הלנסר לא ממש רלוונטי.. אחרי שקלול השכרה זה בערך 51, אבל ראיתי מודעות של רכבים דומים (מבחינת יד קודמת השכרה ומספר ק"מ) שאנשים מתקשים למכור גם ב-47.. אז הייתי אומר ש-45 זה מחיר סביר עבורו.

[N_I_V]

מחיר המחירון "הרשמי" של היטי הוא 124,000 לפני תוספות מקומיות ואגרה. ההנחה היא ככל הנראה בזכות העובדה שהרכב שוחרר מהמכס לפני שהמיסוי החדש נכנס לתוקף + עוד כמה אחוזי הנחה.

המחירון של הלנסר לא ממש רלוונטי.. אחרי שקלול השכרה זה בערך 51, אבל ראיתי מודעות של רכבים דומים (מבחינת יד קודמת השכרה ומספר ק"מ) שאנשים מתקשים למכור גם ב-47.. אז הייתי אומר ש-45 זה מחיר סביר עבורו.

 

ההנחה על הייטי לא מאוד משמעותית ביחס למחיר שלה. צ'מפיון ידועים בתור יבואן קשה כשזה מגיע למחיר.

עושה רושם שאת הכסף ב"הנחה" שקיבלת תמורת הייטי, הם מחזירים לעצמם בגדול בעסקת הטרייד-אין הזו, ולמען האמת - קשה לי להאמין שתגיע איתם ל-45K תמורת הלאנסר שלך.

 

עוד דבר קטן שעלייך לקחת בחשבון, עלויות האחזקה של הייטי (חוץ מהדלק) יהיו יקרות יותר מאשר ההוצאות על הלאנסר שלך.

לא בצורה משמעותית - אבל עדיין מדובר בסקודה לעומת מיצובישי.

 

המחיר של הייטי סביר בסך הכל, וזה רכב לא רע בכלל כשלעצמו, חוץ מנוחות שבאה לידי ביטוי בנסיעות ארוכות, לטעמי לוקה בחסר. אם תקבל 45K בעבור הלאנסר שלך יישאר לך ייטי ב-75K. זו עיסקה לא רעה, אני הייתי שוקל לחיוב.

[markb205]

אם הרכב שוחרר מהמכס אז הוא כבר ״עלה לכביש״= יד ראשונה. ואתה תהיה יד שניה.

אם זה נכון, הרכב לא שווה יותר מ-105000 שקל לפני טרייד.

[erez_matas]

ההנחה על הייטי לא מאוד משמעותית ביחס למחיר שלה. צ'מפיון ידועים בתור יבואן קשה כשזה מגיע למחיר.

עושה רושם שאת הכסף ב"הנחה" שקיבלת תמורת הייטי, הם מחזירים לעצמם בגדול בעסקת הטרייד-אין הזו, ולמען האמת - קשה לי להאמין שתגיע איתם ל-45K תמורת הלאנסר שלך.

 

עוד דבר קטן שעלייך לקחת בחשבון, עלויות האחזקה של הייטי (חוץ מהדלק) יהיו יקרות יותר מאשר ההוצאות על הלאנסר שלך.

לא בצורה משמעותית - אבל עדיין מדובר בסקודה לעומת מיצובישי.

 

המחיר של הייטי סביר בסך הכל, וזה רכב לא רע בכלל כשלעצמו, חוץ מנוחות שבאה לידי ביטוי בנסיעות ארוכות, לטעמי לוקה בחסר. אם תקבל 45K בעבור הלאנסר שלך יישאר לך ייטי ב-75K. זו עיסקה לא רעה, אני הייתי שוקל לחיוב.

אצלנו במשפחה יש גם רכב מתוצרת מיציבושי וגם רכב מתוצרת סקודה(ייטי ובעבר אוקטביה) ואני אומר לך חד משמעית שהטיפולים של סקודה לא יקרים יותר מטיפולים של מיציבושי, ולגבי הייטי אני עברתי יותר מ13,000 ק"מ עם הרכב כולל מספר רב של נסיעות מהצפון למרכז ונסיעה אחת לאילת ולפני דעתי הרכב נוח מאוד ישיבה גבוהה כמו בג'יפון והכיסאות תומכים אני מאוד מרוצה.

[xtract1]

אחזקת רכב היא לא רק טיפולים - אני מניח שהוא בעיקר התכוון לעניין הביטוח היקר בדר"כ בסקודות

[MiniMiz3r]

ממה שקראתי כאן בפורום, הביטוח על יטי הוא בסביבות ה-5K.. שזה בערך 150 שקל יותר ממה שאני משלם על המיצובישי. אני אחיה עם זה...

[xtract1]

אוקי, אז במקרה שלך (או של היטי, לעומת האוקטיבה שהיתה לנו) ההפרש זניח..

בעניין הטריידאין - אם בפועל נמכרות מכוניות דומות לשלך בסביבות 45K אני לא חושב שזה נורא 37K - אל תשכח שהם צריכים להרוויח. בפועל, אתה "מפסיד" כ-8K ש"ח ואתה מקבל בתמורה לא מעט לדעתי : אין צורך להתעסק עם המכירה, טלפונים של מתעניינים/מציקים למניהם, היגגרות לבדיקות רכב שאולי חלקן תסתיים ללא קנייה, התמקחויות לא מעטות, ניסינות להורדת מחיר, מחירון שיורד כל חודש (מעט יחסית, אבל עדיין) וכו'. לך תדע אם בסוף כל התהליך הזה של ניסיון מכירת הרכב באופן פרטי היית באמת מקבל 45 או שהיית נאלץ להתפשר על כמה אלפים פחות.

 

תנסה להעלות להם קצת את המחיר שהם נותנים, או לחילופין לנסות להוציא הנחה של עוד כמה גרושים או אבזור או משהו דומה.

לא ילך? תעשה לך חשבון אם הסכום המדובר שווה לך את כל ההתעסקות עם המכירה או לא

[Nemesis]

8 אלף ש"ח נטו הם יותר ממשכורת חודשית ממוצעת.

[xtract1]

והם פחות ממשכורת ממוצעת של עובד חברת חשמל. מה הקשר בדיוק?

אנחנו לא נכנסים פה לדיון של משכורות בכלל ושל משכורת פותח הדיון בפרט. רק ציינתי שהוא צריך, בהתאם למשכורת שלו מן הסתם, לעשות חשבון אם הוא מוכן "לזרוק" 8K בישביל כל הדברים שציינתי או לא. אצלנו ברכב מסוים זה היה כדאי. ברכבים אחרים לא.

במשכורת X זה כדאי ובמשכורת אחרת לא.

 

ורק לסיום לגבי ההערה שלך - אני לא חושב שאדם עם משכורת ממוצעת הולך וקונה יטי חדש מהחברה.

Any way - בהצלחה.

[Apple]

אני לא חושב שאדם פרטי ישלם 45 אלף שקל עם לאנסר השכרה לשעבר.

ההצעת טרייד אין לא רחוקה בהרבה מהמחיר שתקבל עליה(סביבות ה40).

[Nemesis]

אני חושב שחלק לא קטן מהרוכשים הם בעלי משכורות צנועות שלוקחים הלוואות ופורסים לכמה שנים. בכל מקרה, הקשר הוא שאם אתה מוכן לעבוד במשך 200 שעות בחודש או אפילו 100 שעות בחודש תמורת הסכום הזה, למה שאדם סביר יוותר על הסכום הזה בתמורה להתעסקות של 20-30 שעות נניח.

[MiniMiz3r]

אני לא חושב שאדם פרטי ישלם 45 אלף שקל עם לאנסר השכרה לשעבר.

ההצעת טרייד אין לא רחוקה בהרבה מהמחיר שתקבל עליה(סביבות ה40).

 

 

יכול להיות שאתה צודק, אבל אין לזה הצדקה אובייקטיבית. הרכב במצב מצוין, מטופל רק במוסך מורשה של הרץ ואפילו יש עליו עדיין אחריות של אוטוסנטר לחצי שנה הקרובה. הוא גם עבר מעט מאוד ק"מ יחסית לרכב השכרה (קניתי אותו עם 63 אלף).

[ליאור קלה]

מה זה בדיוק מוסך מורשה של הרץ? זה סתם מוסך הסדר שעובד עם החלפים הכי זולים שיש, איך הם משדרגים את עצמם, מורשה הרץ

 

אז תנסה למכור אותה באופן פרטי, תראה מה מצב השוק, אתה תגלה די מהר שההצעה שלהם ממש לא רחוקה ממה שתקבל בחוץ.