שאלת תם - מה בעצם ההבדל בין ווקס לצבע רגיל, לווקס לצבע מיטלי?

[חן פרחי]

האם ווקס לצבע מיטלי ייתן תוצאה טובה גם בצבע רגיל, וההיפך ?

[Kenworth]

האם ווקס לצבע מיטלי ייתן תוצאה טובה גם בצבע רגיל, וההיפך ?

 

למיטב הבנתי אין דבר כזה נכון להיום. יש לי בבית בערך 7 ווקסים שונים, על אף אחד מהם לא רשום שהוא מיועד לרכב כזה או לרכב כזה.

לדעתי ההבדל רלוונטי בעיקר למכוניות ישנות שאולי צבעו אותם בשיטה שונה.

 

האמת שאני גם אשמח לשמוע ממי שמכיר קצת את הנושא מקרוב.

[yogev20]

לא קיים דבר כזה, זה אולי המצאה של טרטל ...

כל ווקס יעשה את אתו דבר- מעבר לאיכות המוצר.

 

בעבר הרחוק (גם היום יש מעט) צבע מטלי היה רגיש לפוליש במיוחד גס

זה היה חושף את שכבת ההגנה ויוצר בועות מעל הצבע. היום טכניקת הצביעה המטלית

עלתה בכמה רמות מאז, לכן אפשר לעשות פוליש גם לצבע מטלי ( ביותר זהירות)

ובוודאי שווקס.

 

בקיצור,בחר לך ווקס או אוטם צבע איכותי ולך לשחק עם האוטו.

 

בהצלחה.

[sharki25]

מה שכן יש חומרים יעודיים לצבע בהיר או לצבע כהה, למשל גלייזים למיניהם ואפילו ווקסים מסוגים שונים.

[ToSToS]

הWAX של טרטל מכיל גם כמות מזערית של חומרים משתכים, כלומר חומרים שנועדו לנקות את הצבע ולעשות לו פוליש עדין.

 

מכאן אני מעריך, שהוואקסים שלהם לצבע מטלי, מכילים פחות חומרי שיתוך.

 

למשתמש רגיל ועצל, שעושה טיפול לצבע אחת לתקופה ארוכה. התוצאות של חומרים שמבצעים גם פעולת ניקוי, יהיו טובים יותר משל החומרים שמכילים WAX טהור בלבד. זאת מכיוון שהכנת הצבע לWAX, היא זאת שבד"כ תקבע את רמת הברק ואיכותו.

 

החומרים שמכילים חומרי שיתוך, יעשו את שתי הפעולות במקביל.

 

למשתמשים בתדירות גבוה, חומרי השיתוך יגרמו לשריטות ובלאי מהיר לצבע. מה גם שמשתמשים כבדים, דואגים מראש להכנת הצבע ע"י פלסטלינה, פוליש רב שלבי וכו'.

[Kenworth]

עכשיו כשאני חושב על זה אני שם לב שבתמונתו של פותח השרשור ישנו רכב אספנות. כמו כן הוא חבר במועדון ה-5.

 

מכאן אני מסיק שאולי יש ברשותך רכבים ישנים. או ישנים מאוד.

אם כך יכול להיות שמקרה שלך כן יש משמעות לווקסים והייתי בודק במקומות רציניים יותר ספציפית לגבי רכבים ישנים שייתכן ששכבת הצבע שלהם מתנהגת אחרת מהרכב המודרני.

[חן פרחי]

תודה על התשובות המפורטות.

לרכבי האספנות, בייחוד למרצדס שלה צבע מקורי, אני אשאר נאמן לטרטל ווקסל הישן והטוב.

[Kenworth]

תודה על התשובות המפורטות.

לרכבי האספנות, בייחוד למרצדס שלה צבע מקורי, אני אשאר נאמן לטרטל ווקסל הישן והטוב.

 

תשמע חן. אני מציע לך בחום לקרוא קצת אודות המוצרים החדשים יותר.

אני מבטיח לך מבלי לראות את הרכבים שלך שתקבל תוצאה טובה יותר, עמידה יותר ואיכותית יותר עם מוצרים יותר רציניים. ואני אומר את זה רק בגלל שציינת רכבי אספנות. אם זו הייתה רנו 2005 הייתי אומר לך תתמיד בטרטל שעושה לך טוב כי לא כל יום מוצאים מוצר שעושה טוב.

 

בכל מקרה בהצלחה בבחירה.

[Dan-idin]

 

בקיצור,בחר לך ווקס או אוטם צבע איכותי ולך לשחק עם האוטו.

מה ההבדל בין וואקס לאוטם צבע ??

[shayy]

ווקס מבוסס על חומרים אורגניים/טבעיים. סילנט הנו חומר סינטטי.

יש הבדלים בסיסיים, אבל יש גם הבדלים בין מוצרים ספציפיים באותה קטגוריה.

[Dan-idin]

לא הבתי כלום גם שמן מנוע יכול להיות סינטטי או מינראלי ועדין זה שמן מנוע

 

מה עדיף לשימוש שותף ואקס או סילאנט?

[shayy]

לא הבנתי כלום גם שמן מנוע יכול להיות סינטטי או מינראלי ועדין זה שמן מנוע

 

מה עדיף לשימוש שותף ואקס או סילאנט?

 

הבנת מצויין.

שניהם ציפוים לצבע כמו ששמן (מינראלי או סינטטי) הוא שמן.

אם מישהו יענה ששמן סינטטי תמיד עדיף ממינראלי, הוא צודק?

בשמנים יש תקנים ואני לא צריך לספר לך ששמן שאינו תואם את דרישות היצרן (אם בצמיגות או בתקן או בהתאמה לתנאי העבודה) עלול לפגוע במנוע, בלי קשר לאם הוא סינטטי או לא.

 

בעולם הציפויים אין תקנים. יש טענות של יצרנים.

בסילנטים טענות היצרנים במוצרים המתקדמים הם לעמידות הרבה יותר גבוהה מאשר בווקס.

אבל במוצרים העממיים זה לא תמיד כך.

 

השאלה מה המטרות שלך. כי מלבד עמידות יש נושא של מראה. ווקסים טובים מספקים הרבה פעמים מראה (רטוב/עמוק/ועוד) אשר סילנטים לא תמיד מספקים.

 

יש גם את עניין קלות היישום.

 

בקיצור, מה התקציב, מה הדרישות ולאיזה משימה?

[Kenworth]

לא הבתי כלום גם שמן מנוע יכול להיות סינטטי או מינראלי ועדין זה שמן מנוע

 

מה עדיף לשימוש שותף ואקס או סילאנט?

 

אהלן Dan-idin, אני אנסה קצת להרחיב בתקווה שזה יעזור לך להבין מה המהות של המוצרים.

העדיפות נקבעת על פי הצרכים שלך ועל פי המראה שאתה מחפש להעניק לרכבך.

 

נהוג לעשות חלוקה ל 2 משפחות עקריות

NATURAL CARNAUBA WAXES או SYNTHETIC POLYMER SEALANTS

הסוג ראשון מבוסס על צמח הקארנובה הגדל בברזיל. ועוד תוספות של שמנים מהטבע, שעוות דבורים (דונג דבורים) וכו'.

בגלל היותו טבעי הוא מתפרק מהר יותר. הוא פחות עמיד בפני השמש או הגשמים החזקים

אז למה לקנות אותו ומי בעצם קונה אותו לרוב? התכונות הטבעיות של הווקס הזה מאפשרות לו ליצור מראה רטוב ומיוחד על הרכב שלא תשיג בשום אמצעי אחר. מראה עשיר יותר בעל ברק חזק. בארופה ובארה"ב (השווקים העקריים של ענף הדיטיילינג) מוצרים אלו שימשו מאז ומעולם בעיקר עבור מכוניות ראווה, מכוניות תצוגה, תערוכות שונות, חובבי רכב רציניים וכו'.

 

האוטם צבע (sealant או SYNTHETIC POLYMER SEALANTS) הוא מוצר שהטכנולוגיה של השנים האחרונות איפשרה לייצר.

לאוטמים יש יכולות עמידות גבוהה ויכולת הצמדות חזקה מאוד לצבע הרכב ( בזכות מרכיבים עקריים כמו polyamino-siloxane or polyethylene-acrylic polymers שאין לי שום מושג מהם )

בניגוד למראה העשיר של הווקס האוטם יהיה פחות עשיר, פחות מבריק,פחות רטוב, פחות סקסי.

אבל הוא יספק עמידות גבוהה יותר בפני חום, אורך חיים כפול מהווקס (בערך) ושכבת הגנה הרבה יותר חזקה לרכב.

 

ישנם אנשים שמשלבים בינהם, שמים אוטם צבע לצורך הגנה מרבית ומעליו ווקס לצורך תוספת המראה העשיר.

 

ישנם המון ווקסים פשוטים שמכילים בתוכם 0% קארנובה או טיפה יותר ואותם בכלל לא מחשיבים כ"ווקס"

העמידות שלהם לא גבוהה (בין שבוע לחודשיים וחצי, תלוי במוצר)

 

גם ווקס וגם אוטם צבע מגיעים בתצורות שונות: משחה, תרסיס, נוזל.

 

מקווה שזה עזר לך.

[Dan-idin]

אחלה הסבר תודה

[yogev20]

אכן Kenworth כתב כמעט את כל מה שרציתי, בצורה טובה יותר.

אין ספק שהבחור יודע לכתוב/להסביר באופן ברור.

 

 

לא קשור למה אתה רוצה, יש תכונות ייחודיות לכל אחד מהשיטות. אני מעדיף אוטם הצבע

מפני שהוא נותן לי הגנה לטווח ארוך יותר (אין לי זמן פנוי מספיק) וזה על חשבון מראה רטוב ועמוק שאני די אוהב.

וזאת הפשרה שלי לעת עתה. (בעתיד זה יכול להשתנות)

 

אפשר לשלב ווקס מעל אוטם (לא מומלץ בדרך כלל) צריך כמובן למצוא את השילוב המתאים/נכון -וכך ליהנות משני עולמות

עדיין לא מצאתי את השילוב האולטימטיבי מבחינתי.